摘要：近日，广汽Honda P7正式下线，新车定位纯电中型SUV，基于本田云驰全新智能纯电W架构研发，未来将会同特斯拉Model Y、腾势N7、比亚迪唐等同级新能源SUV展开竞争，这款车采用了新的设计理念，在外观配色、空间、座椅方面做出了改善，同时基于宁德时代电池实
近日，广汽Honda P7正式下线，新车定位纯电中型SUV，基于本田云驰全新智能纯电W架构研发，未来将会同特斯拉Model Y、腾势N7、比亚迪唐等同级新能源SUV展开竞争，这款车采用了新的设计理念，在外观配色、空间、座椅方面做出了改善，同时基于宁德时代电池实现至高650km纯电续航，还有四驱可选，并在智驾、智能座舱层面尽可能向新势力看齐，那么面对众多强敌的冲击，广汽Honda P7未来有没有希望在市场当中分的一杯羹呢？
从当天新车下线后的实车来看，前脸采用了贯穿式LED日行灯和发光“H”徽标，不过两侧的L字形灯带多少能够看到本田油车的影子，上下格栅都是黑色涂装，引擎盖还有两条发散状的筋线，搭配凸出的前唇体现立体感。
来到车身侧面，能够看到黑化的ABC柱，营造出悬浮式车顶效果，除了下图统一车色版本，新车还提供了黑色车顶的拼色风格，车门搭载隐藏式电动门把手，前后侧窗都是多层隔音玻璃，后侧窗为深色隐私玻璃，A柱下方看到了电子外后视镜，除了可以降低一点风阻，主要还是改善在雨雪、大雾等天气下的可视化效果，它通过位于主副驾车门板前端的7英寸显示屏显示后方路况，展车搭载了265/45规格的马牌轮胎和21英寸双五幅轮毂，入门级会采用19英寸轮毂。
来到新车尾部能够看到双C字形LED示宽灯，跟前LED日行灯基本接近的风格，灯罩为纯白配色，中间还增加了黑色饰条和“Honda”英文字符，后风挡上方搭载了鲨鱼鳍天线，尾门下方可以看到黑色饰条和黑色保险杠，尾门开启的角度较大，但提供电动开闭和位置电动记忆功能；整车尺寸是4750 *1930 *1625mm，车身接近角17°，离去角24°。
广汽Honda P7的前排布局改变较大，而且在我看来是想要兼顾实用性和智能化两个方面的需求，比如41.9英寸AR-HUD增强现实抬头显示+9.9英寸全液晶仪表盘的组合，驾驶员就不用低头看仪表盘，也能随时掌握各种行车信息，它的仪表盘位于仪表台上方，不像主流新势力车型那样偏下，除了显示挡位、续航里程、温度等，还可显示GPS导航地图，方向盘右边是12.8英寸中控屏+10.25英寸中下屏组合，中下屏主要用来调节空调、温度分区、前后风挡除雾、驾驶模式切换等功能，相比仅提供中控屏的车型来说，操作反馈肯定更方便。
从新车外观、内饰设计和功能操作逻辑来看，它依然是倾向于中庸、实用，我认为能够吸引一部分年轻人的关注，但其潜在客户可能还是以中老年、家庭群体为主。说到新车的智能化功能，重点搭载Honda Connect 4.0车机系统、Honda SENSING 360+高阶智驾系统，比如智能座舱可提供上下班场景、生日场景、放松场景、长途场景等基础场景选择，同时可基于自己喜好借助用户菜单实现幼儿场景、儿童睡眠场景等。
功能上向新势力看齐，比如人脸识别、应用商店、前后排四区域语音连续识别、车联网、手机APP远程控车等，CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar可适配各种智能手机实现APP投屏，大屏还能显示360度全景影像，车内2个摄像头可监测驾驶员疲劳，在父母下车后监测车内是否有遗留儿童并提醒车主。
另外，新车还会提供无钥匙启动、前排20W手机无线快充、流媒体后视镜、内外后视镜自动防眩目、前后排6个Type-C接口、BOSE音响、热泵空调和香氛装置，标配的主动式氛围灯，可跟随音乐节拍产生38种灯光效果，在标配全景天窗（1.85㎡）的情况下，高配会升级光感天幕，包括电子外后视镜也会搭载在高配车型上面。
Honda SENSING 360+高阶智驾可以提供AR实景导航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、DOW开门预警、前方碰撞预警等辅助驾驶功能，后续还会提供包括自动泊车、手机遥控泊车、高阶车道变更辅助、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等能够实现高速路自动驾驶的功能，座舱内部则提供包括前排中间气囊、主副驾膝部气囊、前后排头部气帘等共计13处气囊。
广汽Honda P7轴距是2930mm，其实从广本之前的燃油车都能体会到它对空间的营造还是比较成功的，全新的电动车平台将后排地台纯平化，后排靠背支持10°、18°两档可调，还具备加热、通风功能，前排主副驾头枕都配备了独立扬声器，整个座舱总计有16个扬声器，主副驾均具备电调、加热和通风，驾驶位还有电动位置记忆功能，全系采用抗污指数≤0.3的皮质面料，便于日常打理；座舱得房率85.8%，从展车前后排乘坐感受来看，我身高1.75米，后排几乎能伸直小腿，这空间够用了。
新车搭载宁德时代的三元锂电池，电池容量都是89.8kWh，后驱版CLTC纯电续航里程是650km，四驱双电机版是620km，后驱版总功率是200kW，双电机四驱版总功率是350kW，峰值扭矩770N·m，零百加速4.6秒钟，全系支持36分钟快充（30%电量充至80%），以及3.5kW对外放电，可满足户外露营期间照明灯具、电烧烤炉、投影仪、音响等小家电的供电需求，底盘则是前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，有助于改善颠簸路面的滤震性能；他还针对制动进行了优化，比如低速刹车线性，能量回收具备6档可调，这样就能缓解后排乘客晕车感。
对比来看，特斯拉Model Y的长续航全轮驱动版总功率是330kW，零百加速4.3秒，CLTC纯电续航719km，轴距2890mm，采用纯视觉的智驾解决方案；腾势N7的630四驱智驾双激光旗舰版功率是390kW，零百加速3.9秒，CLTC纯电续航630km，轴距是2940mm，采用基于双激光雷达的智驾解决方案，可实现高速/城区自动驾驶；广汽Honda P7在动力上逊色于同级纯电车型，智驾方面逊色于腾势N7等车型。
纵观整个新能源中型SUV市场，广汽Honda P7接下来需要面对非常多的竞争压力，不过我们从它的外形设计、内饰科技化装备、空间和座椅体验来说，还是能够满足家庭群体的审美需求，高阶智驾和智能座舱也迎合了年轻人的胃口，所以只要能够给到消费者一个比较理性的价格，我觉得还是有希望凭借广本近年来积累的市场底蕴冲一波的，那么大家怎么看？
来源：猫眼看車一点号