摘要：2024年12月26日，中国航空工业迎来了一个大日子——成飞和沈飞这两大巨头同时试飞了各自的第六代战斗机。这一消息瞬间刷爆了全球军事圈，也让不少人开始讨论中国在航空领域的最新进展。
2024年12月26日，中国航空工业迎来了一个大日子——成飞和沈飞这两大巨头同时试飞了各自的第六代战斗机。这一消息瞬间刷爆了全球军事圈，也让不少人开始讨论中国在航空领域的最新进展。
不过，日本专家却泼了盆冷水，直言中国六代机“惹人发笑”，还说这玩意儿就是想“吓唬敌人举手投降”。这话听着挺刺耳，但也挺有意思。
21世纪初，全球航空技术还扎堆在第五代战斗机上，像美国的F-22、F-35，中国的歼-20，都是那时候的明星。中国这边，歼-20在2011年首飞，2017年服役，算是站稳了五代机的脚跟。但中国没停下脚步，早就瞄上了更远的六代机。
大概在2010年代末，中国航空工业集团公司（简称AVIC）牵头，联合成飞和沈飞，开始搞六代机的研发。成飞的项目外界猜是“歼-36”，沈飞也有自己的型号，两家并行推进。
这节奏挺快，毕竟歼-20刚服役没多久，就开始搞下一代了。背后原因其实不难猜：一是技术积累到了一定水平，二是国际竞争压力大，美国、俄罗斯都在琢磨六代机，中国不想落人后。
2024年12月26日的试飞，可以说是中国六代机研发的一个里程碑。这一天，成飞和沈飞的六代机同时亮相，算是给外界一个信号：中国不光会跟跑，还想领跑。
成飞的“歼-36”用了三台WS-15发动机，这可是个大亮点。WS-15是歼-20的升级版发动机，单台最大推力18.5吨，三台加起来55吨。
这啥概念？F-22的双发F119发动机总推力才35吨，歼-20的双发版WS-15也就37吨左右。55吨的推力，意味着六代机在速度、爬升率、超巡能力上都能压五代机一头。
为啥用三台？一是推力需求大，六代机可能体型更大、武器更多，二是冗余设计，发动机多点，万一挂一台还能飞回去。
六代机用了飞翼布局，就是那种没尾翼、像个大三角的造型。这设计最早见于美国的B-2轰炸机，优点是隐身好，雷达反射截面小得可怜。
中国还搞了新型隐身材料，具体啥材料不清楚，但肯定比五代机的涂层更先进。飞翼加新材料，估计雷达想锁住它比登天还难。
六代机的航电系统也很猛，装了大口径有源相控阵雷达，能看得更远，分辨率更高。更牛的是加了人工智能辅助，能帮飞行员处理海量信息，自动识别目标，决策速度快得飞起。这在未来空战里可是大杀器。
六代机的弹仓设计主弹仓长7.3米，宽1.6米，侧弹仓也有5米多长，能塞下远程空空导弹、精确制导炸弹，甚至可能有高超音速武器。这容量比F-22和歼-20都大，火力不是一般的猛。
六代机还有个杀手锏，能指挥无人机群作战。想象一下，一架六代机带几架无人机，侦察、干扰、打击一条龙，战斗力直接翻倍。这技术美国也在搞，但中国这次亮相，证明自己没落下。
中国六代机在推力、隐身、智能、火力上都下了血本，技术指标看着挺唬人。那日本专家为啥还笑话它呢？
日本专家对中国六代机的评价挺狠，主要挑了几个刺：
三台发动机太扯：他们觉得三台发动机设计“荒谬”，重量大、结构复杂，飞起来不灵活，还容易出故障。
飞翼不靠谱：飞翼隐身是好，但高速飞行和狗斗（近距离空战）时，稳定性可能不够。
进气口设计可笑：六代机的背部进气口被喷得不行，说超音速时会出湍流，发动机效率拉胯。
宣传大于实际：专家认为，这六代机就是中国拿来唬人的，造个大新闻吓唬敌人，想让对手举手投降，实际能力存疑。
这几条听着挺有道理，但也像是故意找茬。咱得分析分析，这些说法站不站得住脚。
三台发动机确实比双发复杂，重量也增加不少，但推力摆在那儿，55吨不是盖的。现代空战，超音速巡航和垂直爬升能力越来越重要，三台发动机能让六代机在起飞、超巡、机动上占优势。
而且，WS-15的技术已经很成熟，歼-20用了这么多年，没听说发动机老掉链子。三台还有个好处，冗余性高，打仗时结实。所以，这设计不一定“荒谬”，而是看重实战需求。
飞翼设计确实有短板，早期B-2刚出来时，稳定性也被人诟病。但现在飞控技术进步了，计算机能实时调整姿态，美国的X-47B无人机不也飞得好好的？
中国六代机肯定也用了类似技术，稳定性问题没那么夸张。日本专家拿这个说事儿，可能有点老眼光看新东西。
背部进气口在超音速时可能有湍流，这不假，但中国设计师不是吃干饭的。进气道形状、位置肯定经过优化，美国F-117和B-2也有类似设计，没见谁笑话过。背部进气还有个好处，能藏在机身顶部，进一步减小雷达反射截面。日本专家说“可笑”，可能没看到全貌。
六代机亮相肯定有宣传成分，哪个国家不这样？美国F-35刚出来时也吹上天，后来问题一堆。但说中国六代机只是吓唬人，未免太武断。成飞和沈飞同时试飞，技术细节一点点曝光，说明这不是空壳子。日本专家这话，更像是心理战，想给中国泼冷水。
日本专家的态度背后，可能不光是技术问题。军事上，日本跟中国有竞争关系，尤其在东海、南海这些地方，双方都不对付。中国六代机一亮相，日本的压力肯定不小。
他们现在跟英国、意大利搞“全球空战计划”（GCAP），想在2035年弄出自己的六代机，但进度比中国慢。专家跳出来唱衰，可能有几分心理不平衡，想从舆论上压一压中国。
再说了，日本航空工业这些年没啥大突破，F-35还是买美国的，自己搞不出啥硬货。看到中国六代机这么高调，心里酸一把也正常。不过，酸归酸，技术分析得讲事实，不能光靠嘴炮。
中国六代机一亮相，全球都炸锅了。
试飞当天，美国国防部就发了报告，评估这玩意儿对美军的影响。报告里没细说，但提到了推力、隐身、AI这些点，语气挺严肃。
美国自己的“下一代空中优势”（NGAD）项目已经搞了好几年，预计2020年代末出成果。中国这一步，直接给美国敲了警钟，NGAD的研发估计得再加速。
俄罗斯跟中国关系不错，但他们也在搞六代机，进度却慢得像蜗牛。主力还是苏-57，五代机都没完全铺开。中国六代机亮相，俄罗斯媒体挺低调，官方也没啥大反应。但私下肯定急了，研发得加把劲，不然差距越拉越大。
印度媒体对中国六代机的报道挺负面，说啥“威胁南亚平衡”之类的话。印度自己有五代机项目，叫AMCA（先进中型战斗机），但到现在连影子都没见着。跟中国六代机一比，差距不是一点半点。印度肯定急，但嘴上还得硬撑，毕竟面子不能丢。
欧洲国家反应比较冷静。英国、意大利、日本的GCAP项目在稳步推进，计划2035年服役。中国六代机出来，他们没公开表态，但心里估计有点波澜。欧洲航空技术不弱，但分散在几个国家，整合起来慢。中国的进度，可能会逼他们抱团更紧。
中国六代机让各国都绷紧了弦。有人急，有人看戏，但没人敢小瞧。
六代机亮相，等于给全球航空技术点了把火。
美国、俄罗斯、欧洲、日本，谁都不想掉队。未来几年，各国在六代机上的投入肯定会猛涨，美国肯定会拉日本、澳大利亚这些盟友，搞联合研发或者部署。日本的GCAP项目，可能也会找更多伙伴。发动机、隐身、AI这些领域，可能会有新突破。
在台海、南海这些地方，六代机的威慑力不小。如果各国都拼了命搞六代机，军费飙升，武器堆积，最后可能引发新一轮军备竞赛。到时候，和平就悬了。这点，各国得悠着点。
来源：粤城旧事一点号
