iOS 19 Beta 版即将发布，为RCS消息提供端到端加密
在消息应用方面，苹果公司计划在未来iOS、iPadOS、macOS以及watchOS的软件更新中，为消息应用添加端到端加密的RCS消息支持，iOS 19极有可能成为首批适配版本。苹果承诺为RCS消息提供端到端加密，意味着消息和附件在设备间传输时，苹果及第三方都
端到端
蔚来新ES6内饰与智能全面升级：AMOLED巨幕+端到端智驾
蔚来汽车官方微博发布消息称，智能电动全能SUV新ES6将于5月16日正式上市。新车围绕“科技豪华”理念，对内饰设计与智能交互系统进行深度革新，配备15.6英寸AMOLED中控横屏、19.4英寸W-HUD抬头显示系统、800万像素流媒体内后视镜，并升级至NOMI
比亚迪和华为智驾谁更强？比亚迪全民智驾发布会解读
今天聊比亚迪的全民智驾，所以请到很炸的嘉宾向北不断电，我看很多人说你是比亚迪第一KOC，所以今天很期待你和大卫对狙一把。开场我先问你们一个非常直接的问题，你们看好比亚迪搞智能驾驶吗？为什么？
理想豪赌“无人区”：加码AI，从端到端走向VLA
“我们前面没有任何人走过这条路。DeepSeek没走过这条路，OpenAI也没有走过这条路，谷歌、Waymo也没有走过这条路。我们其实走的是一个无人区。”5月7日，在理想汽车AI Talk第二季活动中，理想汽车董事长兼CEO李想表示，理想正在开辟一条属于自己的
理想新款L系列增配不降价，李想甚至想收费VLA？
除 L7/8 智能焕新版 Max 版会搭载 52.3kWh 的大电池，向 Ultra 版本看齐外，今晚上市的 2025 款 L7/8/9 在三电领域几乎没有更新，而是集中在智能化上。
靠谱的智驾L3，你该相信谁？
不久前，疾进狂飙的“智能驾驶”遭遇史上最严监管，一方面是功能受限，另一方面，厂家的“口嗨”被禁。降一降虚火是好事，但技术发展的节奏不会减慢，从本届上海车展多家头部企业发布的最新信息可知，商用L3预计将在今年Q4量产上车。
「安全」加持！这家企业发布首个单征程6M端到端城市NOA！
“现在把传播语言、话语体系进行统一，能让行业更加注重产品和用户价值，注重产品和安全体验，这对我们来说是好事。”轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示。
冲上热搜！小米汽车智驾更名
其中，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro，改名为“小米辅助驾驶Pro”，此前为“小米智驾Pro”。
小米终结“智驾时代”
按照小米官方的说法，端到端辅助驾驶支持车位到车位，上车就能用。场景进化后，可实现从车位到车位的辅助驾驶，上车仅需设置导航，ETC/闸机辅助通行，窄路/环岛通行、停车场寻位泊车等都可以请辅助驾驶来完成。
10大车企智驾实测排名，前三名出乎意料
高速NOA已沦为标配，城市无图智驾才是2025年的真正战场。当华为、小鹏和某不知名品牌组成了智驾江湖的新三巨头，传统豪华品牌全军覆没，国产智驾的天下已然成型。用两周时间，跑遍中国5座一线城市，对10家主流车企的智驾系统进行了全方位实测——结果，彻底颠覆了行业认
小米“智驾”更名“辅助驾驶”
随着智能网联汽车安全及相关表述迎来强监管，小米汽车将“智驾”更名为“辅助驾驶”。5月4日，小米调整了SU7新车订购页面中的措辞，将“智驾”改为“辅助驾驶”。具体来看，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro从“小米智驾Pro”更名为“小米辅助驾驶
小米智驾更名为小米辅助驾驶
小米此次改名，无疑是响应了工信部对“明确系统功能边界和安全响应措施”的号召。希望有越来越多的车企能够加入进来，放弃高阶智驾的说法，把辅助驾驶的命名权还给辅助驾驶；至于那些有技术能力的企业，希望早日从辅助驾驶卷上L3，让大家都享受到科技生活带来的便利。
小米“智驾”更名
随着智能网联汽车安全及相关表述迎来强监管，小米汽车将“智驾”更名为“辅助驾驶”。5月4日，小米调整了SU7新车订购页面中的措辞，将“智驾”改为“辅助驾驶”。具体来看，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro从“小米智驾Pro”更名为“小米辅助驾驶
小米SU7新车订购页面改“智驾”为“辅助驾驶”，有何新变化？
具体而言，小米SU7标准版所配备的智能驾驶辅助系统，已由原先的“小米智驾Pro”更名为“小米辅助驾驶Pro”。这一改动不仅体现了小米在智能驾驶领域的专业性，也彰显了其致力于为用户提供更直观、更易于理解的产品名称的决心。
最新！小米突然更名！
据小米官方介绍，端到端辅助驾驶支持车位到车位，上车就能用。场景进化后，可实现从车位到车位的辅助驾驶，上车仅需设置导航，ETC/闸机辅助通行，窄路/环岛通行、停车场寻位泊车等都可以请辅助驾驶来完成
从“智驾”到“辅助驾驶”：小米汽车更名背后
最近，小米汽车官网和App上的一处“文字调整”引发热议：原本的“智驾Pro”“智驾Max”悄悄改成了“辅助驾驶Pro”“端到端辅助驾驶” 。这一改动看似只是换个说法，背后却藏着整个汽车行业从“营销狂欢”到“安全务实”的深刻转向 。
小米决定，更名！
据小米官方介绍，端到端辅助驾驶支持车位到车位，上车就能用。场景进化后，可实现从车位到车位的辅助驾驶，上车仅需设置导航，ETC/闸机辅助通行，窄路/环岛通行、停车场寻位泊车等都可以请辅助驾驶来完成
小米SU7智驾更名辅助驾驶：细节调整背后的行业监管与安全觉醒
综合多名读者投稿及 IT 之家实地验证，小米于 2025 年 5 月初悄然更新 SU7 新车定购页面，核心变化集中在智能驾驶系统命名体系：标准版 “小米智驾 Pro” 正式更名为 “小米辅助驾驶 Pro”；Pro/Max 车型搭载的 “小米智驾 Max” 升级
神经辐射场(NeRF)实战指南：基于PyTorch的端到端实现
在探索三维重建技术的过程中，从传统的多视图几何到现代深度学习方法，神经辐射场(NeRF)技术凭借其简洁而高效的特性脱颖而出。本文旨在提供一个全面的NeRF实现指南，基于PyTorch框架从基础原理到完整实现进行详细阐述。
推进超高清技术端到端全链条发展
“2025年为‘超高清发展年’，我们将全面推进超高清端到端全链条发展。”4月22日至25日，第31届中国国际广播电视信息网络展览会（CCBN2025）在北京举办，国家广播电视总局党组书记、局长曹淑敏在开幕式致辞中表示。