摘要：闫闯和小米，这回真闹掰了，就前天，9月11号，车评人闫闯直接发话说，自己把那台小米YU7卖了，而且撂下一句狠的：“以后不碰小米任何产品”。

闫闯和小米，这回真闹掰了，就前天，9月11号，车评人闫闯直接发话说，自己把那台小米YU7卖了，而且撂下一句狠的：“以后不碰小米任何产品”。

理由听起来挺玄乎，说跟小米“价值观不一致”。这话一出，整个车圈数码圈都沸腾了。

你可能会问，至于吗？不就是一辆车有点毛病？还真不是一天两天的事儿。

事情得从一辆会“响”的车说起。

闫闯那台YU7，后排一颠簸就发出怪声，他自己形容像“小铁珠撞塑料片”，哐啷哐啷，听着就廉价。

他说这问题放在现在中国制造这水平下，“十年都没遇到过”。但尴尬的是，不少车主都反馈过，这不是他一个人倒霉，是通病。

真正点燃引线的，是另一位车主“马锐拉”。

9月10号，他公开发长文@雷军，吐槽异响修不好，闫闯转发了，还补了一句：“以后不碰小米产品”。

得，这下藏不住了。

但这还没完，闫闯之前就和小米处得不太愉快。年初小米SU7 Ultra那个“挖孔碳纤维机盖”，被指夸大空气动力学效果，闫闯没少批评。

后来小米官方活动就不带他玩了，再加上他老是怼小米那种“车规级纸巾盒”式的营销，不比芯片比纸巾盒？

还有几次辅助驾驶事故，小米没公开数据、没说明改进，他也觉得不爽。这一桩桩一件件，都是旧账。

所以你看得出来，这根本不是一时冲动。是问题积压久了，爆发了。

舆论这边也挺有意思。

有人力挺闫闯，说他是“敢说真话”，车主们纷纷晒出自己车的异响视频，抱怨售后踢皮球。

也有人翻他旧账，说他以前还猛夸小米呢，现在翻脸比翻书快，甚至有人拿他2017年那起驾车过失致人死亡事故出来说；“一个罪犯谈什么价值观？”挺狠的。

当然也有铁杆米粉护着，说“小米售后反应快”“新势力要包容”，甚至拉特斯拉早期来做对比，说大家都一样。

但问题就在于：车不是手机，它关乎安全、关乎信任，也真金白银二三十万的东西。

这事闹大了以后，已经开始影响市场，有些二手车商悄悄降价几千块抛YU7，就怕砸手里。

更伤的是品牌，大家开始怀疑：小米是不是只会营销，品控根本不行？

那种“为发烧而生”“工程师文化”的标签，贴得住吗？

说到底，异响可能不是天大的事，但处理态度是。

门板里面的塑料件和金属结构共振，说穿了是供应链和装配工艺的锅。可如果厂家不直面，而是用“贴点减震材料”敷衍，甚至回避问题，那就真寒了用户的心。

有博主说得挺对：你看理想之前电机故障，人家主动回应、该换就换。小米这头，雷军直播照样笑呵呵聊未来，评论区却早就吵翻了。

其实，闫闯不是否定小米的价值观，而是“双方对问题解决的优先级不一致”。

说白了就是，你觉得这事不重要，但我觉得很重要。

这其实也给所有新势力提了个醒：第一批车交付，工艺有风险可以理解，但你得提前说、透明做。

出了问题别躲，别拿“价值观”当遮羞布，用户是因为信你、爱你才来的，别让他们等到疲惫。

信任建立很难，摧毁可能就一件事一句话。

就像你交朋友，一次欺骗可能往后他再做啥你都觉得假。

车也一样，它不只是一个产品，更是一个承诺。

但愿所有企业，都别辜负那些一开始愿意相信你的人。

来源：生活放大镜