摘要：自从比亚迪转型到新能源市场之后，旗下就陆陆续续推出了不少爆款车型，例如海鸥、秦PLUS DM、元PLUS等等，均在市场当中叫好又叫座，而近期，比亚迪又在今年3月上市了主打豪华市场的大型SUV——腾势N9 DM，并在新车上搭载有不少自研的“黑科技”技术，下面我们
自从比亚迪转型到新能源市场之后，旗下就陆陆续续推出了不少爆款车型，例如海鸥、秦PLUS DM、元PLUS等等，均在市场当中叫好又叫座，而近期，比亚迪又在今年3月上市了主打豪华市场的大型SUV——腾势N9 DM，并在新车上搭载有不少自研的“黑科技”技术，下面我们就来展开聊聊新车，看看腾势N9 DM能否成为比亚迪的又一爆款车型？
腾势N9 DM是否具备爆款的潜力，或许要从其搭载的“黑科技”技术聊起。先看动力驾控方面，新车配备有DM 5.0同源的混动技术，配备2.0T发动机和EHS电混系统，前后置三电机总马力为925Ps，可实现3.9s破百，续航上，新车使用容量为46.9kWh的刀片电池，CLTC纯电续航202km，综合续航1302km，快充仅需0.32小时，NEDC亏电油耗为6.3L/100km，不管是平时纯用电还是用油，既不用担心续航不够也不用担忧油耗费用太高。
不仅如此，腾势N9 DM底盘上使用到的易三方整车智能控制平台，整合了多项前沿技术。根据官方技术白皮书显示，该平台通过CTB电池车身一体化设计，将电池包体积利用率提升至66%，同时车身扭转刚度达到40500N·m/deg。后轮采用双电机独立转向系统，配合三电机独立驱动架构，可实现单个车轮±10°的转向角度调节。
在悬架系统方面，新车采用了前双叉臂+后五连杆的机械结构组合，配合云辇-A智能空气双腔悬架系统。实测数据显示，这套系统可实现85mm的悬架行程调节，响应时间仅为50毫秒。DiSus-A智能阻尼调节系统能够以每秒100次的频率扫描路面状况，通过调节减震器阻尼力（调节范围达2000N/s）来适应不同路况。值得一提的是，云辇预瞄系统依托全车29个传感器，可提前150米识别路面起伏，预调节时间较传统系统缩短60%。
在特殊驾驶场景下，该车展现出独特优势。其智能蟹行模式通过四轮协同控制，可实现最大3.5m/min的横向移动速度。实测表明，在4.5米标准车位中，圆规掉头功能可将转弯半径缩减至4.2米，较同级车型提升35%的空间利用率。极致转向功能使最小转弯直径控制在9.8米以内，较传统转向系统减少22%的转向空间需求。这些创新功能使车辆在狭窄环境中的机动性显著提升，泊车效率较传统车型提高40%以上。多项测试数据显示，该底盘系统可过滤掉83%的路面震动，在60km/h通过减速带时，车内垂直加速度较传统悬架降低45%。这种技术组合不仅提升了驾乘舒适性，更在操控精准度方面实现了质的飞跃，使车辆在复杂路况下的稳定性达到行业优秀水平。
此外，新车还在智驾上搭载有比亚迪全栈自研的天神之眼-B高阶智驾，以激光雷达为主的多个感知元件，加上2颗英伟达芯片和DiPilot 300辅助驾驶系统，基本上可以实现全国无图 城市高速智驾领航、AVP代客泊车、APA自动泊车等功能，除了在驾驶中具备有车对车、车对电瓶车、车对行人主动制动能力之外，还能在不依赖于高精地图的情况下，去实现全国复杂城市领航、高速领航智驾，例如在多路口通行的情况喜爱，可以较为准确的提前规划好行车路线，并及时应对执多路口汇合、环岛等复杂的环境，基本无需手动接管，智驾出行省力轻松。
腾势N9 DM不仅在智驾方面有亮眼的呈现，在智能座舱上也表现出色。中控台面搭载有17.3英寸的竖向车机屏幕，副驾还配有13.2英寸2.5K的娱乐屏幕，车机内置有BYD9000 4nm制程芯片，具备8核的CPU算力，能够支持流畅丝滑的车机软件、人机交互使用，全车三排乘客均能通过语音操控车辆功能，车机语音识别范围广阔，一次唤醒车机后全场景都能连续对话，且车机语音能够实现300ms级唤醒响应，1s级内就能执行语音指令，人机交互智能便利的同时且响应速度也较为迅捷。
在乘坐空间上，腾势N9 DM作为大型SUV，5258mm的车长和3125mm的轴距，为其内部空间提供了宽裕的基础，车内标配有2+2+2的大六座布局，车内纵向乘坐空间达到2739mm，并对车内头部、腿部、肩部以及肘部空间进行了优化，我们身高176cm的朋友坐进三排空间，不会有坐小板凳的感觉，头顶、腿部空间宽裕舒适。此外，新车顶配车型还在后排车顶上吸附有17.3英寸的吸顶屏幕，能够联动26个帝瓦雷音响，为后两排乘客也提供到丰富的影音娱乐，像平时带着宝宝的话，就能播放影片帮忙带娃，堪称“带娃神器”。
回到外观上，腾势N9 DM在车身轮廓上使用到了较多弧形的线条，在前脸勾勒出饱满且圆润的弧度，配合分体式的大灯组件，呈现出几分呆萌稳重的前脸形象。侧面线条足够平直，上下1:2的比例彰显出耐看且协调的车门造型，纯平的车门和贯穿的腰线，给人一种柔中带刚的感觉，电动车门支持刹车四门关闭，不需要手动去关，车门下方在解锁或开门的时候，能够点亮柔和的迎宾光毯，仪式感满满。
比亚迪之所以能够推出如此多爆款车型，一方面是因为舍得在车型产品力方面下功夫，二是从消费者心理拿捏住了车型定位定价，两者相辅相成。而此次腾势N9 DM作为比亚迪走中高端线路的大型SUV，在乘坐空间、动力驾控、智驾辅助等各方面都有亮眼的呈现，而易三方技术、双腔空悬、天神之眼智驾等等众多自研“黑科技”技术的堆砌，结合起售38.98万的价格来看，新车产品力表现和售价算成正比，笔者个人认为后续腾势N9 DM想要成为比亚迪的又一爆款车型还是很有潜力的，你们认为呢？
来源：华叔和汽车一点号