摘要：提到五菱，很多朋友应该都会联想到一句广为流传的话“人民需要什么，五菱就造什么”。确实，五菱有很多车型受到了众多消费者的喜爱。无论是能够“发家致富”的微面，还是新能源时代销量不错的五菱宏光MINIEV，这些车型也都是大多数家庭能够消费的起的。而在工薪家庭聚焦选择

提到五菱，很多朋友应该都会联想到一句广为流传的话“人民需要什么，五菱就造什么”。确实，五菱有很多车型受到了众多消费者的喜爱。无论是能够“发家致富”的微面，还是新能源时代销量不错的五菱宏光MINIEV，这些车型也都是大多数家庭能够消费的起的。而在工薪家庭聚焦选择的10万元级别车型中，五菱也有一款纯电轿车受到了人们的关注，那就是五菱星光EV。据悉，五菱星光EV整体车身尺寸在同价位中算比较大的，也带来了不错的空间表现。并且这款车还有着同价位少有的前后独立悬挂，可以提升驾乘时的舒适性与操控感。那么，在这个价位中五菱星光EV值得选择吗？我们以指导价为10.98万元的2024款 共创版 510 进阶版为例来具体了解下。

五菱星光EV的车身长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距达到了2800mm，整体车身尺寸确实比较出色，所以也让这款车看起来很大气。前脸方面，五菱星光EV的引擎盖两侧设计了微微隆起的“筋线”，也增加了整个前脸的力量感。封闭式的进气格栅的设计看起来非常简洁，但底部也配备了贯通式进气口，增添了一定的运动感，也可以起到为前机舱以及电控系统散热的作用。大灯组为当下流行的分体式设计，上方的日间行车灯造型犀利，呈现出“回旋镖”式造型，点亮后具有不错的辨识度。

来到车身侧面，能够感觉到五菱星光EV的侧面修长且动感。可以发现这款车的车顶在B柱之后就缓缓下降至车尾，形成了溜背的造型，再加上侧面双腰线的设计，增加了整个车身侧面的运动感。前短悬和后长悬的设计，让车身侧面的视觉重心后移，让整辆车有一种蓄势待发的“俯冲感”。18英寸双色轮毂的配备，也增加了一定的视觉效果，50扁平比的轮胎也可以兼顾到行驶时的舒适性。

我们把视角转到五菱星光EV的车尾，可以发现五菱星光EV的车尾设计简洁且有不错的层次感。尾灯为贯穿式设计，两侧灯组呈现出“C”字造型，在夜晚点亮后来具备不错的视觉效果和辨识度。底部包围处采用了大面积的黑色材质装饰，也增加了车尾的整体层次感。

坐进车内，可以发现这款五菱星光EV的内饰采用了环抱式设计，整体简洁且具有不错的科技感。空调出风口采用了贯穿式设计，拉宽了车内的视觉宽度。中控区域以及车门板两侧采用了皮质与软性材质包裹，再搭配上亮色金属材质，让车内的档次感营造的也比较到位。8.8英寸全液晶仪表盘搭配15.6英寸中控屏幕，提升了车内的科技感。Ling OS车载智能系统的UI界面简洁，功能模块分区明了，操作起来比较容易。另外，智能互联方面也配备了常用的导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等。值得一提的是，语音识别控制还支持主驾驶和副驾驶的分区域唤醒识别，语音识别速度低于400ms，唤醒率高达98%。经过我们实测，吩咐“打开空调、导航去某地、播放音乐”等连续性语音指令，系统的反应速度和流畅性也非常不错。在导航界面时，我们用手指拖动/缩放地图，整个过程丝滑且流畅。

这款五菱星光EV的座椅采用了柔软且有韧性的皮革包裹，并且椅形宽大且内部填充物柔软厚实，坐垫和靠背两侧都配备了凸起的侧翼，乘坐起来有着不错的包裹感和支撑性。另外，主驾驶位还支持电动调节，大大提升了调节座椅时的便利性。值得一提的是，前排座椅把头枕去掉之后可以往后调至180°，与后排坐垫齐平，形成贯通式的“沙发床”，自驾游郊外露营时，采用这个模式去休憩还是比较舒适的。

内部空间方面，我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者为例，主驾驶位调整至合适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳半；主驾驶位座椅位置保持不变来到第二排时，头部空间有一拳，腿部空间有两拳四指，这个车内空间表现在同级别车型中来说还是比较出色的。另外，后排中间地台接近纯平，即便是满员乘坐的情况下也不会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。而且后排还标配了空调出风口，可以提升后排乘客乘坐时的舒适性。值得一提的是，这款五菱星光EV的后排空间容积达到了540L，这个空间甚至要比很多5米级别的中大型车大一些，并且内部构造比较规整，当下4-5个20英寸的行李箱还是比较轻松的。

我们体验的这款五菱星光EV配备了前置电机，最大功率达到了150kW（204Ps），最大扭矩为310N·m，尽管官方没有公布这款车的百公里加速时间，但懂车帝实测百公里加速时间为7.07秒，这个加速水平还是很不错的。经过我们试驾体验来看，这款五菱星光EV不仅加速快，而且整个动力输出比较平顺。无论是城市路段还是高速路段，需要超车时踩下加速踏板，能够很给人带来不错的“推背感”，但不会让人有“晕眩”的感觉。当然这也得益于前麦弗逊式独立悬挂和E型多连杆式独立悬挂组合，底盘的支撑性和滤震恰到好处。当车辆行驶过坑洼路段时，在车内感受不到明显的弹跳。当车辆急转弯/变道时，底盘的侧向支撑性很到位。

续航方面，这款五菱星光EV配备了54.5kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为510公里，这个续航参数无论是日常代步还是长途出行都是够用的。充电方面，支持同级别少有的2C充电倍率，充电15分钟就可以补200公里续航，从30%电量快充至80%电量只需要0.33小时，而2024款 共创版 410 标准版甚至只需要0.25小时。较快的充电速度，也会大大降低人们的续航焦虑。另外，这款车配备的“神炼电池”安全性不错。可以在很多极限环境下，可以确保电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火。即便是在电池40%形变情况下，也可以做到不起火、不爆炸，安全性确实不错。

这款五菱星光EV不仅电池比较安全，而且车身结构也是比较“硬核”的。整个车身采用了76.4%的高强度钢打造，1500Mpa热成型钢使用占比达到了19.2%，这个数据对于一款10万元级别的家用车来说确实比较良心。而且像A柱、B柱以及门环等重要部位都采用了特殊材质加上，在发生危险时也可以保障乘员舱的完整性。另外，这款五菱星光EV车内还配备了主副驾驶位安全气囊以及前排侧安全气囊，气囊的容积还是比较大的，可以起到不错的防护作用。主动安全方面，配备了主动安全预警、AEB主动刹车、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别等功能，有了这个功能的配备，也大大提升了行车时的主动安全性。L2级辅助驾驶的配备，让这款车支持全速自适应巡航，在保障安全的前提下，确实可以降低驾驶时的疲劳感。

总的来说，从我们体验五菱星光EV的2024款 共创版 510 进阶版来看，这款车有着动感的外观设计、不错的智能化水平、灵活多变的空间，再加上强劲的动力、不错的续航表现和安全配置，是一款各方面表现都比较均衡的纯电家用轿车。值得一提的是，五菱星光EV近期还有着最高可享受10000元现金优惠+7000元置换补贴，以及国家至高20000元置换补贴的优惠活动（供参考，具体可咨询当地经销商）。如果屏幕前的你正打算购买一款纯电家用轿车，也可以去线下试驾体验下五菱星光EV，相信你会做出正确的选择。

来源：进击的偷猫柔