摘要：3 月1-23日全国乘用车厂家批发132.1万辆，同比去年同期增长16%，较上月同期增长33%；今年以来累计批发518.6万辆，同比去年增长13%。3 月1-23日市场零售115.4万辆，同比去年同期增长18%，较上月同期增长25%；今年以来累计零售433万辆

主要信息源自乘联会每日新闻等

中国汽车流通协会汽车市场研究分会

【2025年3月1-23日乘联会市场分析要闻】

3 月1-23日全国乘用车厂家批发132.1万辆，同比去年同期增长16%，较上月同期增长33%；今年以来累计批发518.6万辆，同比去年增长13%。3 月1-23日市场零售115.4万辆，同比去年同期增长18%，较上月同期增长25%；今年以来累计零售433万辆，同比去年增长5%。

3 月1-23日全国乘用车厂家新能源批发67 万辆，同比去年同期增长35%，较上月同期增长30%；今年以来累计批发238.9万辆，同比去年增长44%。3 月1-23日新能源车市场零售62.2万辆，同比去年增长30%，较上月同期增长40%；今年以来累计零售204.8万辆，同比去年增长34%。

3 月第1 周乘用车市场日均零售4.0万辆，同比去年增14%，较上月同期增52%。

3 月第2 周乘用车市场日均零售5.8万辆，同比去年增34%，较上月同期增19%。

3 月第3 周乘用车市场日均零售5.5万辆，同比去年增8%，较上月同期增11%。

3 月1-23日市场零售115.4万辆，同比去年增长18%，较上月同期增长25%；今年以来累计零售433万辆，同比去年增长5%。

在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策，叠加车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。由于近期的碳酸锂等价格处于低位，有利于厂商持续优化新能源车型的成本结构和产品迭代，车市关注度也将持续升温。

随着各地区以旧换新政策的逐步发布，车市进入节后回暖周期。今年以旧换新政策发布早、实施早，对3 月车市产生积极推动作用。3月的增量因素主要来自政策驱动和节后的车市自然回暖拉动。

随着美国政府新政的推进，世界经济贸易处于更动荡的环境，贸易平衡压力剧增，我们的外部环境机会更多了，但近期的加征关税等不确定因素对短期出口用工带来一定影响。2 月车市主要是私人消费购买，3月转到单位用车、出租、私人三大市场全面均衡增长的新阶段，上半月走势良好，第三周仍保持较好态势。

3 月第1 周批发日均4.5万台，同比去年3 月增26%，环比上月同期增84%。

3 月第2 周批发日均6.7万台，同比去年3 月增24%，环比上月同期增28%。

3 月第3 周批发日均6.4万台，同比去年3 月增1%，环比上月同期增10%。

3 月1-23日全国乘用车厂家批发132.1万辆，同比去年增长16%，较上月同期增长33%；今年以来累计批发518.6万辆，同比去年增长13%。

2025年3 月共有21 个工作日，与去年3 月持平。由于今年2月恢复较快，市场相对平稳，政策对消费促进明显，经销商信心改善，因此3月的环比产销增长将较为迅猛。春节后是新品推出的重要时间点，很多厂商的新车在大量推出。

自2023年世界汽车的供需失衡的好日子结束，价格战在2023年最为激烈，2024年的2月价格战开始早、力度大、持续时间长，对车市的销量带来暂时的抑制，形成年度 “节前高、春季低、年末强”的U型走势。今年车企参与车市价格战的实力已有减弱趋势，随着部分企业推动智能化的平权发展，中低价车的智能化也能推动车市有所恢复增长。

2025年3月中国乘用车市场销量预计将保持较强增长，新能源汽车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。政策支持、技术进步和消费升级将是推动市场发展的关键因素。鼓励经济型电动车发展，减少对燃油车歧视性政策，实现“油电同强”对稳定国内外车市销售将有更好的推动作用。

2025年2 月月末全国乘用车库存308万台，较上月增加9 万台，较2024年2 月下降13 万台，且较2023年2 月低33万台。目前的政策启动带来厂商的总体乐观，春节后的生产较高，厂家批发相对积极。

随着中央促消费政策的推动，各地车展等营销活动的活跃，因此我们预测1 季度的厂家总销量相对较好，因此2025年2月底的库存与未来销量综合预估的现有库存支撑未来销售天数在51 天，相对于2023年2 月的62 天和2024年2 月的50 天，今年2月的总体库存压力不大。但新能源的库存压力已经持续明显的加大。

2025年2 月的锂电池装车34.9Wh，同比增94%；三元电池装车同比下降23%，占比18%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车同比增速158%，占比81%，三元电池增长有所放缓。2025年动力电池的产量中装车的比例下降到35%，其中三元电池装车率38%，磷酸铁锂装车率35%。

根据合格证电池量测算，2025年2 月的新能源汽车合格证产品产量是69 万台、同比增90%，环比下降14%。2025年1-2月新能源车国内合格证149万台、同比增38%较强，其中纯电动乘用88 万台、同比增42%；插混乘用车54 万台、同比增33%；纯电动专用车6.2万台、同比增47%，这样的产量数据还是较好的。

2025年1-2月的电池能量密度160以上的车型占比10%，相对于2023年的18%出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降。而125以下的能量密度的产品从2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例。由于出口电动车市场增速放缓，电动车的电池装车需求增长持续慢于国内整车总量增长。由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长。随着长续航产品增长，三元电池仍有市场，降价推动磷酸铁锂电池占比总量仍在上升。

电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代的2025年2 月占比上升到47.5%，比亚迪的占比从2020年的15%上升到2025年2 月的23%；其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例，2025年仍保持70%的比例，其它企业的空间有近30%左右的空间。

根据国家金融局交强险数据，国内商用车交强险数据2025年商用车强势增长，由于春节较早因素，对生产资料类产品有利，2025年2 月商用车国内销量实现24 万台，同比增63%，环比2025年1 月增45%。2025年1-2月国内商用车保险数据40 万台增19%。今年出现暴增。

2024年份新能源商用车销量57.9万台，同比增长84%；随着国家补贴的推动，2025年2 月份新能源商用车达到4.6万台，同比增长183%，环比增50%，在2024年末政策翘尾后，2025年1 月新能源表现相对较弱，2 月暴增，1-2月累计达到7.6万台，同比增长87%。

2025年2 月商用车新能源渗透率19%，其中卡车新能源渗透率13%，客车新能源渗透率56%，较同期均有大幅提升。新能源商用车国内市场在政策推动下的表现相对较强，燃油车出口较强，形成政策扭曲下的特色市场格局，传统燃油车需要有效的政策支持。

2025款星纪元ET纯电版上市，共推出Pro城市智驾、Max城市智驾、Ultra四驱城市智驾三款配置版型，官方指导价为21.98万元-27.98万元。全系标配猎鹰智驾700、8295P芯片。

3 月18 日，iCAR V23智驾版上市，新车共推3 款，售价区间为11.98万-14.98万元，限时先享价11.48万-14.48万元。外观与现款车型基本保持一致。配备猎鹰智驾500。搭载纯电动力，CLTC纯电续航里程达401km，550km，501km。

3 月18 日，新款创维HT-i智擎版上市，新车共推5 款，售价区间为8.98万-15.58万元。搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，匹配E-CVT变速箱。

3 月18 日，新款创维EV6智驾版上市，新车共推3 款，售价区间为10.98万-13.98万元。中控接入DeepSeek模型。搭载纯电动力，CLTC纯电续航里程达430km，520km。

3 月18 日，奇瑞小蚂蚁智驾版上市，新车售价为6.59万元。外观与现款车型基本保持一致。配备高速领航NOA、拨杆变道DCLC、自动泊车、遥控泊车等。搭载纯电动力，CLTC纯电续航里程达321km。

3 月20 日，2025款问界M9正式上市，7 个版型售价46.98-56.98万元。搭载零重力座椅2.0/奢享零重力座椅套装、智能激光投影系统、压缩机冷暖箱、25 扬声器HUAWEI SOUND音响、智能隐私车窗、电动踏板等。全系标配华为ADS 3.3高阶智能驾驶和华为途灵平台。

3 月20 日，问界新M5 Ultra正式上市，3 个版型售价22.98-24.98万元。新车取消了副仪表台的电子挡把，改为怀挡设计。全系标配华为ADS 3.3高阶智能驾驶以及包含1 颗192线激光雷达和3 个4D毫米波雷达在内的感知硬件。

3 月20 日，新款本田型格上市，新车共推7 款，售价区间为12.99万-17.09万元。新车中网外轮廓和下包围增加黑色饰板。配备Honda CONNECT 4.0。提供1.5T发动机匹配6MT或CVT变速箱；2.0L油电混动系统匹配E-CVT变速箱。

3 月20 日，新款雅阁运动系列上市，新车共推3 款，售价区间为17.98万-21.48万元。新车对前脸设计进行了优化调整。搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱。

3 月20 日，长安逸动PHEV上市，新车共推3 款，售价区间为8.49万-9.99万元，权益价5.69万-6.59万元。外观和燃油版基本保持一致。配备App远程控制、HiCar/Carlink、语音分区域唤醒、定速巡航等。搭载由1.5L发动机和电动机组成的插电混动系统，CLTC纯电续航里程70km，145km。

3 月20 日，长安CS55PLUS PHEV上市，新车共推2 款，售价区间为10.49万-10.99万元，权益价7.99万-8.49万元。新车格栅内部造型迎来微调。配备App远程控制、HiCar/Carlink、语音分区域唤醒、自适应巡航等。搭载由1.5L发动机和电动机组成的插电混动系统，CLTC纯电续航里程125km。

3 月20 日，吉利星瑞新车型上市，新车共推2 款，售价区间为9.97万-12.37万元。外观与现款车型基本保持一致。采用14.6英寸高清中控屏。配备Flyme Auto车机系统、L2级智能驾驶辅助等。搭载1.5T，2.0T发动机，匹配7DCT，8TIP变速箱。

3 月20 日，吉利星越L新车型上市，新车共推2 款，售价区间为15.67万-16.37万元。外观和燃油版基本保持一致。配备高通骁龙8155芯片、银河OS 2.0、座椅按摩、主驾头枕音响等。搭载2.0T发动机，匹配8TIP变速箱。

3 月21 日，新款捷途X70 PLUS冠军版上市，新车共推8 款，售价区间为10.29万-13.19万元。外观与老款车型基本保持一致。搭载1.5T发动机，匹配6DCT变速箱。

3 月21 日晚，腾势N9正式上市，2 个版型售价38.98万-44.98万元。仪表台采用液晶仪表+悬浮式中控屏+副驾屏的三屏布局，配备四幅式多功能方向、电子怀挡和AR-HUD。搭载天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot 300），支持城市/高快领航辅助、代客泊车、记忆泊车等智驾功能。搭载最高热效率44.13%的插混专用2.0T发动机。

3 月22 日，奇瑞艾瑞泽8 PRO正式上市，新车在颜值、智能、舒享配置等产品力实现全面升维，共推出4 款车型，限时红包价格区间为10.39-11.99万元，新车搭载1.6T鲲鹏动力，并且新车限时购车享13000元现金红包。搭载1.6T发动机，匹配7DCT变速箱。

3 月23 日，比亚迪秦L EV正式上市，3 个版型售价11.98-13.98万元。全系标配天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），支持高快领航辅助、代客泊车等智驾功能。采用8.8英寸嵌入式液晶仪表+12.8/15.6英寸悬浮式中控屏的双屏仪表台布局。

3 月18日，交通运输部、国家发展改革委、财政部发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》。支持国三、国四排放标准营运货车报废更新，实施差别化补贴标准。

2.三部门：进一步推进新能源城市公交车及动力电池设备更新每辆车平均补贴8 万元

3 月19日，交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》。每辆车平均补贴8 万元。

生态环境部近日会同最高法、最高检、国家发展改革委等八部门共同编制了《关于进一步优化机动车环境监管的意见（征求意见稿）》。包括试行货车差异化定期排放检验制度。

商务部部长王文涛近日会见欧洲汽车工业协会主席、奔驰集团董事长康林松，双方就奔驰集团对华合作、欧盟对华电动汽车反补贴案等进行交流。

3 月19 日，据国家发展改革委消息，新一轮成品油调价窗口于3 月20 日0 时开启。国内汽、柴油每吨分别下调280元和270元。加满一箱50L的92 号汽油将少花11 元。

广东江门市交通运输局近日发布《关于私人小客车合乘出行相关问题的指导意见》，拼车、顺风车，不以营利为目的。分摊合乘费用的，合乘出行提供者每天未超过两次合乘出行。

海南省工业和信息化厅日前发布“关于遴选第三方机构委托开展2025年新能源汽车下乡活动的函”，挖掘汽车消费潜力，补齐农村地区新能源汽车消费使用短板。

3 月18日，上海市交通委等部门发布关于划定浦东新区第三批自动驾驶开放测试道路的通知，浦东新区第三批自动驾驶开放测试地面道路共583条、758.62公里。

3 月21日，据“上海嘉定”公众号消息，开展汽车促消费活动，发布汽车购车补贴方案。个人消费者在嘉定区参与活动的汽车零售企业，购买5万元及以上（汽车消费发票含税价）乘用车（非营运车辆），叠加国补或市补，最高可享2.2万元补贴。

3 月沪牌拍卖结果已出炉，个人额度合计拍卖总数4197个，参加拍卖人数44745人，中标率9.4%。最低成交价94100元，平均成交价为94147元，比上个月93974元增加173元。

3 月20日，湖北省新能源汽车“双百跃升”活动在武汉经开区启动，消费者在湖北购买6 万元以上的汽车，可享受2,000元至6,000元不等的消费券，直接抵扣购车费用。

3 月19日，珠海市工业和信息化局公开征求《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030）（征求意见稿）》意见。到2027年，培育5 家具有影响力的固态电池企业。

3 月17日，比亚迪于深圳总部召开技术发布会，比亚迪发布了全新的超级e平台，推出闪充电池、全新一代车规级碳化硅功率芯片和3 万转电机，核心三电全维升级。

3 月17日，据《小迪快报》报道，比亚迪第五艘汽车运输船长沙号即将下水，该船为比亚迪第二艘9200辆运力船。搭载LNG双燃料动力技术，预计3 月出坞，5 月交付。

3 月17 日，比亚迪发布2025年员工持股计划（草案）。参与本员工持股计划的总人数不超过25000人。此次员工持股计划以“份”作为认购单位，每份份额的认购价格为1 元，员工持股计划份额合计不超过41 亿份，涉及的资金总额不超过41 亿元。

3 月18日，北汽蓝谷（北汽极狐）正式官宣，对公司管理层进行一系列人事调整。调整后，北汽极狐原总经理张国富升任董事长，而原副总经理刘观桥接棒张国富，出任总经理。

3 月21 日，灵眸智驾3.0系统搭载于宝骏享境正式发布。灵眸智驾3.0搭载高通SA8650智驾芯片，能实现全场景智能领航驾驶，覆盖全国高速、城市快速路、城区道路。

3 月17日，宝马中国官方宣布，与华为终端达成合作协议，将围绕鸿蒙生态展开深度合作。

3 月18日，长安汽车披露《人形机器人研发项目供应商公开寻源公告》，已启动相关岗位招聘。长安预计2027年推出类人机器人及汽车生态机器人，并在2028年实现生产下线。

3 月21 日晚，长安汽车品牌欧洲发布会在德国举行，当天共有9款新车型亮相德国，长安汽车三大品牌（长安品牌、深蓝、阿维塔）也正式在欧洲发布。首款产品深蓝S07（DEEPAL S07）将于今年二季度推出。

3 月17日，大众汽车集团官方宣布，已与中国一汽签署战略合作协议。自2026年起，一汽-大众将新增11款专为中国市场打造的大众汽车及捷达品牌全新车型，包括6 款纯电、2 款插混和2 款增程式车型及1 款燃油车型。捷达品牌首款入门级纯电动车将于2026年上市。

华望汽车技术（广州）有限公司于3 月18 日注册成立，有广汽集团内部人士透露，该公司确为GH项目公司。广汽集团计划以本项目公司为载体与华为深度合作，推出全新汽车品牌。

3 月20 日，吉利汽车公布2024年财报。2024年，吉利汽车总收入首次突破2400亿元，达到2402亿元，同比增长34%，创历史新高；全年归母净利润166亿元，同比增长213%；扣非后归母净利润85 亿元，同比增长52%。期内吉利汽车毛利总额大幅提升至382亿元，毛利率达15.9%；净现金水平上升40%至398亿元，创历史新高。

3 月18 日，极氪汽车发布其搭载的千里浩瀚智驾H7和H9方案。千里浩瀚智驾采用端到端PLUS架构，属于一段式端到端架构，包括MLM多模态大语言模型、数字先觉网络等。

3 月20 日，极氪汽车公布了2024全年及Q4财务报告。Q4营收227.78亿元，同比增长39.2%；净亏损为8.21亿元，同比收窄72.1%，环比收窄28.0%。全年营收759.13亿元，同比增长46.9%；净亏损57.91亿元，同比收窄29.9%；汽车交付量222,123辆，同比增长87.2%。

3 月19 日，理想汽车发布公告称，公司于3 月18 日向存托人发行1886.2万股A类普通股，用于满足2019年及2020年股份激励计划下奖励的行权需求。

3 月21 日，理想汽车官方称，MindVLA预计在今年7 月会和理想i8同时发布。

据路透社报道，Stellantis与零跑汽车计划向西班牙一家工厂投资2 亿美元。计划用于生产B10纯电动跨界车，该车型预计自2026年起供应欧洲市场。

岚图汽车正积极推进智慧超充网络的战略布局，截至2025年3 月已在全国15 个城市建成20座超充站，覆盖武汉、上海、合肥等核心城市。该公司将在2025年内实现超200座超充站的规模化落地。

哪吒汽车3 月20日在泰国曼谷举行了经销商大会。哪吒汽车与泰国专业汽车金融机构——NLTH（泰国）签署合作框架协议，双方拟在批发与零售领域展开全面合作，授信额度为100亿泰铢（约21.5亿元人民币）。另外，哪吒汽车还与当地代工企业BGAC签署战略合作协议，BGAC计划在未来5 年继续为哪吒汽车提供生产支持，并在今年7 月启动哪吒X的本地化生产，致力于将泰国打造为哪吒汽车的东南亚出口基地。

哪吒汽车召开供应商大会，针对部分供应商欠债讨论了债转股方案。计划将70%债务转为母公司合众汽车的股权，而30%债务将以现金方式清偿，属于无息分期形式。

3 月18日晚，奇瑞汽车在安徽芜湖召开智能化战略发布会，正式发布“猎鹰智驾”智能化方案，并宣布将智驾技术全面下探至6 万元级市场。2025年奇瑞全系车型将搭载猎鹰智驾，并在全球市场同步推行。截止今年年底，奇瑞将会有超过30 款车型搭载高阶猎鹰智驾。

业内消息，奇瑞集团对iCAR产品线进行重大调整，原本统属于奇瑞新能源的工厂、产品线，正在重新划分。此外，奇瑞计划让iCAR 03、03T脱离iCAR品牌，目前正在推进这两款车的更名，以后这两款车会划入奇瑞品牌。

近日，重庆凤凰技术有限公司成立，注册资本5000万元，经营范围包含人工智能基础资源与技术平台；人工智能理论与算法软件开发；人工智能公共数据平台；人工智能通用应用系统；智能机器人的研发等。该公司由赛力斯全资持股。

3 月18 日，特斯拉中国更新了3 月的销售政策。焕新Model Y长续航版售价上调1 万元。2025年4 月30 日前购买焕新Model Y后轮驱动版的用户，可享首付7.99万元起的3 年0 息金融政策或首付4.59万元的超低息金融政策。2025年3 月31 日前提车Model 3的用户，可享全系8,000元的限时保险补贴，以及首付7.99万元的5 年0 息金融政策。

3 月17日晚，蔚来与宁德时代签署战略合作协议。旨在打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络。宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25 亿元人民币的战略投资。

3 月21 日，蔚来发布2024年四季度和全年财务业绩。蔚来公司2024年四季度交付72689辆。2024年全年，蔚来公司共交付新车221970辆，同比增长38.7%。四季度营收197亿元，同比增长15%，环比增长6%。四季度整车毛利率持续提升至13%，综合毛利率持续提升至12%。同时，其他销售实现季度毛利转正。全年营收657.3亿元，同比增长18.2%。全年整车毛利率持续提升至12%，综合毛利率持续提升至近10%。现金储备稳定维持420亿元。第四季度研发投入为36.4亿元。全年研发总投入为130.37亿元。蔚来2025年第一季度交付指引为4.1万辆到4.3万辆，同比增长30%。

26. 小米集团：2024全年经调整净利润为272亿元，同比增长41.3%

3 月18 日，小米集团公告，第四季度营收1090.1亿元，同比增长48.8%，经调整净利润为人民币83 亿元，同比增长69.4%，其中包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损人民币7 亿元。2024年，小米集团经调整净利润为272亿元，同比增长41.3%；小米智能电动汽车业务收入达到328亿元人民币，其中智能电动汽车销售收入为321亿元。

3 月18 日，小米汽车官方宣布，第20 万辆小米SU7正式交付用户，距离第10 万辆交付用时119天，距离该车上市用时348天。

3 月18 日，小鹏汽车公告，去年第四季度营收161.1亿元，同比增23.4%；第四季度NON-GAAP净亏损13.9亿元，而2023年同期为17.7亿元。小鹏汽车2024年第四季度汽车总交付量为91507辆，较2023年增加52.1%。2024年第四季度的毛利率为14.4%，而2023年同期为6.2%。小鹏汽车2024财年的总收入为408.7亿元人民币，较上年增长33.2%。

3 月 17 日，上汽集团智己汽车发布与斑马联合研发、基于阿里通义千问大模型的车载 IM AIOS，阿里生态将首次以 Agent 形式上车。据介绍，IM AIOS 生态座舱深度融合了阿里前沿 AI 技术及丰富的生态资源，将阿里生态服务以 AI Agent 形式落地，打破了传统座舱依赖触屏交互的模式，开创“No Touch & No App”的人车交互新方式，可通过自然语言交互与 AI Agent 集群协作，实现所说即所得。

3 月19 日，工信部第393批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公布了奇瑞风云A9、比亚迪海豹06 旅行版、奇瑞QQ多米、名爵新款MG4 EV、奥迪一汽Q6L e-tron等车型的图片和申报信息。

3 月18 日，市场监管总局发布2024年全国产品召回情况的通告显示，全年共实施汽车召回233次，涉及车辆1123.7万辆，分别较上年增长8.9%和67.0%。其中，实施新能源汽车召回89 次，涉及车辆449.1万辆，同比增长180.1%，占全年召回总数量的40.0%。

3 月20 日，我国自主研制的8600车大型汽车运输船正式交付。8600车大型汽车运输船总长199.9米、型宽38米，是一艘可用燃油和液化天然气作为动力的双燃料汽车运输船，设有14层车辆甲板，能够方便高效装卸小轿车、货车、巴士等多种车辆8600辆。

4. 乘联分会：初步推算3 月狭义乘用车零售总市场规模约为185万辆左右同比增长9.1%

3 月21 日，乘联分会初步推算3 月狭义乘用车零售总市场规模约为185.0万辆左右，同比去年增长9.1%，环比上月增长33.7%，其中新能源零售预计可达100万，渗透率回升至54.1%。

3 月18日，福耀玻璃公告称，公司拟对全资子公司福耀玻璃美国有限公司增加投资40000万美元，用于对其全资子公司福耀玻璃伊利诺伊有限公司追加投资，并由福耀伊利诺伊用于投资建设一条汽车级浮法玻璃生产线项目。此次增加投资旨在满足公司在美国的汽车玻璃生产基地对汽车级优质浮法玻璃的需求。

宁德时代洛阳基地三期、四期项目在洛阳市伊滨区正式开工，总投资180亿元。计划于2026年10 月底建成投用。

日前，奥迪集团公布，2024财年，其营收同比下降7.6%至645.32亿欧元，营业利润为39.03亿欧元，较2023财年的62.8亿欧元显著下降。营业利润率为6%，同比下降3 个百分点；税后利润为41.89亿欧元，低于2023财年的62.6亿欧元。3 月18 日，奥迪官方宣布，到2029年将在德国削减7500个职位，涉及行政和开发等领域。

宝马证实iX3为“新世代”首发车型。量产版车型将在2025年9 月的慕尼黑车展上正式亮相。

据德媒报道，梅赛德斯-奔驰近日为部分员工提供了一项极具吸引力的买断计划，最高可获50 万欧元补偿，旨在鼓励员工自愿离职，以实现公司到2027年节省50 亿欧元的目标。

3 月17日，据《日本经济新闻》报道，为应对美国新任政府的关税政策变动，本田将向丰田美国电池工厂采购当地市场混动汽车所需的电池。

3 月20 日，采埃孚集团公布2024年财报。2024年公司实现销售额414亿欧元，调整后息税前利润为15 亿欧元，调整后息税前利润率3.6%。

消息人士透露，三菱汽车计划将电动汽车的生产外包给富士康。旨在降低生产成本并加速其产品线的开发，富士康希望借此与日产汽车和本田汽车在电动车领域展开合作。

丰田汽车通过其在印度的本地子公司，在班加罗尔设立了首个研究与开发中心。这一新研发基地初期团队规模约为200人，预计到2027年将扩展至约1000名工程师。新的印度研究中心将是丰田在亚太地区（日本以外）设立的第三个研发中心。

3 月19 日，韩国电池制造商SK On表示，已与日产汽车签署电池供应合同，所生产电池将供应给日产美国密西西比州工厂。供应将从2028年开始，为期六年。日产由此成为SK On的首个日本车企客户。

Lyft日前表示，计划最早于今年夏天在其平台上提供无人驾驶汽车。Lyft负责驾驶体验的执行副总裁Jeremy Bird称，自动驾驶汽车经济将创造新工作岗位，例如远端车辆支援、车队管理以及地图数据标记和验证。

10. 梅赛德斯-奔驰投资人形机器人公司Apptronik 加速生产网络转型

3 月19 日，美国AI人形机器人公司Apptronik宣布完成超额认购的4.03亿美元A轮融资，投资者包括谷歌、梅赛德斯-奔驰、Japan Post Capital和方舟投资等。梅赛德斯-奔驰在一份单独声明中宣布，将向Apptronik投资数千万欧元。该公司表示，正在德国柏林数字工厂园区使用AI和人形机器人加速生产网络转型。

3 月19日，麦格纳宣布与英伟达达成深度战略合作。将英伟达的NVIDIA DRIVE AGX平台深度融入麦格纳下一代先进技术解决方案体系中。下一代NVIDIA DRIVE AGX Thor系统级芯片（SoC），将以Blackwell GPU架构为基石打造，运行DriveOS操作系统。

马自达发布精益资产战略，该战略将在削减成本的基础上，助力公司实现多方案电气化路径。马自达将利用现有制造工厂，在同一条生产线上同时生产纯电动汽车和燃油汽车。

3 月19 日，日产汽车公司宣布，为推进企业改革举措，将于4 月1日起实施全新领导体制。日产将通过取消管理层级、推行扁平化执行职务体系，将原执行董事调整为执行官（管理层最高级别），同时削减约20%的职位配置，实现精简无界的组织架构。

通用汽车和英伟达3 月18日宣布合作计划，通用汽车将使用英伟达的人工智能芯片和软件，为其车辆开发自动驾驶技术，并改善工厂的工作流程。两家公司计划共同构建基于英伟达平台的AI系统，以训练用于工厂规划的AI模型。通用汽车还计划使用英伟达的自动驾驶技术来开发未来的高级驾驶辅助系统（ADAS）。

3 月19 日，据路透社消息，美国加州公共事业委员会（CPUC）表示，特斯拉已获得运输包车运营许可证（TCP）。该许可证并不允许特斯拉目前提供Robotaxi乘车服务。

附：近日信息合集

*【乘联分会论坛】2025年2月乘用车区域市场流向分析

*2025年1-2月中国汽车出口市场分析

*全国商用车国内保险特征—2025年2月

*俄罗斯乘用车市场跟踪-2025年2月

*新能源车锂电池市场分析-2025年2月

*全国乘用车市场2025年2月末库存308万台、库存51天

*车市扫描-2025年09期（3月10日-3月16日）

*全国充电桩市场分析-2025年2月

*2025年1-2月汽车生产增14%，新能源汽车182万渗透率41%，汽车消费额降4%

*全国新能源乘用车2025年2月零售69万辆零售渗透率50%

*2025年2月乘用车细分市场车型走势

*乘用车价格段市场结构分析-2月

*2025年2月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析

*车市扫描-2025年08期（3月1日-3月9日）

*2025年2月份全国乘用车市场运行特征分析

*【月度分析】2025年2月份全国乘用车市场分析

*2025年1-2月乘用车市场降价分析

*2025年1-2月汽车行业进出口快报

*乘用车新车的分级测算探讨1-2月

*车市扫描-2025年07期（2月24日-2月28日）

*【新能源】2025年2月新能源乘用车厂商批发销量快讯

*从摩托车强大看中国汽车出口的潜力分析

*2025年第一批新能源车免车购税目录分析

*【乘联分会论坛】2025年1月皮卡市场分析

*2025年预测-乘用车零售增2%、出口增10%、新能源批发增28%，汽车增4%

*健全新能源车电池回收价格意义重大

*2024年1-12月二手车1961万台、同比增长7%，交易额12852亿元、增9%

*2024年1-12月中国占世界新能源车份额70%

*2024年12月中国占世界汽车份额41%

*从雷克萨斯的国产与本田日产合并受阻-看中国产业链的优势

*2024年汽车行业收入破10万亿增4%、成本增5%、利润降8%；锂电池利润增48.5%

*建议减少对燃油车的歧视性政策-实现油电同强*2024年1-12月中国汽车进口70万台降12%

*2024年12月新能源车区域市场分析

*公安部2024年上牌和驾驶员数据分析

*2024年汽车出口641万台增23%、进口70万台降12%

*2024年1-12月全国汽车市场召回状态跟踪

*2025年全国车市预计零售增2%-年初政策过渡期买车好

*我不看好日产和本田的合并-需要加大中国本土化研发和产品创新

*中央经济工作会议促进汽车消费可持续增长

*汽车保有上牌报废出口组合分析

*2024年中国汽车出口海外部分数据跟踪-10月

*稳增长仅靠以旧换新是不够的——要车购税优惠促进首购群体购车

*车市相对楼市的发展潜力巨大，需要更多政策支持

*欧盟车市跟踪 -坚决反对欧盟的电动车反补贴政策

*氢燃料电池车走势分析

*2024年中国汽车经销商急需政策支持

*新能源电池产业链的利润从上下游向中游电池集中

*汽车整车上市公司上半年业绩表现分析

*世界汽车生产分析-中国汽车走向世界

*各国行业差异和车企利润分析-钱到哪里去了？整车企业一定要造电池

*报废更新补贴升级推动车市换购消费强增长

*世界企业500强的中国汽车公司总体较好

*汽车报废更新补贴扩容翻倍是重大利好

*汽车以旧换新补贴实施细则发布是重大利好

*报废更新和以旧换新推动汽车消费高质量发展

*新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪

*全国住宅楼市与车市走势对比分析

来源：崔东树一点号