摘要：2024年末，随着中国成飞和沈飞“第六代战斗机”的“一鸣惊人”，中美两国对地球未来制空权争夺战拉开大幕。中国“六代机”的首飞可谓刺破了美国空军半个世纪以来的空中优势网，映衬了中国作为当今世界新一极军事强国的崛起。发展到今天，“六代机”的概念不再局限于一种传统意
2024年末，随着中国成飞和沈飞“第六代战斗机”的“一鸣惊人”，中美两国对地球未来制空权争夺战拉开大幕。中国“六代机”的首飞可谓刺破了美国空军半个世纪以来的空中优势网，映衬了中国作为当今世界新一极军事强国的崛起。发展到今天，“六代机”的概念不再局限于一种传统意义上的单一作战装备。战斗机的设计、研制理念由“五代机”的"能量机动"时代进入“六代机”的"信息网络"时代。
(民族解放战争以来，解放军对制空权有着痛彻心扉的领悟！选在毛主席诞辰日首飞，也是对伟大领袖的告慰吧！)
与“五代机”凭借自身技术优势在战场上发挥"刺客"作用的战术应用不同，“六代机”凭借自身的技术特点和作战优势在“整个综合作战体系”中发挥着关键性作用，这也决定了“六代机”在整体技术性能完全压制“五代机”。 六代机”将拥有更强的飞行性能和机动性，更为优异的全向隐身能力、更高的升限、更快的巡航速度、更为完善的机载探测系统、更强的机载武器携带及打击能力、更大的航程及作战半径、更强的战场适应能力和生存性，堪称“空中全能选手”。
(六代机对天空的话语权是统治级的！所以中国首飞六代机的重要意义不言而明)
小编对各路成飞“六代机”的分析进行了梳理，给各位读者朋友勾勒出中国“第六代战斗机”的基本形态，欢迎读者朋友们指正。
一、成飞“六代机”基本性能数据:
尺寸：机长22.5米，机高3.5米，翼展24米
空机重量：23000千克
正常起飞重量：41500千克
最大起飞重量：50000千克
机内油量：18500千克
最大载弹量：10000千克
最大航程：不小于6000千米
最大作战半径：不小于2800千米
发动机型号：涡扇-10Cx3
发动机推力：8700千克／13800千克
最大升限：25000米
巡航高度：20000米
最大飞行速度：2.5马赫
超声速巡航速度：1.35马赫
超声速巡航时间：不短于90分钟
正常起飞推重比：1.0
作战推重比（半油）:1.24
二、主要技术特点
1、“大三角翼”、“全向隐身”
“成飞六代机”采用了大后掠角三角飞翼布局，搭配超大尺寸的机翼面积和高度翼身融合设计，并用开裂式襟翼代替了垂直尾翼。正面投影比采用常规布局的五代机歼-20在翼身融合设计上更为优异，投影面积也更小，因此其前向雷达反射面积将有一个数量级的减小，这也为“成飞六代机”在高威胁、高复杂电磁环境下执行作战任务创造了条件。
(试飞中六代机的大三角外形独特又醒目)
其次，为了实现全向隐身能力，成六代的发动机尾喷口首次采用了对雷达、红外辐射都有良好隐身效果的矩形设计（与美国20世纪80年代研制的YF-23验证机类似），通过锯齿修型以及冷空气降温、冷却系统的应用，成六代尾部方向的隐身能力将得到全面提升。
(尾部发动机喷口修型)
2、“超大机翼”、“高机动性”
无论是美国空军提出的NGAD方案还是已经首飞的“成飞六代机”，基本上都采用了更适合高空、高速飞行的大后掠角三角飞翼布局，大幅度提高升阻比，降低飞行阻力，优化高速机动性。而且“成飞六代机”的翼展相较于歼-20增加了近80%，这不仅使机翼面积得到了全面的增加，也大幅度增加了机翼升力，提高了气动效率，最大升限达到2.5万米。 同时其尾喷口（至少是左右2台发动机）大概率还会具备俯仰矢量功能以增强飞机机动性。
(成飞六代机的翼展远大于五代机歼20)
3、“并列双座舱布局”
成飞六代机基于自身定位、任务需求及机体结构设计等多方因素，最终采用了极其少见的并列双座舱布局，相较于常见的串列双座，并列双座舱布局拥有更大的舱内空间，更便于机组成员信息交流和长途飞行。同时并列双座舱布局对于提升机组成员操纵无人僚机作战的便利性和效率也更有优势。
(巨大的机体为双座舱设计提供了空间)
4、“超大航程”
由于“成飞六代机”对于航程和作战半径有着极高的要求，因此如何在有限的机内空间携带更多燃油就是一个需要首先解决的问题，而采用更大面积的机翼则是解决这个问题最简单、最有效的办法。 推测“成飞六代机”最大航程不低于6000公里、作战半径不低于2800公里。
(理论上成飞六代机不需要加油机支援凭内油就可以在第一岛链活动数小时)
5、“三发设计”、"高空、高速"
相对于五代机仍然强调"能量机动"的设计理念，六代机则重新回归到了"高空、高速"设计。因此“成飞六代机”采用了极为少见的三台发动机设计。在没有新一代变循环发动机的情况下，（暂时）配备了3台涡扇-10C发动机，单台推力13.8吨、最大速度2.5马赫，最大起飞重量超过45吨。而且三台发动机也解决了“成飞六代机”对电力的巨大需求。如果换装推力更大的第四代涡扇-15发动机，成六代的整体技术性能将进一步提升，特别是在超音速巡航、以及机动性方面。
(三台发动机的设置示意图)
位于中部的发动机进气口被设置在了机体背部，采用了国内技术非常成熟的DSI进气道，这使其与位于机身两侧的加莱特进气道形成了鲜明的对比。左右2台发动机使用超声速性能更好的可调式加莱特进气道，则是保障成六代的高速性能及宽域飞行能力。
而两者不同进气道的选择也预示着通过机体背部进气的这台发动机在工作特性、推力范围以及使用环境方面将有着明显的"特殊性"由于对全向隐身能力有着更高的要求，机尾部并没有五代机传统的圆形或矩形发动机尾喷口。因此，五代机侧向及尾向雷达、红外特征明显的问题在“成飞六代机”上得到了完美解决。这使其在面对异常复杂的作战环境、威胁等级更高的作战任务时可以更好地发挥自身性能并实现相应作战目的。
(背部和机翼两侧进气道示意)
6、“大容量弹仓”
“成飞六代机”的三发设计使机身宽度大幅度增加，也为在机腹设置更大空间的内置弹舱提供了可能。根据目前相关信息推测，它并没有设置传统五代机的侧弹舱，而是在机腹一共布置了3组弹舱，其中左右1组为副弹舱 、中部为主弹舱，特别是主弹舱的空间尺寸明显加大，长度和宽度较五代机分别增加了40%和25%。为携带体积更大、数量更多的机载武器创造了条件。
(成飞六代机与歼20弹仓对比示意图)
巨大的内部弹仓对于一些大型武器拥有了极强的适应能力。可以挂载一些大体积、大重量的重型对地/对海攻击弹药，执行高价值目标打击任务，使“成飞六代机”成为一款标准的战略打击平台。在高危环境下，成六代可以打击400-500公里外的远距离空中目标或1000公里外的陆地/海上目标，真正具备“战略打击能力”，也将彻底颠覆现代战争模式。
(六代机能够挂载高超音速导弹作战)
根据推测：弹仓可挂载2枚4吨级高超音速导弹或6-8枚霹雳-17超远程空空导弹12-14枚霹雳-15中远程空空导弹或20枚新一代小体积空空导弹。
(成飞六代机挂载示意图)
7、态势感知能力
“成飞六代机”通过在机首布置大口径数字阵列有源相控阵雷达 、光学探测系统以及侧视雷达，可拥有超过300度的广域主、被动探测能力。这对于在远离本土、无法及时得到后方信息支持的战场环境下保证其完善的态势感知能力将发挥至关重要的作用。
数字阵列有源相控阵雷达为了进一步增加探测距离以及提升反隐身能力，其天线尺寸和发射功率也进一步加大。在同等情况下，成飞“六代机”对各类空中目标的探测能力将比现有五代机提高3到5倍，对各类隐身目标的探测能力将提高2到3倍，同时将具备更为完善的多目标跟踪能力和电子对抗能力。
同时在前机身两侧还安装了2部大尺寸侧视有源相控阵雷达，主要用于解决机首雷达探测波束角度有限（在不影响雷达波束精度的情况下一般只有正负60度）、空域覆盖范围不足的问题，进一步强化对空探测能力以及扩展有效探测范围。在执行远程导弹攻击任务时，即使载机进行大机动飞行，也不会丢失目标信息以及对导弹的持续中继引导，从而实现更强的多目标跟踪及打击能力。
为了进一步完善反隐身探测体系，“成飞六代机”前机身两侧各安装了一套大孔径光学探测系统。与五代机上普遍使用的EOTS相比，该系统光学口径更大，光学分辨率更高、红外成像距离更远，数据处理能力更强，在良好气像条件下对隐身目标的探测距离将达到五代机上EOTS的3到4倍，可以进一 步强化成六代的"隐蔽攻击"能力。
(说明：部分配图源自网络，如侵权，请联系删除)
来自：军事课代表
热忱欢迎参加我们在2025年5-27-29日举办的两机展和激光在两机（飞机发动机和燃气轮机）及低空经济中的应用大会
来源：江苏激光联盟