摘要：小米SU7在安徽高速上发生严重碰撞爆燃事故，导致三名赶考的女学生不幸遇难。这起事件不仅让公众痛心，更引发了大家对“智驾技术是否靠谱”“车企责任如何界定”的激烈讨论。今天，咱们就抛开专业术语，用普通人的视角聊聊这件事的真相和启示。

小米SU7在安徽高速上发生严重碰撞爆燃事故，导致三名赶考的女学生不幸遇难。这起事件不仅让公众痛心，更引发了大家对“智驾技术是否靠谱”“车企责任如何界定”的激烈讨论。今天，咱们就抛开专业术语，用普通人的视角聊聊这件事的真相和启示。

根据小米官方通报，事故发生时车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，车速116km/h。系统在检测到前方施工路障后，提前1秒发出预警并减速，随后驾驶员手动接管车辆。但就在接管后短短1秒内，车辆仍以97km/h的速度撞上隔离带水泥桩，最终起火燃烧。

从系统提示到碰撞仅2秒，而车速每秒前进近30米，即使驾驶员反应再快，也难逃撞击命运。有分析指出，小米SU7标准版采用纯视觉智驾方案，探测距离仅200米左右，夜间性能更弱，导致预警时间不足。

1秒内让驾驶员完成判断和操作，无异于“生死时速”。网友直言：“这哪是智驾，简直是甩锅给车主分心！”

事故最让人揪心的是，车辆碰撞后车门疑似锁死，电池爆燃导致乘客无法逃生。家属痛心质问：“为什么车门打不开？为什么电池一撞就烧？”

●小米称车门配有机械应急拉手，“即使电池受损也能打开”，但事故中显然失效。

●此前雷军高调宣传SU7电池的“防弹涂层”，甚至用扔西瓜实验证明安全性，但事故中电池瞬间爆燃，宣传与实际表现反差巨大。

小米在发布会上大力推广智驾功能，雷军曾直播演示NOA“丝滑操作”，宣称“2025年智驾进入行业第一阵营”。然而，事故车型SU7标准版搭载的是低配版纯视觉方案，而宣传中展示的却是高配激光雷达版本，实际性能差距显著。

➢车企用“解放双手”“零接管”等话术吸引消费者，却将风险提示藏在免责条款里。

➢社交媒体上，车主晒出“车内睡觉”“打牌开车”等危险行为，进一步加剧公众对智驾的盲目信任。

技术不成熟就别过度营销。智驾再先进，它也只是“辅助”，生命安全不能靠“PPT保证”。

再智能的车也是机器，分心一秒可能葬送一生。交警多次提醒：开启智驾也要握紧方向盘，随时准备接管。

车企比拼智驾本为进步，但若只顾营销噱头而忽视安全底线，最终只会让整个行业失去公众信任。

三个年轻生命的代价太过沉重。希望这次事故能成为行业反思的起点：智驾的“智”不该是“甩锅”的借口，而是真正守护安全的屏障。我们期待车企用诚意和技术挽回信任，更呼吁每位车主牢记——再智能的车，也抵不过你手握方向盘的责任心。

本文内容综合自权威媒体报道，部分细节仍在调查中，最终以官方结论为准。

来源：伟天杂谈