扬子江船业资讯

扬子江船业一艘8200TEU薄膜型LNG双燃料集装箱船交付离厂

5月18日，扬子江船业集团新扬子造船为新加坡太平船务（PIL）建造的第二艘8200TEU薄膜型LNG双燃料集装箱船“KOTA OCEAN”轮解缆离开船厂码头，交付投入运营。

造船业消息人士称，Regional Container Lines在3月宣布订购的集装箱为4400TEU巴拿马型集装箱船，目前已与扬子江船业集团建造合同。据了解，扬子江船业将建造2艘4400TEU集装箱船，另外2艘同型集装箱船为备选订单，价值约2.4亿美元。

宏海箱运已经与扬子江船业签订了2+2艘4400TEU集装箱船订单，单船造价5970万美元，备选订单确认生效后交易总金额约为2.4亿美元（约合人民币17.34亿元），预计将于2027年末至2028年初交付。

据贸易风的消息称，扬子江船业与泰国航运公司Regional Container Lines(RCL)达成协议，将为其建造2+2艘4400TEU的巴拿马型集装箱船，总价值约2.4亿美元。

5月7日上午，扬子江船业集团新扬子造船为新加坡太平船务（PIL）建造的首制8200TEU薄膜型LNG双燃料集装箱船“KOTA OASIS”轮解缆离开船厂码头，交付投入运营。

4月9日上午，扬子江船业集团扬子鑫福造船为船东地中海航运（MSC）建造的第五艘LNG双燃料16000TEU集装箱船“MSC GERMANY”轮，解缆离开船厂码头，交付投入运营。

“今天，没有中国造不出的船！”知名船舶经纪和咨询机构BRS Group在其最新年度报告中强调，中国在全球造船业中具有“无可匹敌”的地位。中国造船业已进入全新的扩张阶段，每年将为全球造船产能新增约200艘船。

2025年，集装箱运输市场出现重大变化。2月开始，地中海航运启动全新的远东-西北欧航线独立运输网络；马士基和赫伯罗特开启名为“双子星”的长期运营协作计划(Gemini Cooperation)，相应地，因为缺少了赫伯罗特，原THE Alliance中的日本海洋

HD现代集团造船子公司HD韩国造船海洋（HD KSOE）于3月4日称，该公司赢得一份来自某亚洲航运企业的2艘超大型乙烷运输船（VLEC）建造合同，订单总额约合3.14亿美元，单船造价为1.57亿美元左右。HD韩国造船海洋没有提到合同方名称，但迹象表明，买家为马

在油轮领域，中远海运能源运输有限公司在大连造船订造了6艘VLCC。这批30.7万载重吨的新造船预定于2027年和2028年交付，很可能是LNG双燃料规格。今年9月，该船东还在大连造船订造了2艘175000立方米LNG运输船，预计2027年交付。