摘要：面对“SU7在碰撞混凝土隔离护栏至三人死亡事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发”的疑问，SU7官方回应称，本次事件中，NOA提示“注意障碍”后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出。小米SU7标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警（FCW)）和紧

面对“SU7在碰撞混凝土隔离护栏至三人死亡事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发”的疑问，SU7官方回应称，本次事件中，NOA提示“注意障碍”后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出。小米SU7标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警（FCW)）和紧急制动（AEB）两个子功能，作用对象为车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度为8—135公里/小时之间。该功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

SU7官方的回答和事实明显不一致，本次事故障碍物是混凝土隔离护栏，并不是SU7官方所说的三类作用对象，也触发了预警和AEB功能，只是预警不及时，AEB功能触发太晚，根本没有起到明显作用，从预警到碰撞发生只有2秒时间，驾驶员根本来不及采取有效措施紧急处置。AEB的作用只是将车速从116公里降低到97公里，对降低碰撞风险影响有限。

如果智驾系统预警系统只能作用于车辆、人、二轮车三类目标，那这种系统还有多大用途？怎么能够支持车辆自动巡航？

请问哪些汽车碰撞预警、紧急制动功能和SU7类似？是确有其事还是SU7官方污蔑友商？请问使用ADS系统的车企和理想、小鹏、蔚来、奇瑞、比亚迪、长城、吉利、埃安、红旗、长安、北汽等车企，你们哪一家的碰撞预警、紧急制动功能和SU7类似？

来源：自驾游遍中国