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中欧班列开行数量突破11万列

第11万列中欧班列装载1万多台智能家电，从青岛发车后，将途经济南、北京等地，预计两天后经内蒙古二连浩特口岸出境，前往欧洲。中欧班列自开行以来，数量逐年递增，每万列开行周期从90个月缩短为6个月。

澎湃新闻记者从中国国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）获悉，2025年6月10日8时32分，随着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元，保持安全稳定畅通运行，中欧班列高质量发展取得新成效。

“过去一个多月里，美线市场上没有货，大量订单取消，客户都在观望。许多公司近乎‘放大假’的状态，我们干美线的货代都快要上街要饭了。”一位美线货代人士调侃道。

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2025年，国际形势风云变幻，“关税风暴”如阴霾笼罩全球，供应链的稳定运行遭遇严峻挑战，断链风险陡增。在此背景下，国际货代行业正面临生死存亡的关键时刻。传统运营模式在激烈的市场竞争与成本压力下，已难以为继。

美国关税大棒下，中国跨境电商卖家、物流企业均承受了极大的压力，然而让人没想到的是，最先撑不住的竟然是美国本土卖家。

步入2025年，货代行业正遭遇成本上升与竞争内卷的双重严峻考验，生存与发展面临前所未有的挑战。传统运营模式在日益加剧的市场压力与同质化竞争中显得力不从心，唯有主动出击，方能突破当前的发展瓶颈。

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在东南亚汽车消费市场持续扩容的背景下，中国汽车出口越南的陆路运输需求快速增长。货运代理企业作为连接制造商与终端市场的核心枢纽，通过专业化服务重构跨境物流价值链。本文基于中越陆运通道的产业实践，从政策适配性、成本控制、风险管控、时效保障等维度，系统解析货运代理在