摘要：乃至制造业最难的项目——汽车，小米似乎都信手拈来，战无不胜。这实在太强悍了。或许是，小米掌握了某种独特能力，足以在多个领域同时作战，却不受“战线太长”影响；或许是，小米创造了某种方法，提升了价值创造的效率，乃至逃脱（生产/管理/销售）规模效益递减规律的制约。

一家公司终其一生，能在一个领域做到顶尖，稳定地、常年地创造利润，回报股东、回馈社会，已经非常厉害。

但小米却强悍到，进入多个领域、多个行业，屡战屡胜，对原有玩家发起进攻、威胁龙头行业地位，而且动辄“掀桌子”、“打破价格底价”、“颠覆玩法”。

从消费电子，到白色家电，乃至制造业最难的项目——汽车，小米似乎都信手拈来，战无不胜。这实在太强悍了。或许是，小米掌握了某种独特能力，足以在多个领域同时作战，却不受“战线太长”影响；或许是，小米创造了某种方法，提升了价值创造的效率，乃至逃脱（生产/管理/销售）规模效益递减规律的制约。

就像是一个同时会七十二绝技的武林高手。中国智驾的唯一敌人，不是技术进步本身，而是过度宣传和对用户的误导。

截至目前，小米事故尚未有完整的调查结果公布，但仍能看到智驾宣传对购车决策的影响。驾驶员小罗的母亲曾向媒体透露，“在开上小米后，小罗不止一次向妈妈推荐过智驾功能。”妈妈还曾多次劝阻她。

而在去年底，小米创始人、董事长兼 CEO 雷军曾通过直播的方式展示了小米端到端的智驾技术，并多次公开强调小米汽车的智能驾驶能力处于“国内第一梯队”“能力上限非常高”，并在演示相关功能时尽量做到全程不用人工干预、零接管。

来源：国合发改大讲堂