摘要：第四个疑问，如果你看过雷军的直播，或者他在其他场合的宣传，就知道人家一直强调，用智驾必须双手紧握方向盘，使用智驾也得注意安全。而且这台车是标准版，采用的是纯视觉智驾方案，没有激光雷达。如果你买过小米的车，就知道开启智驾时，它会提醒你，在高速上遇到修路等情况时，

小米汽车这个事情，我再提几个疑问。那些喷我的人，你们好好听着。

第一个，我就问一下，为什么小米的公报里面，刹车的倾斜角度只有 30 多度？这是不是说明当时没有踩死刹车？

第二个疑问，从烧毁车辆的图片来看，主驾驶的座位靠背是半躺式的，这是不是说明，当时车主有可能没有盯着前方的路，处于半躺的状态？

第三，从她男朋友公布的微信聊天截图来看，当时两人在聊天，而且是文字聊天。这是不是说明，一路上车主使用智驾功能后，自己一直在分心？

第四个疑问，如果你看过雷军的直播，或者他在其他场合的宣传，就知道人家一直强调，用智驾必须双手紧握方向盘，使用智驾也得注意安全。而且这台车是标准版，采用的是纯视觉智驾方案，没有激光雷达。如果你买过小米的车，就知道开启智驾时，它会提醒你，在高速上遇到修路等情况时，无法识别石墩、雪糕桶等。

其他小米 SU7 标准版的车主可以出来证实一下，开通智驾功能时是不是有这样的提醒。并且，因为这是纯视觉智驾方案，开通时也会提醒，在能见度差的情况下，不建议使用智驾，因为没有激光雷达，纯视觉方案表现欠佳。所以，车主对自己不负责任，能怪谁呢？用的是只有 L2 级智驾且没有激光雷达的车，却如此大意。

从小米公布的信息来看，车祸发生前几分钟，车对车主发出过双手离开方向盘的提醒。现在网上有一种很不好的现象，很多人使用智驾后，双手离开方向盘，甚至睡觉或做其他事情，这类视频导致很多人对智驾产生误解。要知道，所有厂商都宣传自己的是智能辅助驾驶，没有一家说自己是完全的无人驾驶。无人驾驶意味着车能完全应对所有工况，而智能辅助驾驶是辅助人完成驾驶，让行车更安全，但不能完全取代人。

目前法律规定，出了事，开车的人是第一责任人，而非车企。所以出了事去找车企，这是什么道理？自己对自己不负责任。刚才说了，这次事故完全可以避免。一个驾驶经验严重不足的女大学生赶夜路，晚上 10 点多，经验不足，遇到修路，还是在高速上长途驾驶，同时还相当大意、分心，才造成了这样的事故。

经常开车的人都知道，高速上修路，一定会提前几公里设置路牌提醒，接近修路处会摆上雪糕桶提醒变道。这个时候，从看到提醒起，我们在高速上就得开始降速，基本降到 60 - 80 公里 / 小时。但这辆车没有减速，因为车主没有观察路况，没有提前介入接管车辆。等到智驾系统发现危险交给车主时，只剩下 2 秒时间。很多人质疑智驾系统为什么这个时候才交给车主，没有提前预警。问题是，这种纯视觉智驾方案本身就无法提前预警，这在买车时就应该知道。

所以说，不建议开别人的车，因为你不知道该车智驾是什么等级。如果用了别人的车并开启智驾功能，不同汽车版本的智驾方案不一样，比如小米 SU7 的标准版、Pro 版和 Max 版，有无激光雷达，表现差别很大。有些厂商宣传时讲的是最高版本的智驾，你买的却是最低版本，出了问题就怪车企虚假宣传，其实人家并没有，是你自己断章取义。

还有人说车起火的问题，我就问，如果是油车，以 97 公里的时速撞向水泥石墩，没有任何缓冲，油车能保证 100% 不起火吗？就算是自行车，这么快速度撞上去也不行。所以，了解锂电池原理就知道，目前电车无法保证 100% 不起火，开电车更应该小心谨慎。女方的母亲说，女儿之前多次往返武汉和佛山，这就是问题所在。父母之前就允许刚拿驾照两年多（且大学期间没多少开车时间）的女儿开 1000 公里的长途。我们开车的人都知道，没有几万公里的驾驶里程，基本没什么经验，因为路上情况太复杂。所以，从一开始我就说，要敬畏交通，一定要有敬畏之心，不要觉得路上不会出事。

来源：林小明同学