摘要：近日，长和打包出售全球43个港口给美国财团贝莱德一事持续引发关注，最近买方贝莱德就收购细节及营运方进行了披露，以回应外界的关切，那么这些信号会改变之后的交易吗？

近日，长和打包出售全球43个港口给美国财团贝莱德一事持续引发关注，最近买方贝莱德就收购细节及营运方进行了披露，以回应外界的关切，那么这些信号会改变之后的交易吗？

近日，贝莱德集团主席Larry Fink（拉里·芬克）在周年股东函中，首次公开收购长和港口业务的相关内容，主要有以下两点:

1、确认与长和达成了原则性协议，收购的23国43个港口中确实包含了位于巴拿马运河关键节点的克里斯托瓦港和巴尔博亚港两个港口。

2、交易完成后，这些港口将交于贝莱德合作方全球最大的航运集团地中海航运（MSC）集团子公司TiL（Terminal Investment Ltd）经营。

很明显，贝莱德想表达的意思是，为了避嫌自己并没有亲手经营这些港口，也不会交由美国公司来经营，而是交由瑞士船舶航运公司来经营。

用大白说就是，我们收购后并不会对中国货运商船造成影响，中国人没必要这么紧张。

真是这样吗？

如果我们只是看表面那肯定是没有问题的。

但是，如果我们从贝莱德与地中海航运（MSC）集团之间复杂关系来看就大不一样了。

在这笔交易中，共涉及了三家公司，它们分别是:

1、美国资产管理公司贝莱德。

2、全球基础设施投资合伙公司（GIP）。

3、地中海航运集团子公司TiL。

这三家公司虽然表面上相互独立，但实际上都与贝莱德有着千丝万缕的联系。

首先这里面的“全球基础设施投资合伙公司（GIP）”虽然也是瑞士地中海航运集团MSC的子公司，但实际上早在去年就被贝莱德以125亿美元的价格收入囊中，而GIP很多码头的股权又与MSC子公司TiL关联，目前贝莱德在TiL公司持股比例已经高达30%。

这样看来，贝莱德在这TiL中仍然具有绝对的话语权，等于还是美国公司说了算。

现在我们再把时间拔回到2024年11月，特朗普胜选后，第一件事就是宣布不排除通过武力收回巴拿马运河。

今年3月4日，长和宣布与美国贝莱德达成出售全球23个国家43个港口原则性协议。

好巧不巧的是，就在同一天，美国总统特朗普在美国国会联席会议上就第一时间通报了这一好消息。

他的原话是这样的:

“为了进一步加强我们的国家安全，我们的政府将收回巴拿马运河，而且我们已经开始这么做了，就在今天，一家大型美国公司宣布，他们将购买巴拿马运河周围的两个港口以及巴拿运河其它几条运河有关的许多东西。”

是不是话里话外听上去都是一副志在必得的样子？

其实，贝莱德财团本身跟美国政府也有着很紧密的往来，据 Politico 统计，贝莱德团队每年和国会议员接触超过 200 次。这也是大家质疑这笔交易的原因，毕竟现在美国已经完全打破了正常贸易规则，不得不引起我们警惕。

然而，李家却坚持认为这只是一笔纯粹的商业行为，卖的只是低效率资产，作为土生土长的中国香港企业，既然不想要了，为什么不优先卖给中国公司呢？哪怕通过公开招标，价高者得也行啊！

根据《中国反垄断法》交易方上一年度于中国境内营业额逾8亿元人民币，且各方上一会计年度中国营业额合计逾40亿人民币，出售方就应该主动反垄断申报，只有取得批准后才能交易。

很显然，长和这笔交易也应该事先向国家市监局申报反袭断审查，但是他们并没有。

总而言之，这笔交易是不是纯粹的商业行，相信国家市监总局审查后会给出一个标准答案

来源：大白话说科技