摘要：福州长乐机场二期建设25万平方米航站楼，28座登机桥与之相连。

好消息！

央视《新闻直播间》聚焦

福州长乐国际机场

新航站楼外立面完工

新建T2航站楼

完成金属屋面及幕墙闭水

这也标志着工程即将转入

航站楼内部装饰装修施工

和机电安装阶段

在福州长乐机场二期项目施工现场

记者看到

T2航站楼的金属屋面、玻璃幕墙

屋面天窗等“穿衣戴帽”工程

基本完成

航站楼整体外观全面显现

从空中俯瞰

犹如一只振翅待飞的大雁

项目效果图

福州长乐机场二期建设25万平方米航站楼，28座登机桥与之相连。

主航站楼金属屋面分为上中下三层，包含铝镁锰直立锁边屋面板系统、金属装饰板系统、采光天窗系统及屋面天沟系统等，形成了错落有致的视觉效果，宛若“大雁展翅”。

“航站区所使用铝镁锰板近10万平方米，从材料上，选择铝镁锰板为铝合金材质，具有耐腐蚀特点，并且我们使用的都是整块完整的屋面板，减少了块状板拼接缝隙问题，使屋面板和主体结构之间的咬合力增加，一定程度增加了抗风性。”项目相关负责人说。

据介绍

T2航站楼的玻璃幕墙和屋面天窗

一共使用了2万块玻璃

其中

屋面天窗是由2万平方米

光伏玻璃组成，透光率达90%以上

可以最大程度引入自然光、隔离紫外线

为旅客提供最佳的光照度、舒适度

此外，屋面天窗还集成光伏发电系统，通过14000平方米太阳能板与6000平单晶硅光伏同步工作，年发电量预计达2400万度，相当于节约标准煤约9600吨，减排二氧化碳约2.4万吨，可满足机场10%的用电需求，实现“自发自用、余电上网”的低碳目标。

“航站楼玻璃幕墙面积达10万平方米，用到约9000块玻璃，采用Low-E中空玻璃及智能遮阳百叶窗，采光顶引入自然光，配合室内光感调节系统，当阳光强烈时，灯光会自动变暗或者隔一组开一组，在阴雨天气时又能自动提升亮度，既减少人工决策的工作量，又能更灵敏地应对不同的光照条件，做到实时、精细调节。”

项目相关负责告诉记者

相比固定时间开关模式

这种方式实现节电35%

全年可节电200万千瓦时

福州长乐国际机场二期扩建工程机场工程航站区工程由中建八局、中建三局、中建四局、中建海峡、厦门建安联合承建。

项目效果图

来源：福州日报