N-DWNTs/石墨烯纳米复合材料，用于高性能柔性超级电容器
石墨烯-碳纳米管复合材料常因合成复杂、产率低及界面接触不良等问题，导致其电化学性能受限。同样，聚合物基固态电解质也存在离子电导率低和机械强度不足的缺陷。为解决这些问题，本文，韩国浦项科技大学Sandya Rani Mangishetti、Won Bae Kim
复合材料
PSS/CNT复合材料的温度传感器，用于机器人、人类健康监测等
柔性温度传感器因其在医疗健康、智能机器人和工业生产等领域的广泛应用潜力而备受关注。然而，大多数柔性温度传感器的工作温度范围较窄，且响应时间相对较长。本文，浙江大学汪延成 教授团队在《ACS Appl. Electron. Mater》期刊发表名为“Flexib
赛峰集团在未来发动机复合材料风扇叶片领域取得重大进展
作为法国民航局（DGAC）支持的研究与技术项目的一部分，赛峰飞机发动机公司近期针对三种风扇叶片构型开展了测试，以证明此类关键部件在无涵道架构中的机械完整性，并验证空气动力学和声学性能的提升情况。除在ONERA（法国）和DNW（荷兰）与空中客车合作的开放式风扇模
世界经济论坛发布2025年《十大新兴技术报告》：工程化活体疗法、结构电池复合材料等上榜
2025天津夏季达沃斯今日举行。世界经济论坛发布2025年《十大新兴技术报告》，这些新兴技术有望在三至五年内取得实际成效，它们反映了四个领域的新兴趋势，即互联世界中的信任与安全、可持续产业重构、新一代健康生物技术、能源与材料融合。具体来看，十大新兴技术包括：协
维邦新材申请一种汽车用免喷涂复合材料及其制备方法专利，流动性较好
国家知识产权局信息显示，广州维邦新材料科技有限公司申请一项名为“一种汽车用免喷涂复合材料及其制备方法”的专利，公开号CN120173335A，申请日期为2025年05月。
SAMPE现场，绿羽多款挤出发泡PPO复合材料亮相，直击高端制造痛点
2025年6月18日，第二十届SAMPE中国年会暨国际先进复合材料展览会在北京·中国国际展览中心（朝阳馆）正式开幕。作为国内外先进材料技术交流的重要平台，SAMPE现场汇聚400余家行业头部企业，众多高性能复合材料同台展示。
科兴新材料申请一种无氟阻燃PC/ABS复合材料及其制备方法专利，涉及PC/ABS复合材料技术领域
国家知识产权局信息显示，深圳市科兴新材料有限公司申请一项名为“一种无氟阻燃PC/ABS复合材料及其制备方法”的专利，公开号CN120173391A，申请日期为2025年04月。
基于低应力循环电学行为的复合材料剩余强度AI诊断方法
纤维增强复合材料广泛应用于风力涡轮叶片、汽车和航空器等动态结构，其疲劳载荷下的耐久性评估具有挑战性。复合材料疲劳损伤是一个复杂的多阶段过程，涉及基体开裂、纤维断裂、分层和纤维/基体脱粘等机制，伴随疲劳累积材料的剩余静态强度（残余强度）逐渐降低直至失效。传统模型
嘉宾阵容公布 | 2025第四届复合材料界面论坛，哈尔滨工业大学（深圳），7月16-18日
为助力复合材料界面领域新理论、新技术、新成果的推广，2025第四届复合材料界面论坛现面向全体参会单位征集学术海报，我们诚邀与会师生展示最新研究成果。组委会将免费为您提供展示机会，所有海报将在论坛期间集中展出。同时，本届论坛特设学术海报评选环节，7月1日开启线上
综述：激光辅助热固性复合材料制造工艺
美国普渡大学的科研人员综述报道了激光辅助热固性复合材料制造工艺综述：物理行为、工艺基础机制及应用。相关论文以“A comprehensive review of laser-assisted manufacturing processes for thermo
诺义包装取得一种ABS复合材料及其制备方法专利
国家知识产权局信息显示，东莞市诺义包装材料有限公司取得一项名为“一种ABS复合材料及其制备方法”的专利，授权公告号CN118620345B，申请日期为2024年06月。
「复合材料前沿」复合等网格结构：优势与先进制造技术
复合等网格结构因其卓越的强度重量比、损伤容限和结构效率，已成为航空航天、汽车和先进工程应用中的变革性解决方案。这些具有三角形肋条图案的网状结构，通过结合轻量化设计与各向同性力学性能，在传统夹层结构和铝制等网格结构之上表现更优。自动化纤维铺放（AFP）、丝束缠绕
Nature丨用醋酸回收碳纤维，环氧树脂复合材料化学回收新突破
碳纤维增强聚合物（CFRP）用于全球能源转型的许多应用中，包括用于轻量化飞机和车辆以及用于风力涡轮机叶片、集装箱和气体储存容器。鉴于CFRP的高成本和能源密集型制造，需要回收完整的碳纤维和环氧树脂的回收策略，胺树脂组分。在这里，表明乙酸有效地解聚用于CFRP的
一瓶醋酸，回收碳纤维复合材料，登上Nature正刊！
碳纤维增强聚合物(CFRP)在全球能源转型中有着广泛的应用，包括飞机和汽车轻量化、风力涡轮机叶片、集装箱和储气罐。鉴于CFRP的高成本和能源密集型制造，需要回收策略来回收完整的碳纤维和环氧胺树脂成分。
「复合材料前沿」降本增效新选择：为何车企纷纷转向复合材料板簧？
复合材料显然是汽车行业高强度饮食计划中的一种首选成分。早在 20 世纪 50 年代，复合材料就曾被用于雪佛兰科维特汽车；七十年过去了，复合材料的渗透率仍然相当低。但随着时间的推移，情况已经发生了很大的变化，我们已经来到了一个变化速度比以往任何时候都要快的时代。
拉挤碳纤维增强复合材料底盘！可使商用车的有效载荷增加36%
CarbonTT的碳纤维增强聚合物（CFRP）底盘集成在Borco Höhns Fiat Ducato中。先进的复合材料设计使底盘重量减轻了185公斤，提高了有效载荷能力和运行效率。
在气凝胶基复合材料中对齐石墨烯片以增强电磁干扰吸收
本文，韩国釜庆大学Yun-Seok Jun等研究人员在《Carbon》期刊发表名为“Aligning graphene sheets in aerogel-based composites for enhanced electromagnetic interf
碳纤维增强热塑性复合材料与金属接头的激光焊接工艺综述
扬州大学机械工程学院、深港产学研基地(北京大学香港科技大学深圳研修院)及中国科学院宁波材料技术与工程研究所的科研人员综述报道了碳纤维增强热塑性复合材料与金属异质接头的激光焊接工艺及强度增强研究进展。相关论文以“Laser welding process and
行业新知丨蜂窝结构SiC增强镁基复合材料的制备与表征
镁合金具有高比强度、比刚度和可加工性，被视为21世纪最有前途的绿色材料。然而，镁合金的弹性模量、强度、塑性和延展性较低，加上抗蠕变和耐磨性不足，限制了其在结构上的应用。近日，吉林大学沈平教授带领团队在《Ceramics International 》发表了题为
纤维丛理论与复合材料学：跨学科创新的数学与材料之舞
在科学的宏大画卷中，纤维丛理论和复合材料学各自占据着独特而重要的位置。纤维丛理论作为现代数学的重要分支，以其高度抽象和深刻的内涵，为拓扑学、微分几何等领域提供了强大的理论工具。复合材料学则聚焦于将不同材料组合以创造性能优越的新材料，广泛应用于航空航天、汽车工业