摘要：自1992年初代CB1000 SUPER FOUR问世以来，至今已经有33年历史。继承了PROJECT BIG-1概念的「CB1300系列」推出了最终版，并于日本时间2月28日正式发售。这次有幸拍摄到实车，让我们一起来仔细看看各部分的细节。

自1992年初代CB1000 SUPER FOUR问世以来，至今已经有33年历史。继承了PROJECT BIG-1概念的「CB1300系列」推出了最终版，并于日本时间2月28日正式发售。这次有幸拍摄到实车，让我们一起来仔细看看各部分的细节。

最终版在CB1300 SF、CB1300 SF SP、CB1300 SB、CB1300 SB SP等多个型号中均有提供，油箱上贴有「Final Edition」标志，并且根据初代车型的车身配色进行设计，驱动链条改为金色，后摇臂、上三星台和转向轴则采用银色设计。

这次拍摄的是CB1300 SUPER FOUR SP最终版，车色：珍珠阳光白，价格为210万1000日元。

重现初代CB1000 SF的细节处理与涂装。

HONDA的街车风格设计简洁大方，即使经过33年，依然不会显得过时。

CB1300系列作为日本专售车型，至今仍备受欢迎，希望后继车型也能够早日推出。

骑乘姿势，上半身几乎相当挺直。虽然设计充满力量感，但实际骑乘时并不会感到车身过大。

身高170cm、体重65kg的骑士跨坐时，座高为790mm，双脚着地时脚跟略微浮起。

「CB1300 SF 最终版」与「CB1300 SB 最终版」两款车型采用「石墨黑」单色设计，前叉底部为抛光透明涂装。而「CB1300 SF SP 最终版」和「CB1300 SB SP 最终版」则配备专用前叉和后避震器，采用Brembo制前卡钳，并以PROJECT BIG-1的象征色「珍珠阳光白」作为单色设定。

此外，「CB1300 SF 最终版」和「CB1300 SF SP 最终版」的油箱上贴有「Honda」标志贴纸，而「CB1300 SB 最终版」和「CB1300 SB SP 最终版」则采用翼形标志徽章。

油箱上方有「Final Edition」贴纸，这张贴纸象征着自1992年以来持续30多年的PROJECT BIG 1终结。

上三星台与转向轴采用银色处理，重现初代车型的配色，营造出标准街车的氛围。

「珍珠阳光白」油箱上的金属红图案，延续了初代「CB1000 SUPER FOUR」的设计风格。

搭载水冷四冲程并列四缸DOHC四气门1284cc引擎，最大马力为113PS/7750rpm。

SP版专用前叉，并配备Brembo制径向四活塞卡钳。

SP版后避震器采用Öhlins全可调式设计，后摇臂为银色。

CB1300最终版自2月底开始接受预订，订单涌入迅速反应热烈，其中最受欢迎的是「CB1300 SF SP 最终版」，紧随其后的标准版「石墨黑」也非常受欢迎。虽然以往SB版的订单量与SF版相近，但由于这款车型是「BIG-1」系列的最终版，许多车迷可能更倾向选择SF版本。

CB1300 SUPER FOUR Final Edition，车色：石墨黑，价格为172万7000日元。

CB1300 SUPER BOLD’OR Final Edition，车色：石墨黑，价格为183万7000日元。

CB1300 SUPER BOLD’OR SP Final Edition，车色：珍珠阳光白，价格为221万1000日元。

2025 CB1300 SF/SB最终版主要规格：

※内为SP版

全长×全宽×全高：2200×795/825×1125/1205【SF＝1135/SB＝1215】mm
轴距：1520mm
座高：780【790】mm
车重：266/272kg
引擎：水冷四冲程并列四缸DOHC四气门1284cc
最大马力：113PS/7750rpm
最大扭力：112N·m/6250rpm
油箱容量：21L
变速箱：往复式6挡
刹车：前＝双碟、后＝单碟
轮胎：前＝120/70ZR17、后＝180/55ZR17
价格：172万7000日元/210万1000日元【SF＝183万7000日元/SB＝221万1000日元】

来源：Webike中国一点号