摘要：具体来看，21.59万元的小米SU7标准版，零百加速就达到了5.28s；售价29.99万元的SU7 Max版本，零百加速为2.78s；售价52.99万元的SU7 Ultra，零百加速甚至能达到1.98s。

当汽车行业的竞争步入下半场，智能化成为关键。凭借长期的技术和市场积累，跨界入局的科技领域企业优势尽显。其中，又以小米与华为的竞争最为惹眼。

作为消费电子行业的超级大厂，小米入局造车，SU7上市即爆款，衍生的高性能版本同样成绩出众，创造了车圈“一炮而红”的奇迹。

而华为则坚持不造车，通过在技术、营销、渠道等领域进行赋能，同样树立了诸多成功案例，如何与华为进行合作，甚至一度成为了车圈的现象级议题。

那么，这场顶流之间的对决，究竟谁更有力？车圈的下半场又会是怎样的终局呢？这还要从两家企业布局造车的核心差异说起。

小米vs华为，就是性价比vs智价比

小米造车，关键词是性价比。从SU7到SU7 Ultra，小米选择把速度驾控做到极致，用以往B级车的价格，做到了顶级的性能表现。

具体来看，21.59万元的小米SU7标准版，零百加速就达到了5.28s；售价29.99万元的SU7 Max版本，零百加速为2.78s；售价52.99万元的SU7 Ultra，零百加速甚至能达到1.98s。

同时，SU7的性能取向也隐含了突破进取的情绪，配合雷军“压上全部身家再次创业”的营销故事，即在感性上有效激活了其粉丝群体，理性上也能获取普通客户的认可。市场数据显示，小米SU7上市9个月，销量就达到了13.5万辆，这对于首次造车的选手而言，无疑意味着巨大的成功。

不过，我们也必须看到，小米汽车在三电等核心技术上，仍然在一定程度上需要与供应商的合作研发。并且，在智能化关键领域，小米依靠于外采的高通和英伟达芯片，并在今年2月才进行了端到端全场景智能驾驶(HAD)的全量推送，需要加快步伐。

再来看华为，其关键词是智价比。或许是通信基建起家的基因作用，华为一直坚持不造车战略，而是要做智能车时代的博世，成为智能车背后的底层支撑。

可以说，从芯片到算法再到应用级的多层次技术自研，华为系的车型在智能驾驶、智能座舱、三电技术等领域均有行业领先的表现，在智能化的赛道中优势明显，也收获了良好的市场反馈。

具体而言，在算力层面，华为在车端有自研的昇腾芯片作为算力支撑，在云端算法迭代上，有着自有的超算中心与云服务。

对于高阶智驾，2024鸿蒙智行Tech Day中，华为就宣布全量推送ADS 3.0智驾系统，具备端到端能力。

而从市场表现上看，截止2025年3月19日，华为鸿蒙智行累计交付68万辆，与车BU合作的厂商朋友圈更是不断扩大。

对比之下，小米固然有着极强的市场表现，但在变革时代，核心技术才是核心竞争力。

凭借对于新能源、智能化核心技术的掌控，华为系车型不仅能够在产品定义、渠道、营销等方面持续进步，更能从技术供应商视角构筑底层优势，构筑真正护城河。

小米后发侧面突破，华为先手正面布局

基于上述逻辑，华为的技术领先又引发了公众新的疑问，面对占据优势的华为，小米造车为何能够一炮而红呢？这还要从两家企业的布局思路说起。

基于较早的时机，华为系入场时所面对的，是一个传统汽车仍占主流，蔚小理刚刚完成淘汰赛，除特斯拉Model 3/Y之外，几乎没有强势智能车存在的环境。在这种背景下，华为系作为技术实力的强势方，直接选择市场容量较大的车型细分进行正面作战，就是一种合理且高效的策略。

事实也正是如此，面对SUV车型扩张，轿车市场萎缩的现状，华为系就以多款SUV组成主力军进行正面作战，并快速实现了销量增长，有效提升了市占率，形成了强有力的销量势能。

而小米作为智能车圈的后来者，面对早已形成规模的智能化正规军，硬刚显然并不是一个好选择。更为合理的策略，就是找到目前智能车竞争烈度较低的细分领域进行切入，搞一出“绕后奇袭”，在次要市场站稳脚跟。

小米SU7作为二十万级别少有的智能化轿车，直接用性能长板和价格优势踢馆了Model 3，就是这一策略的生动演绎。

那么，面对小米的绕后奇袭，坐拥优势技术和优势销量的华为系又该如何应对呢？

显然，坐稳SUV的基本盘，华为系也正在轿车领域强势入局。在25万新能源轿车这个细分领域，刚刚开启预售的阿维塔06就是华为押宝的关键先生。

强势上新，阿维塔06实力见真章

作为早已和华为开启深度合作的品牌，阿维塔此前就已凭借阿维塔11/12/07三款车型积极布局，取得了市场的高度认可。为了布局25万级新能源轿车，阿维塔06更是实力初出众。

从智能驾驶到智能座舱，再到三电系统，结合华为的核心技术赋能，阿维塔06均实现了同级别领先的表现。

在智能驾驶方面，阿维塔06搭载的华为乾崑智驾ADS 3.0，可以在主动安全领域实现前向+侧向+后向的360°全向主动安全，支持紧急自动避让，防误踩加速踏板等。智驾功能上，可以实现车位到车位级的高阶智驾，也能处理掉头、环岛等复杂场景。

再看智能座舱，阿维塔06搭载了鸿蒙4.0车机系统，不仅应用丰富，更能和华为设备实现无缝互联。

聚焦三电领域，阿维塔06搭载了华为的DriveONE电驱系统，有231kW后驱和440kW四驱可选，采用800V架构，无论纯电版还是增程版，都能提供良好的电驱体验。配合空气悬架，亦能提供富有乐趣的驾控表现。

而在华为赋能之外，阿维塔06还在座舱内全系配备了同级唯一的前排双零重力座椅，实现了双120°躺姿，均具备加热、按摩、通风等功能。后排头部空间956mm，加之行政级扶手、英国之宝25扬音响系统，能够实现越级舒适。

更重要的是，阿维塔06基于C-NCAP 2024和E-NCAP 2026双五星标准开发，超高强度热成型钢占比超过34%，还搭载同级唯一的9安全气囊，诠释了安全才是最大的豪华。

当然，从0.61的黄金轴长比，到1.36的同级最大宽高比，再到0.22Cd的低风阻表现，以及车外独特的HALO交互屏，作为智美豪华运动轿车，阿维塔06的设计感显然无需多言。

写在最后：

根据官方信息显示，阿维塔06预售价为21.59万元起，还能叠加诸多限时优惠政策。在过硬的产品实力下，阿维塔06的预售价格，无疑就是对于华为系车型“高智价比”的生动体现，可以被称之为25万级智能轿车的破局者，是华为系补齐产品矩阵的关键一环。

而从长期来看，正所谓“造车靠的从不是PPT”，在华为底层技术体系的支撑下，阿维塔06有望让市场再一次真正见识到“核心科技”的力量。智能变革时代，有技术，才有未来。

来源：星车场