#极核车主奇葩说作为第一批AE2首发车主，在入手第二辆车（极核AE4系列）的时候在配置选择上纠结好久，最后我坚定选择了极核AE4 i pro顶配，真的香麻了！今天就来和大家唠唠为啥顶配才是最优解。配置区别大揭秘关于电池与续航：极核AE4 i 配备的是普通规格的锂电池，在满电状态下，城市综合续航里程大约在40公里左右。而极核AE4 i pro顶配采用了高性能锂电池，30安的电池美滋滋，从而能量密度更高，同样的驾驶条件下，综合续航里程能达到[40+ 20]公里左右。就拿我日常通勤来说，AE4 i pro顶配一周只需要充2 - 3次电，而AE4 i可能需要多充1 - 2次。同样的智能系统 车型是AE4 i pro留意味着顶配，配备了智能系统，不仅可以实现远程车辆监控，比如查看车辆定位、电池状态等，还能通过手机APP进行车辆解锁、启动等操作，科技感直接拉满。刹车与行车雷达：在刹车系统方面，AE4 i采用的是普通碟刹，制动力相对有限。AE4 i pro顶配则升级为ABS卡钳碟刹，刹车响应更快、制动力更强，紧急制动时能更有效地保障安全。行车雷达方面，AE4 iPRO 侧方来车，后车快速逼近的提示音 骑行起来很方便！安全性大大提高！外观与细节：AE4电摩版的外观配色和装饰相对简约，而AE4 i pro顶配在外观上采用了更具质感的配色，并且在车身细节处添加了专属的标识和装饰，视觉效果更加高端大气，骑在路上回头率爆表。车辆驾乘体验和安全性：从实际骑行安全体验来看，顶配的AE4 i pro在各方面都表现得更加出色。就拿减震系统来说， ABS超级实用高性能的刹车系统也让我在遇到突发情况时更有安全感，制动效果立竿见影。，行车雷达骑行体验杠杠的，后方来车快速靠近让我有反应的时间，但是AE4 i pro顶配的可调式减震器能够很好，骑行舒适性大大提高。考虑长期使用成本：虽然顶配车型的初始购买价格会比标配高一些，但是从长期使用成本来看，其实是更划算的。比如更高续航的电池，减少了充电次数，延长了电池的使用寿命，变相降低了后期更换电池的成本。在车辆二手交易时也能保持更高的保值率。极核的电车简直是科技享受的：作为一个科技爱好者，AE4 i pro顶配的智能系统真的让我爱不释手。远程操控功能在很多场景下都非常实用，比如我在单位车子在家 我就可以远程给家人开锁实时车辆监控功能也让我对车辆的状态了如指掌，心里更踏实。总之，选择极核AE4 i pro顶配真的是一步到位的明智之选，早买早享受，配置带来的愉悦体验只有拥有了才能深刻体会！摘要：#极核车主奇葩说作为第一批AE2首发车主，在入手第二辆车（极核AE4系列）的时候在配置选择上纠结好久，最后我坚定选择了极核AE4 i pro顶配，真的香麻了！今天就来和大家唠唠为啥顶配才是最优解。配置区别大揭秘关于电池与续航：极核AE4 i 配备的是普通规格的
来源：汽车白天鹅