摘要：比如宝骏汽车，就在智能驾驶领域屡创行业先河，不仅是行业首个实现10万以内代客泊车及高快领航量产落地的品牌，还以实际行动树立智能驾驶普及的里程碑，无论是KiWi EV大疆版、云朵灵犀版还是云海，都是用户群体的智能出行好伙伴。

“全民智驾”浪潮下，国内各家新势力车企在智驾赛道竞争激烈，智驾平权已然成为大势所趋。

比亚迪、奇瑞等自主品牌纷纷将高阶智驾下放，让广大人民群众以更低的价格享受到了不错的高阶智驾体验。

同样是新能源大厂，上汽通用五菱也在积极发展智驾，并计划在4月7日的科技日上正式发布五菱智驾技术矩阵。

那么，“全民智驾”浪潮下，上汽通用五菱能否带来人民群众满意的智驾呢？

灵眸智驾 3.0来了，更好用更轻松

有一说一，在智驾技术矩阵发布前，五菱在智驾领域已经做了许多动作。

比如宝骏汽车，就在智能驾驶领域屡创行业先河，不仅是行业首个实现10万以内代客泊车及高快领航量产落地的品牌，还以实际行动树立智能驾驶普及的里程碑，无论是KiWi EV大疆版、云朵灵犀版还是云海，都是用户群体的智能出行好伙伴。

而且宝骏又在前段时间发布了灵眸智驾 3.0，集成了车位到车位的城市领航、有远程召唤的代客泊车等多项高阶智驾功能，宝骏全新力作，定位智能超舒适旗舰家轿的宝骏享境，就将首搭灵眸智驾 3.0，持续为用户拓展丰富的高阶智驾场景与功能，带来更好的高阶智驾体验。

不执着于堆料，实用为主

除了较早在高阶智驾领域布局，上汽通用五菱对智驾技术的发展，并不执着于堆料，而是注重实用性、本土化适配和成本控制。

举个例子，为了实现无图城市智驾场景的落地，五菱星光家族致力于采用纯视觉+4D毫米波雷达的智驾方案，摆脱高精地图依赖。同时五菱的智驾针对中国特有复杂场景进行开发，再基于庞大的五菱车主真实行驶数据训练，对于三轮车突然变道预判、 路边摊遮阳伞侵占车道识别、非标车位自动泊车等复杂成绩，具备更好的适应性。

得益于更匹配国内路况的智驾策略，五菱智驾在三线城市的通过率更高，系统硬件成本更低，一定程度上做到了“100TOPS等效200TOPS”。

打造人人都开得起的智能汽车

可以说，上汽通用五菱打造的是迥异于新势力豪华路线的智驾解决方案，而且在云算力的加持下，五菱汽车的智驾功能在复杂出行场景中，可以实时上传云端计算，降低车端硬件负荷，这让五菱智驾更可靠。

并且五菱还将结合V2X、5G、高精地图、云控等新技术，开发全场景、全智能的智驾体验，真正做到同级领先。

还值得一提的是，在五菱看来，中国最广大的出行场景不仅在北上广CBD核心区域，也在三、四线城市的街巷菜场中；真正的科技平权不是参数碾压，而是让送孩子上学的妈妈、跑运输的小店主都用得起且敢用高阶智驾系统。

结束语：

“智能驾驶不该是奢侈品，而是和ABS、安全气囊一样的基础配置。”

作为“人民的五菱”，五菱汽车将以“人人都开得起的智能汽车”为核心主张，不会堆砌激光雷达和芯片，而是以人民群众的需求为主。可以预见的是，这次的五菱智驾技术矩阵发布会和科技日，一定程度上会让当下的智驾竞争实现从“堆料竞赛”到“实用主义”的转变。

来源：川雨玩车一点号