摘要：作为一位注重家庭用车需求与驾驶乐趣的95后车主，我在选购中大型SUV时，曾被新能源车的智能化浪潮与传统燃油车的机械魅力反复拉扯，“油与电”如何选是我一直纠结的问题，原因很简单，电车虽然紧跟时代潮流，各方面更符合时下所需，但对于现在很多新新车企我是抱着观望的态度

作为一位注重家庭用车需求与驾驶乐趣的95后车主，我在选购中大型SUV时，曾被新能源车的智能化浪潮与传统燃油车的机械魅力反复拉扯，“油与电”如何选是我一直纠结的问题，原因很简单，电车虽然紧跟时代潮流，各方面更符合时下所需，但对于现在很多新新车企我是抱着观望的态度，不存在贬低性，个人内心更信赖拥有久远造车经验的传统车企，但现在很多传统燃油车型各方面表现有点掉队，无法做到鱼和熊掌兼得。

直到遇见上汽大众途昂Pro，这款车以“全境大七座智能SUV”的定位，将德系操控基因、越级空间与前沿科技深度融合，彻底打破了我对燃油车的固有认知。

先以很多燃油车短板的智能性方面来说，其搭载了IQ.Pilot L2+级辅助驾驶，在高速路段表现尤为惊艳，自适应巡航可精准识别加塞车辆；拨杆变道功能流畅自然；大车避让自动保持安全距离，充分保证行车安全。还有AR实景导航，将复杂路口指引投射至仪表盘，彻底告别“错过匝道”的尴尬。遥控泊车辅助以及记忆泊车辅助可接管车辆完成自主泊车，解放双手，对于我这种泊车水平不咋地的车主来说很是友好。

在智能座舱方面，途昂Pro搭载了MOS 3.0 GP车机系统，内置8155芯片，语音助手支持多指令联动（如“打开天窗并播放某首歌曲”），响应速度媲美手机。副驾的11.6英寸娱乐屏可独立追剧，与主驾导航互不干扰，真正实现“主驾专注、副驾享受”。更值得一提的是隐藏式破冰门把手，零下35℃极寒环境下仍能自动破冰解锁，细节处尽显德系工艺的可靠性。

作为二胎家庭用户，空间也是我选车的核心诉求。途昂Pro的5158mm车长与2980mm轴距，提供了十分宽敞的乘坐空间。第二排座椅支持180mm前后滑动，保证每一排成员合理的乘坐距离；第三排头部与腿部余量均超一拳，独立空调出风口与Type-C接口更显贴心。全家露营时，二三排一键放平后形成的2427L纯平空间，轻松装下帐篷、折叠车等大件装备。

舒适性配置更是越级，云柔环抱座椅的按摩功能（10点位气动按摩）让长途驾驶腰背零疲劳；“女王副驾”135°半躺模式配合腿托，带来“堪比头等舱”的享受；再结合哈曼卡顿14声道音响与智能香氛系统，让每一段旅程说都充满仪式感。

动力方面，途昂Pro搭载的第五代EA888 2.0T发动机，堪称燃油时代的“技术天花板”。其全球首发的500Bar高压直喷技术，配合VTG可变截面涡轮，让我在驾驶中感受到“随踩随有”的线性动力输出。日常通勤时，仅需轻踩1/5油门，发动机便能在1700转时爆发出400N·m峰值扭矩，超车游刃有余；高速路段深踩油门，推背感瞬间涌现，7.6秒破百的加速性能完全不像一台5.1米长的“大块头”。

更让我惊喜的是油耗表现。在载着四人、全程空调开启的日常行驶中，实际油耗仅为7.8L/100km，甚至低于官方标定的8.35L。这种“强动力低能耗”的反差，颠覆了我对中大型SUV“油老虎”的刻板印象。

途昂Pro的操控性堪称同级“异类”。其配备的15档DCC自适应悬架，可通过旋钮实时调节减震阻尼，过弯侧倾抑制堪比轿车；而面对坑洼碎石路时切换至“舒适模式”（阻尼60%），90%的颠簸被过滤，后排家人甚至能安稳入睡。

以上就是我在油与电之间反复拉扯，但最终选择途昂Pro的原因，因为它以燃油车身份实现智能、空间、动力的全面Pro化，既保留了德系机械素质的精髓，又融入了新势力级的用户体验，各方面都满足了我对新时代家用车的期望值，真正做到了“一车全能”。以上就是我在选车时的心得与感受，希望能够对于正在或者即将购车的朋友们有所帮助。

来源：星星说车