摘要：2025款大阳V锐ADV 350 指导价25980元，相比2022款TCS版(31990元)直降6010元，甚至比降价后的三阳哈士奇ADV 300(约26980元)还低1000元，成为目前3万元内最便宜的中排量ADV踏板。

2025款大阳V锐ADV 350：老牌ADV踏板的“降价反击战”

一、价格与定位：25980元，性价比突显

2025款大阳V锐ADV 350 指导价25980元，相比2022款TCS版(31990元)直降6010元，甚至比降价后的三阳哈士奇ADV 300(约26980元)还低1000元，成为目前3万元内最便宜的中排量ADV踏板。

竞品价格对比：

| 车型 | 排量 | 售价(元) | 核心优势 |

| 大阳V锐ADV 350 | 333cc | 25,980 | 17.4L超大油箱、平衡轴、双通道ABS |

| 三阳哈士奇300 | 278cc | 26,980 | 轻量化设计、TCS+ABS |

| 升仕368G | 368cc | 29,800 | 动力更强、智能电控 |

| 光阳X350 | 321cc | 36,800 | 品牌溢价、DCT变速箱 |

降价背后的策略：

清理库存：老款车型积压，需快速回笼资金。

应对竞争：升仕、三阳等新势力ADV踏板挤压市场。

技术摊薄：2021年上市至今，研发成本已回收，可让利消费者。

二、核心升级：老车焕新，痛点优化

1. 动力优化

新增平衡轴，大幅降低单缸发动机的震动(老款被诟病怠速抖动明显)。

21.7kW最大功率，0100km/h加速约9.9秒，极速140km/h，满足长途摩旅需求。

2. 智能配置

7英寸TFT仪表+车联网(支持OTA升级、手机投屏)。

前后双摄行车记录仪(720P分辨率，IP67防水)。

3. 舒适性提升

优化座桶空间，现可容纳全盔+护具(老款仅能放半盔)。

双气囊减震，非铺装路面滤震效果更佳。

4. ADV专属配置

165mm离地间隙+全地形胎，轻度越野能力优于普通踏板。

17.4L超大油箱，续航超400km，摩旅无忧。

三、市场竞争力分析：老将VS新秀

优势：

✅ 价格最低(比三阳哈士奇300便宜1000元)

✅ 续航最强(17.4L油箱碾压同级)

✅ 配置均衡(ABS+TCS+记录仪+TFT仪表)

劣势：

❌ 设计老旧(2021年外观，未大改)

❌ 动力偏弱(对比升仕368G的36.8kW)

❌ 品牌影响力(光阳、三阳认知度更高)

适合人群：

预算有限但想要ADV踏板的摩友

长途摩旅爱好者(超长续航+舒适性优化)

注重实用性的保守派用户(成熟车型，故障率低)

四、选购建议：是否值得入手?

如果你追求极致性价比，且能接受较保守的设计，V锐ADV 350仍是3万内最佳选择。

如果经常跑长途，17.4L油箱和优化后的舒适性会是巨大优势。

谨慎考虑：

如果更看重颜值和科技感，升仕368G或三阳哈士奇300可能更适合。

如果预算充足，可等本田ADV350国产(预计2025年底上市)。

总结：

大阳V锐ADV 350作为国产ADV踏板的“开山鼻祖”，2025款通过降价+配置升级，依然保持竞争力。虽然设计略显老气，但25980元的价格+超长续航+ADV通过性，使其在入门级ADV踏板市场中仍有一席之地。

互动话题：

你会选择降价6000元的大阳V锐ADV 350，还是加钱上三阳哈士奇300/升仕368G?

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来源：小轩科技观