摘要：今天刷短视频的时候刷到了雷军以前直播的一段话，雷军说：“现在的智驾是辅助驾驶，大家开车要注意安全，手不要离开方向盘，这也是法规要求。”

雷军微博下面的留言已经没办法看了。

乌烟瘴气一片。

有兴趣的朋友可以去瞄一眼，看看多少人想趁着这次车祸吃人血馒头，蹭流量涨粉。

今天刷短视频的时候刷到了雷军以前直播的一段话，雷军说：“现在的智驾是辅助驾驶，大家开车要注意安全，手不要离开方向盘，这也是法规要求。”

出于好奇心，我就再搜了一下相关的视频，发现雷军说了不止一次这个话。

很多人会说，这是在为小米开脱，我没有这一层意思。

正如我昨天的文章里面讲过的那样，任何时候，一辆车的最高标准，都应该是安全。今天我看新闻，特斯拉的副总裁应该也表达了这个意思。

基本逻辑是：如果一辆车的辅助驾驶功能，夜里在110千米每小时的速度下无法保护你的乘客，你的辅助驾驶功能就不应该开那么快。

既然开了，就要有能力去保护乘客。

这是一个致命的bug，这个致命就是纸面上的意思。

这个是事发地点的照片：

网友们贴心的找出了示意图：

我的车技一般，为了证明我的判断，我专门问了身边几个经常开车，并且在我看来看车都很“激进”的朋友，我问他们，你们在夜间碰到这样的路口，116码的情况下，能够反应过来吗？

所有人都说，首先，不会半夜没事做把车开到116码这个速度，如果开到了，也是视野特别开阔的情况下某一段距离。

事实显而易见，大半夜这个车速，迟早要出事。

所以赌的只能是车的安全性能。

那么问题就来了，小米第一次造车，你怎么就这么信任它呢？

或者在直接一点，你问问雷军本人，敢不敢大半夜这个车速无人驾驶？

记得以前有一个著名的降落伞的案例，应该是美军在买降落伞的时候，总会有万分之几的概率出现有问题的降落伞，不论怎么逼供应商，供应商都无法解决这个问题。

后来来了个天才，出了个主意，供应商交货的时候，需要他们自己来试验产品，后来这个问题才解决了。

雷军已经说了这个功能是辅助驾驶的功能，小米的手册里面也写着这个功能是辅助驾驶的功能，高速上最高时速是120km/h,这一切都拦不住一个孩子对于速度的渴望。

网上有一句话评论的特别好：一个不成熟的孩子，开着一个不成熟的车企开发的不成熟的汽车。

现在说什么都晚了，只希望国内各大厂家，不要再宣传无人驾驶了，做不到不丢人。

也希望小米能够面对自己的车起火的问题，至少给抢救人员一个机会。

更重要的是，驾驶人员应该对自己的生命负责，幸亏这是变道的地方没车，如果半夜堵车，以这么高速度冲上去，前面又恰好是几个电车，那后果真的是不堪设想了。

来源：最中幻想2024