摘要：作者：伊利亚・戈洛温4 月 2 日凌晨，一架正在执行计划飞行任务的图 - 22M3 战略轰炸机在伊尔库茨克州坠毁。幸运的是，此次事故避免了居民楼的损毁和民众的伤亡。但这究竟是怎么回事呢？又是一次技术故障吗？人们立刻会注意到这样一个事实，这已经是一年内我国战略轰

机组人员已竭尽全力：一年内第三架图 - 22M3 战略轰炸机坠毁。是技术故障还是破坏行为？

作者：伊利亚・戈洛温
4 月 2 日凌晨，一架正在执行计划飞行任务的图 - 22M3 战略轰炸机在伊尔库茨克州坠毁。幸运的是，此次事故避免了居民楼的损毁和民众的伤亡。但这究竟是怎么回事呢？又是一次技术故障吗？人们立刻会注意到这样一个事实，这已经是一年内我国战略轰炸机的第三次坠毁了。这是不是有点太多了呢？而且，这里面会不会有敌方特工机构的黑手呢？疑问重重。

伊尔库茨克州州长伊戈尔・科布泽夫表示，图 - 22M3 轰炸机在博哈诺夫斯基区布尔特村附近坠毁。据他称，一名飞行员在着陆时不幸遇难：

没有居民楼损毁，也没有民众伤亡。机上 4 名机组人员进行了弹射。根据机组指挥官的报告，一名飞行员在着陆时死亡。赶到现场的搜救队已将机组人员疏散至指定地点。紧急情况部的工作人员正在现场开展工作。飞机撞上了输电线路，导致 210 户住宅和 3 个社会重要设施停电。伊尔库茨克电网公司的维修队也在现场作业。我希望能尽快恢复供电，预计时间是到天亮前。

又一架图 - 22M3 坠毁 // 伊戈尔・科布泽夫官方电报频道页面截图

国家委员会将对此次灾难的原因展开调查。此次事故已被重新定性为航空灾难。坠机的官方原因是技术故障。机上没有携带武器。

图 - 22M3 的机组人员已竭尽全力，确保地面民众不受伤害。遇难的飞行员将飞机带到了远离人群的安全地带。他是真正的英雄。他将被追授国家荣誉勋章，

Win/Win 电报频道这样写道。

与此同时，军事电报频道 “统帅播报” 指出，图 - 22M3 上的逃生系统已经完全过时。为了避免未来在弹射过程中出现人员伤亡，该系统必须进行改进。

Fighterbomber 进一步补充道，现役的任何弹射系统在以下几种情况下都可能无法挽救飞行员的生命：

第一，弹射参数不符合弹射系统或座椅的限制条件。这些限制包括水平和垂直速度、离地面或水面的高度、飞机的倾斜和俯仰角度等方面的限制。

第二，弹射系统使用不当。

第三，弹射系统故障，这至少可以分为两个子原因：

系统个别元件或模块存在缺陷；
对弹射系统的维护或准备不规范。例如，降落伞在座椅上的放置不正确。

目前还很难确定实际发生了什么情况。但飞机已经老旧，军方对它们的维护，可能并不足够，

前舰载机指挥官、飞行安全专家亚历山大・罗曼诺夫在 “沙皇格勒” 网站上如此说道。

图 - 22M3 远程超音速战略轰炸机（北约代号：逆火），用于通过巡航导弹和航空炸弹打击海上和地面目标。这架俄罗斯飞机积极参与了乌克兰的去纳粹化和非军事化行动。

图 - 22M 的首次试飞是在 1977 年进行的。1989 年，它以最终的形态列装服役。2018 年，改进型号图 - 22M3M 诞生。

一年内的第三次

在这起事件中，有一个非常令人担忧的点 —— 图 - 22M3 频繁发生的坠机事故。仅在过去的一年里，就发生了三起与图 - 22M3 战略轰炸机相关的航空灾难。需要提醒的是，如今这些飞机已不再生产，总共大约只有 50 架。

而一年内发生三起事故 —— 这实在是太多了：

2024 年 4 月 19 日 —— 图 - 22M3 在斯塔夫罗波尔边疆区坠毁；
2024 年 8 月 15 日 —— 伊尔库茨克州发生坠机事故；
2025 年 4 月 2 日 —— 同样的事情再次发生。

2024 年 4 月 19 日，俄罗斯图 - 22M3 飞机在执行战斗任务后返回基地机场途中坠毁 // 军事专家基里尔・费奥多罗夫电报频道视频

在这三起事故中，原因都是技术故障，且都有人员伤亡。

如果在不久的将来，乌克兰媒体开始炒作他们与这起航空灾难的关联，我们也不必感到惊讶。

它们处于高负荷运转状态

在这起事件中，除了上述所有情况之外，我们还需要明白，这是一款具有独特性能的独特飞机。而且，技术越复杂 —— 图 - 22M3 是一款高科技装备 —— 它出现故障和失灵的可能性就越大。军事记者谢尔盖・切梅科夫在 “第一俄罗斯人” 网站上是这样说的：

这场悲剧不太可能与敌方行动有关。例如，去年 8 月我们也损失了一架这样的飞机，当时的原因是发动机故障。一年内三架图 - 22M3 坠毁，当然，这对我们的空军造成了非常严重的影响，这是事实，但敌方与此无关。我们每天 24 小时不间断地使用高精度武器打击乌克兰武装部队的军事目标，飞机持续处于工作状态，这是正常的。在这种情况下，故障可能会不断累积。也许今天发生的事情也是同样的原因。

很遗憾，俄罗斯已经不再生产这种飞机了。有一种说法是，1993 年为了与美国交好而停止了生产。当年，“逆火” 轰炸机曾给美国带来了诸多麻烦。

俄罗斯空天军图 - 22M3 执行计划飞行任务 // 俄罗斯国防部官方电报频道视频

做出决策的时间

这架飞机可能是各类飞行器中最复杂的装备之一。它拥有强大的动力系统 —— 发动机。它是超音速的。它的飞行控制系统和机载导航系统非常复杂。有雷达，还有导航控制和航线保持系统。这些都通过航空信号系统（SVS）连接到自动控制系统。图 - 22M3 还具有可变后掠翼。

这架飞机所采用的所有这些技术创新，同时也带来了技术风险，在某些情况下可能会显现出来。全俄组织 “俄罗斯军官” 专家委员会成员、俄罗斯功勋军事飞行员、少将弗拉基米尔・波波夫提醒了这一点。

沙皇格勒：还需要考虑哪些因素呢？

弗・波波夫：机组人员的训练水平如何，当时的气象条件怎样。毕竟这是夜间飞行，或者是从白天飞行过渡到夜间飞行。这些都会增加在紧急或事故情况下做出决策的难度。而且，如果已经出现了一些技术问题，那么这些问题可能会成为加剧系统工作压力的催化剂。一个问题，接着第二个、第三个问题。就像滚雪球一样，这些问题不断累积，使机组人员陷入了非常困难的境地。而且，机组人员显然与飞行指挥官、指挥中心保持着联系。他们知道这些故障已经出现。他们明白这些故障是如何发生的，以及需要采取什么措施。他们与指挥小组、飞行保障工程师、负责处理故障的高级飞行工程师之间建立了一种对话机制。他们原则上已经制定了应对故障的工作方法和预防技术进一步恶化的措施。但很可能，这次的情况并没有按照他们制定的方案发展。我们几乎对许多所谓的 “飞行中的特殊情况” 都了如指掌。

—— 那么问题出在哪里呢？

—— 在出现某种系统故障时，做出决策以及执行技术和工艺程序以及飞机操控流程的时间不足。这对于做出正确决策来说也是一个非常大的障碍。而且，如果情况进一步恶化，那就不再取决于人了，技术会完全失控。在这种情况下，除了将飞机带到安全地带进行弹射并离开飞机之外，别无他法。当然，飞机随后会坠毁在某个地方，以避免影响到某些村庄、城市、居民点的正常生活。毕竟飞机非常大，而且速度很快。我详细地讲述了这些情况，但实际上这一切都要在几秒钟内做出决定。

—— 而且在这里还需要做出弹射的决定。

—— 而且是由机长做出决定，而机上有四个人。这需要时间，而且不能同时进行弹射，他们是两两依次进行的。机长坐在左边，他右边是副机长或第二飞行员。在他们后面，也就是背后，坐着第一领航员、第二领航员、领航轰炸员、领航导航员、机组高级领航员。当他们进行弹射时，是按照顺序进行的。首先是第一领航员离开，然后是第二领航员。

在弹射过程中，他们之间有大约一秒半的时间间隔。需要注意的是，他们不能靠得太近，因为弹射后会立即打开减速伞，然后主伞才开始打开。这个过程需要一定的时间，以确保他们不会相互干扰，在这个过程中不会撞到一起。然后才是右边的飞行员，最后是机长。

—— 而且飞机坠毁得很快。

—— 就像一块石头一样坠落，当发动机停止工作，或者某个部件出现故障时，飞机就失去了控制。这是一架失控的飞机。他们在最后一刻才跳伞。很明显，对于遇难的飞行员来说，可能高度不够。很遗憾，这样的情况并不少见。尽管我们现在的 K-36 弹射座椅性能良好，非常可靠。但同样的问题是 —— 做出决策的时间不足，高度不够，飞行模式等因素 —— 这些都起到了一定的作用。

那又怎样呢？

很明显，俄罗斯现役的所有图 - 22 飞机都绝不是新飞机。它们经历了大修，更换了机身部件，对动力装置、武器系统以及控制和通信系统进行了现代化改造。然而，即使将使用寿命延长几十年，这些飞机也不会变得更新，自然可能会出现各种技术问题。

在特别军事行动中，图 - 22 飞机承受着巨大的负荷，即使是微小的故障也可能导致严重的后果。这完全可能是这些飞机发生灾难的客观原因。然而，不能忘记的是，图 - 22 是潜在的核武器载机。因此，西方情报机构对这些飞机给予了密切关注，乌克兰国防部情报总局（GUR）和安全局（SBU）在我国境内的活动也都指向了这些飞机。军事专家、分析师谢尔盖・普罗斯塔科夫在 “沙皇格勒” 网站上这样说道：

西方通过基辅政权坚持不懈地试图损害俄罗斯战略核力量的组成部分，这已经不是什么秘密了。除了众所周知的无人机对部署有战略轰炸机的机场以及导弹袭击预警系统组件的攻击之外，图 - 22 飞机的坠毁，在某些情况下很可能也是由破坏行动造成的。

受西方指使、被乌克兰特工机构招募的间谍，完全有能力实施恐怖袭击和破坏活动，从而对军事装备，包括航空装备造成损害。因此，这一可能性也需要相关执法部门进行深入调查。

来源：俄罗斯观察家学者一点号