摘要：近日，小米SU7高速碰撞爆燃致三人死亡事件在网络掀起舆论巨浪。据悉，3月29日晚，一辆小米SU7在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃，车上三名年轻女孩全部遇难。4月1日晚，小米官方就网络事故传闻进行回应，表示事故车起火并非部分网传的“自燃”推测是车辆猛烈撞击后整车

舆情概述

近日，小米SU7高速碰撞爆燃致三人死亡事件在网络掀起舆论巨浪。据悉，3月29日晚，一辆小米SU7在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃，车上三名年轻女孩全部遇难。4月1日晚，小米官方就网络事故传闻进行回应，表示事故车起火并非部分网传的“自燃”推测是车辆猛烈撞击后整车系统严重受损导致。关于事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发问题时则表示，车辆目前还无法响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

据厂家公布的后台数据，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，并以116km/h时速持续行驶。另外，数据显示从车辆对障碍预警到事故发生，中间留置给驾驶员的反应时间比较短。事故发生的具体原因目前虽然仍在调查中，但事故驾驶时启用的智能驾驶系统还是引起了公众对“车企智驾”安全性和可靠性的思考与反思，认为智能无法取代人工，生命安全需要自身负责。截至目前，相关舆论仍在发酵，对于事故的具体原因还需最终的官方通报。

▲自网络视频截图

▲小米汽车微博官博截图

舆情反响

媒体观点

天津广播：从整个行业来看，目前的智能驾驶处于L2的初级级别，还属于辅助驾驶范畴，不能全面代替驾驶员，驾驶员需要保持对车辆控制，系统无法代替人类判断。

中国汽车报：越是发展“智驾”，越要对安全保持敬畏。

网民观点

▲微博相关话题评论

舆情观察

小米汽车爆燃事故事态严重，也引发了巨大的舆论声浪。事件中，引发汽车爆燃事故原因备受关注。随着事件的调查的进展，事故细节在也一步步被揭示。其中厂家公布的后台数据引起了大家关注，数据显示，事故车在事故路段行驶时开启了智驾系统，事故前车辆虽然启动了报警装置，但留给驾驶员的反应时间只有短短几秒。一时之间，便有舆论认为这次的汽车事故是由车辆的智驾系统导致，关于“车企智驾”的安全性和可靠性开始被怀疑，同时也引发了公众对智能能否真正取代人工的思考。

目前事故原因还在做进一步调查，相关数据也还没有完整披露，具体的责任归属目前还无从谈起。但这起智驾事故对行业对用车人员的警醒却是实实在在的。智能驾驶概念出现时间比较晚，还是一个新事物，目前仍然存在这许多的问题。同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产表示，目前智驾系统全行业通用的标准就是：“何时发现风险，何时就发出报警提示”，简单来说就是：随时发现、随时报警。但如果遇上驾驶员反应不及时，报警系统留置出的反应时间就会不够充分，会十分危险。

车企智驾是目前许多车企宣传汽车性能的吸引点，对于无法充分了解智驾缺陷的消费者来说，容易直接将智驾等同于自动驾驶，从而放松对汽车驾驶的人工控制，疏于对道路风险的管理和把控，这在实际驾驶中是一件十分危险的事情，对待智能驾驶还是需要保持警惕。智能驾驶，目前还处在初级阶段，不论是消费者还是厂家，都应该冷静、理性地看待。既不能一棍子打死，也不能吹上天。

这次事故给所有人一个警醒，生命无小事，越是发展“智驾”，越需要我们对安全驾驶保持敬畏。另外，人工智能、系统判断是基于现有的算法，而现有的算法体现并不完善，它们并不能代替人工判断，生命是自己的，安全也需要负责。

来源：忻闻访谭