康明斯Accelera将为五十铃中卡推出零排放动力系统

摘要：2025年3月27日卡车技术前线公众号消息，康明斯旗下Acclera将在ACT Epo 2025上为五十铃6级和7级F系列卡车推出新的电池电动动力总成。

2025年3月27日卡车技术前线公众号消息，康明斯旗下Acclera将在ACT Epo 2025上为五十铃6级和7级F系列卡车推出新的电池电动动力总成。

康明斯的零排放业务部门Accelera和五十铃汽车有限公司将为F系列中型卡车推出一种新的电池电动动力总成。

动力总成将在今年在加利福尼亚州Anaheim举行的ACT博览会上亮相。

照片：五十铃汽车

下一代Accelera动力总成技术

这款完全集成的动力总成计划于2027年投产，将采用Accelera的下一代电池、电驱桥、配件和控制装置，为客户提供创新和多功能的车队脱碳解决方案。

美国五十铃商用卡车公司总裁兼首席执行官Shaun Skinner表示：“对于我们在美国和加拿大的客户来说，我们很高兴从2027年开始与Accelera合作，将我们的6级和7级产品扩展到包括F系列纯电动零排放卡车”。“五十铃产品组合的这一增加有助于我们为客户提供更多选择，以满足他们的中型卡车需求，并最大限度地提高运营效率。此外，创建本地化的供应链和装配能力增强了我们满足客户需求的能力。”

Accelera与五十铃合作，专门为北美市场的F系列开发动力总成。

该产品将把关键的电池电动动力总成部件集成到一个单一的优化解决方案中，并将采用下一代Accelera技术：

先进的磷酸铁锂（LFP）分层平台（tiered platform）电池：这些电池因其循环寿命能力和成本效益而被选中，为商用车应用提供可定制的功率、优化的性能和增强的安全性。

14Xe eAxle电驱桥：配备ELFA电机和逆变器，拥有近三十年的道路行驶经验，超过10亿英里。

动力控制和附件系统（PCAS：Power Controls and Accessory Systems）3.0：该系统将车辆附件和控制集成到紧凑的设计中，优化了封装灵活性。模块化PCAS 3.0比上一代小70%，更耐用，可以定制以满足特定的车辆要求。

分层平台（tiered platform）电池

凭借在商用电动汽车电池设计和集成方面的丰富经验，以及与全球原始设备制造商（OEM）的合作关系，康明斯的Accelera™推出了一种先进的LFP电池平台——一个由不同层次组成的电池系列，旨在满足商业运输行业的需求。

Accelera先进的LFP电池平台的设计考虑到了商业运输的未来。随着商用车队继续转向零排放汽车，灵活的电池解决方案将成为寻求经济高效、耐用和可扩展电池动力的公司的领先解决方案。

从校车到长途卡车，先进的LFP电池是一种可靠、持久的电源解决方案，可适应每辆车的独特需求。凭借其先进的能量密度、热管理和模块化设计，先进的LFP电池平台设定了新的商用电动汽车电池标准。

电池平台的主要特点

该电池系列利用LFP化学物质，提供模块化设计，具有可扩展的功率，可适应特定的车辆要求，为选择它作为车辆电源的原始设备制造商和其他最终用户提供了一系列好处。

模块化、可扩展的设计，可实现多种配置

提高能量密度和有效载荷

具有热管理功能的长寿命耐用性

集成灵活性

内置安全性和耐用性

成本效益高，维护成本低

模块化、可扩展的设计，可实现多种配置

先进的LFP拥有分层设计。它允许各种配置进行集成，并可以适应不同的公路和非公路应用。该平台的分层系统包括1T、2T、3T、4T和5T配置。每一层的大小各不相同，允许“堆叠”电池组以满足车辆的特定需求，无论是空间优化还是增加能源容量。

多功能配置：单层和双层电池组可以安装在超低地板公交车和其他空间有限的区域。3T、4T和5T配置非常适合中型和重型卡车等大型车辆。

兼容性：所有2T及以上规格的电池使用相同的最大电压运行，并且彼此兼容。1T电池组是一个半电压单元。这种灵活性使原始设备制造商能够混合和匹配等级，以满足其车队的特定能源和空间要求。

提高能量密度和有效载荷：在能量密度方面，分层平台作为下一代LFP脱颖而出，比过去的LFP技术有了重大改进。更小、更轻的包装中有更多的能量。

增强车辆性能：通过将更多能量装入更轻的单元中，并将多个单元集成到一辆车中，配备分层电池的车辆可以实现更长的续航里程和更高的有效载荷能力。这意味着每次充电的站点更少，运输的货物或乘客更多。

具有热管理功能的长寿命耐用性：先进的LFP电池平台得益于为各种工况设计电池解决方案的丰富经验。电池中使用的先进电池技术确保了更长的生命周期，减少了更换电池的需要。

热管理系统（TMS）：电池层长寿命的一个关键因素是其内置的热管理系统。该系统调节电池的温度，使其在最佳条件下运行，延长其寿命并提高安全性。无论是在极端高温还是低温下运行，TMS都能确保电池形式保持一致的性能，防止电池的不均匀老化，从而缩短电池组的寿命。

集成灵活性：先进的LFP电池的模块化设计为车辆集成提供了高度的灵活性。这对于处理独特车辆形状和尺寸的原始设备制造商尤为重要。电池的分层系统可以定制以适应这些限制。

适应性：这种适应性使原始设备制造商更容易为可能因尺寸或空间限制而难以实现电池集成的车辆采用零排放电池解决方案。通过选择与车辆的能源和包装要求相匹配的配置，原始设备制造商可以确信每辆车的设计都针对其特定的使用情况进行了优化。

内置安全性和耐用性：安全性对电动汽车电池至关重要，特别是在事故风险承受能力低的商业应用中。分层电池平台经过了严格的内部和外部测试，以确保其符合OEM合作伙伴的耐用性要求。从结构外壳到内部电池，先进的LFP电池能够承受商业运输的挑战性需求。

高级TMS：我们的高级TMS还有助于保持电池安全。通过将电池保持在最佳温度范围内，该系统旨在确保电池长期安全运行。

成本效益高，维护成本低：成本是原始设备制造商考虑采用电动汽车的最大驱动力之一。这并不像拆卸柴油发动机并将商用车电池放在原位那么简单。原始设备制造商需要考虑电池成本和将电动动力系统集成到其车队中的成本。虽然这些前期成本往往比传统柴油发动机更昂贵，但节省的燃料成本和减少的电动汽车定期维护要求在车辆的使用寿命内提供了更低的总拥有成本（TCO）。

更低的TCO：电池电动汽车不需要燃料，通常比传统汽车需要更少的维护。这是由于电池、电机和电子设备的维护需求最小，发动机机油等液体更少，再生制动导致的制动器磨损减少，以及与传统燃油发动机相比运动部件的数量显著减少。

车辆性能、可靠性和效率得到提高。

Accelera总裁Amy Davis表示：“为五十铃的F系列中型卡车推出新的电池电动动力总成，是迈向零排放商业运输未来的重要里程碑”。“将Accelera的先进部件集成到这款卡车中，展示了我们作为零排放动力总成技术领导者的专业知识，以及我们致力于为客户提供量身定制的创新解决方案的承诺。”