摘要：图片：TP1000 货运无人机相关国家总是不断给人惊喜：只要相关国家的工程师们着手做某件事，那么这件事必然会成为世界上最好、最快或最强的。最近，该国的一桐无人机系统有限公司（Yitong UAV System Co）的 TP1000 货运无人机完成了首次飞行。

可以解雇飞行员了：相关国家建造出世界首架无人货运飞机
未来属于自动驾驶飞机：它们的维护成本更低、更简便，而且不挑剔
作者：德米特里・卡普斯京

图片：TP1000 货运无人机
相关国家总是不断给人惊喜：只要相关国家的工程师们着手做某件事，那么这件事必然会成为世界上最好、最快或最强的。最近，该国的一桐无人机系统有限公司（Yitong UAV System Co）的 TP1000 货运无人机完成了首次飞行。

据官方媒体报道，该无人机的测试在山东省宁波栎社机场进行。这架专为货物运输设计的无人机，载货量超过一吨。目前没有任何一个国家制造出类似的无人机（即使是那些被认为是无人机生产大国的国家，如伊朗、以色列、美国，也没有）。

而且，一桐无人机系统有限公司的总经理金戈表示，TP1000 无人机最初是作为一款模块化设计的无人机来打造的：它可以进行改装，比如从货运无人机改装成科研用途的无人机。或者改装成用于海上监测、资源监控、民用和国防领域航空摄影的无人机。
TP1000 机身长 11 米，翼展近 15 米。作为对比：在目前地球上现存的鸟类中，安第斯神鹰和漂泊信天翁的翼展最大，超过 3.5 米。

根据装载条件，该无人机可运载 1 吨货物，飞行距离最远可达 1800 公里。其货舱容积为 7 立方米，可装载各种类型的货物。后部货舱专为标准货运托盘设计，所有物流公司都使用这种托盘。

模块化结构使得 TP1000 可以配备活塞发动机或涡轮螺旋桨发动机（具体取决于客户的要求和周围环境条件），例如，如果需要在非常高的高度飞行。

此外，该无人机还具备 “精准” 投放货物的能力。例如，当需要向地球上的偏远地区运送货物或人道主义援助物资时，就可以发挥这一功能。

这款无人机已经引起了潜在客户的极大商业兴趣，他们对中国无人机的新产品充满了热情。中国最大的物流公司之一中通快递（ZTO Express）和塔吉克斯坦的亚洲快运航空公司（Asian Express Aviation）已经下达了 30 份订单。

该无人机在中国民用航空局的认证过程预计将于 2025 年完成，预计在 2026 年获得批准。

据《陆军认知》杂志预测，TP1000 投入使用后，将在物流领域引发一场真正的革命：自动驾驶货运无人机很快将彻底取代轻型飞机。

更何况 TP1000 只是中国正在研发的整个货运无人机生态系统的一部分，中国有多种型号的货运无人机在相互竞争。比如，腾盾科技有限公司（Tengden Industries）研发的 HH-100 型号无人机：该无人机载货量为 700 公斤，飞行距离可达 2000 公里。

与 HH-100 相比，TP1000 的载货量更大，但飞行距离稍短一些。不过，HH-100 可以在高达 5000 米的高度飞行，这使得它更适合在山区或复杂的气象条件下作业。
此外，还有航天时代飞鸿技术有限公司（Aerospace CH UAV Co. Ltd）研发的 CH-YH1000 无人机。它的载货量也为 1000 公斤，与 TP1000 相同，但它的工作高度更高，可达 8000 米，续航时间超过 10 小时。

这使得它特别适合执行长时间的任务，包括在武装冲突地区（比如需要投放人道主义援助物资的地方）以及地球上最偏远的角落执行任务。

当然，在中国国内，这些无人机也有用武之地，中国有不少交通不便的偏远的地区。例如，内蒙古自治区（面积 120 万平方公里，几乎相当于整个埃及或埃塞俄比亚）的大部分地区都荒无人烟，且没有道路。

不过，中国人并不隐瞒他们研发像 TP1000 或 HH-100 这样的型号，不仅是为了满足国内市场需求，也是为了对外销售。

未来属于自动驾驶飞机：它们的维护成本更低、更简便，而且不挑剔。例如，当需要立即飞往紧急情况区域时，它们就非常适用。嗯，现在人类飞行员可以开始找新工作了。

就像出租车司机和长途卡车司机一样，无人驾驶卡车和无人驾驶出租车也在逐渐将他们挤出行业。

来源：俄罗斯观察家学者一点号