阿维塔12风洞三次测试对比：运动轮毂对风阻系数有何影响？
在第三次测试中，阿维塔12采用了电子后视镜、运动轮毂、悬架调节以及进气格栅关闭的配置，模拟风速高达120KPH。经过精密测量，最终得出的风阻系数为0.2324。这一数据不仅展示了车辆出色的空气动力学性能，也体现了阿维塔在车辆设计上的深厚功底。
次测试
阿维塔12风洞三次测试对比：不同配置风速下，风阻系数有何变化？
在这次测试中，阿维塔12经历了三次严格的风阻系数测试。在第三次测试中，车辆配备了电子后视镜、运动轮毂，并进行了悬架调节，进气格栅也处于关闭状态。测试风速设定为120KPH，最终测得的风阻系数为0.2324。这一数据不仅展示了阿维塔12在空气动力学设计上的卓越表
阿维塔12风洞第6次测试：高风阻状态和车辆偏置5度，风阻系数0.2973
第五次测试条件，普通后视镜，运动轮毂，空气悬架提升，进气格栅开启，车辆偏置5度，测试风速120KPH，测试风阻系数0.2973。
阿维塔12风洞第3次测试：运动轮毂和风速120KPH，风阻系数0.2324
第三次测试条件为电子后视镜，运动轮毂，悬架调节，进气格栅关闭，风速120KPH，最终测试结果风阻系数0.2324。