摘要：在美国总统特朗普宣布最新一轮关税后，航空公司面临不确定局面。这些关税将适用于来自诸多国家的几乎所有进口商品：对贸易伙伴的基准税率为10%；对所有进口汽车的税率为25%；对至少50个国家的对等关税则高达50%。

本周（3.29-4.4）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。

【市场动态】

1、美国关税使航空业前景变得不确定

在美国总统特朗普宣布最新一轮关税后，航空公司面临不确定局面。这些关税将适用于来自诸多国家的几乎所有进口商品：对贸易伙伴的基准税率为10%；对所有进口汽车的税率为25%；对至少50个国家的对等关税则高达50%。

在这一消息宣布后，美国主要航空公司的股票大幅下跌。美联航下跌12%；达美航空下跌9%；美国航空下跌8%。达美航空和美国航空已经基于经济不确定性的原因，下调了第一季度的盈利预测。关税政策会持续多久尚不清楚，不过微风航空CEO David Neeleman表示，低成本航空公司将继续增长。

【政策管理】

2、NTSB敦促对波音757飞机门锁进行强制检查

美国运输安全委员会（NTSB）于4月3日表示，监管机构应要求航空公司检查波音757飞机门锁，并在必要时更换。NTSB提到了2023年在田纳西州发生的美国联邦快递公司一个航班的紧急疏散事件。

NTSB还敦促联邦航空管理局（FAA）要求使用相同门锁设计的波音727和737运营商进行检查，并在必要时更换。该机构表示，如果滑梯被卡住，缺陷门锁“可能导致在紧急情况下疏散延迟，”它还呼吁波音向运营商发布新的服务公告。

3、英国对欧洲旅客施加新的旅行许可要求

自4月2日开始，前往英国的欧洲旅客必须提前购买电子旅行许可，因为英国政府效仿其他国家，试图通过在入境前对人员进行筛查来加强移民安全。英国的“电子旅行授权（ETA）”计划要求所有入境英国无需签证的旅客在线上购买旅行前授权，费用为10英镑（12欧元），从4月9日起将上涨至16英镑。爱尔兰公民不受此限制。

该制度于去年首次向非欧洲国籍人员推出，包括来自美国、加拿大和澳大利亚的旅客。ETA允许在两年内多次访问英国，每次访问最长可达六个月。

【航司机场】

4、美联航今年秋季将扩大亚太航线网络

美联航于4月2日宣布，今年秋季将新增泰国曼谷和越南胡志明市的中转航线，以及从美国直飞澳大利亚阿德莱德的航班服务。

自10月26日起，美联航将开通香港至曼谷、香港至胡志明市的每日航班，采用波音787-9梦想飞机执飞。12月11日起，美联航将开通旧金山至阿德莱德直飞航线，每周三班，同样使用787-9机型。此外，10月25日美联航还将增开旧金山至马尼拉的第二班次，由波音777-300ER执飞。

5、瑞安航空欧洲首家年客运量破2亿人次

瑞安航空于4月2日表示，3月客运量为1500万人次，同比增长10%。在截至3月底的财年中，瑞安运送旅客2.002亿人次，成为欧洲首家年客运量突破2亿的航空公司。

瑞安曾于1月底预测其年客运量将同比增长9%至近2亿人次。由于波音飞机交付延迟，瑞安航空在1月时还将新财年客运量预测从2.1亿人次下调至2.06亿人次，这已是它在三个月内第二次下调预测。

6、意大利ITA航空正式获准加入星空联盟

星空联盟于4月2日宣布，已批准意大利ITA航空启动融入联盟的流程。星空联盟CEO Theo Panagiotoulias在一份声明中表示，ITA航空预计将于“2026年初”以正式会员身份加入联盟。

ITA航空现在是汉莎航空集团旗下的一员，汉莎将指导其融入星空联盟。在ITA航空入盟流程完成之后，星空联盟成员航空公司规模将扩大至26家，每日提供的航班数量超过18000个，连接全球192个国家。

7、维珍大西洋航空五年来首度盈利

2024年，英国长途航司维珍大西洋航空实现自五年前疫情爆发以来首次盈利，包含特殊项目在内的税前利润达2000万英镑（2023年亏损1.39亿英镑，2022年亏损2.06亿英镑）。

维珍大西洋航空业绩增长得益于2024年商务旅客需求持续回升，全年营收同比增长6%至33亿英镑（包括26亿英镑的客运收入），其中美国旅客贡献超10亿英镑。运力（以可用座位公里ASK计）同比增长了7.6%，载客量达560万人次，高于上年的530万人次，客座率达77.3%。

8、汉莎航空表示尽管边境政策收紧，但美国航班预订量未出现下降

汉莎航空首席财务官Till Streichert在3月31日接受德国《商报》采访时表示，尽管特朗普总统实施了更严格的边境政策，但汉莎往返美国的航班预订量并没有下降。他说：“我们重要的跨大西洋航线继续表现良好”。

Streichert称2025年的市场环境良好，特别是在北大西洋航线方面，他预计“汉莎集团盈利情况将显著改善”。

9、威兹航空宣布120亿英镑“转型”计划

廉航威兹航空于4月3日公布了一项120亿英镑的“转型”计划，旨在将客户“置于运营的最前沿”。这项投资被称为“客户优先指南”，将在未来三年内进行，重点关注四个关键领域：产品、价格、服务和沟通。

该计划包括机队更新、网络扩展以及对威兹航空应用程序和客户支持系统的升级。威兹航空目前已订购超过300架新飞机，并表示计划在欧洲、非洲、亚洲和中东扩展其网络，包括使用空客A321 XLR飞机运营的新洲际航线。

10、易捷航空CEO对初夏需求持乐观看法

易捷航空CEO Kenton Jarvis于4月1日表示，随着夏季的临近，航班预订势头良好，今年复活节的时间较晚影响了旅行模式。Jarvis指出，已经过去的3月是一个具有挑战性的月份，但未来几个月的前景更加光明。

“随着我们进入夏季，预订的早期迹象很强劲，”Jarvis在罗马的一次活动间隙告诉路透社，并补充说，当前4-6月这一季度的预订量超过了去年同期。

11、以色列航空将于5月恢复莫斯科航班

在评估认定俄罗斯空域安全之后，以色列航空于4月3日表示，将于5月1日恢复前往莫斯科的航班。以色列航空由此成为仅有的几家获准飞往俄罗斯首都的西方航空公司之一。以色列航空将在特拉维夫至莫斯科的航线上运营每周七个航班。

在一架阿塞拜疆客机坠毁，造成38人遇难后，以色列航空于2024年底停止了飞往莫斯科的航班。因其航空业受到与乌克兰相关的制裁，俄罗斯在2022年对来自36个国家的航空公司关闭空域，包括欧盟的全部27个成员国。

12、伦敦卢顿机场扩建获批准

在英国政府批准其扩建计划后，伦敦卢顿机场有望到2043年将年乘客数量翻倍，达到3200万人次。作为伦敦第四大机场，交通大臣Heidi Alexander已批准卢顿机场扩展其周界，并增加一座新航站楼和滑行道，扩建的经济影响似乎超过了环境方面的担忧。

此前，关于是批准还是拒绝卢顿机场扩建计划的决策已被推迟三次。机场管理部门表示，扩建将每年额外创造15亿英镑的经济产值，新增11000个工作岗位，并增加旅客的航空公司和目的地选择。目前，易捷航空和瑞安航空在该机场运营的航班最多。

13、奥克兰机场遭监管机构批评 削减乘客费用

在新西兰竞争监管机构称奥克兰机场向航空公司和旅客收费过高后，该机场运营商于3月31日表示，将削减航空乘客费用。根据路透社的计算，奥克兰机场将对支线航班、国内和国际航班的每位乘客航空费用平均降低约11%。

新西兰商业委员会在其报告中表示，奥克兰机场从乘客费用中获得了约1.9亿新西兰元（1.0834亿美元）的过高利润。

【产品服务】

14、易捷航空考虑推出忠诚度计划

英国易捷航空CEO Kenton Jarvis表示，公司正在考虑开发忠诚度计划，但暂无立即推出的计划。我们目前不会很快推出任何项目，他在伦敦东部40英里的绍森德基地开幕时向记者表示。

Jarvis补充说，此前英国航空对其忠诚度计划的调整为市场新进入者提供了良机。此番言论恰逢瑞安航空在本月早些时候为其客户推出新的订阅服务。

15、汉莎航空升级客户服务

汉莎航空集团近日宣布，自夏季航班时刻表启用起，旗下汉莎航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空和瑞士航空都将全面升级客户服务。

旅客现在可直接通过线上或汉莎航空集团APP改签，而无需和此前一样联系客服中心。座位预订将尽量保留，否则费用自动退还。新增功能还包括：多人集体预订可单独取消机票并按照票价规则退款，以及为国际旅客提供出入境指南和护照或签证要求在线查询服务。

【飞机制造及机队】

16、瑞安航空：若C919足够便宜，或考虑采购

瑞安航空CEO Michael O’Leary近日曾暗示称，如果价格合适，这家爱尔兰廉航可能考虑采购中国商飞的C919客机。如果它能比空客便宜10%到20%，我们就会下单，O’Leary直言。O’Leary的这番言论吸引了外界关注。

C919被视为波音737和空客A320一个可能的竞争对手，它目前获得中国民航局认证可用于国内运营，但分析师认为其最终会获准进入西方市场。瑞安航空对中国飞机感兴趣已有十多年历史，2011年，它宣布与中国商飞建立设计合作关系。

17、行业消息人士：空客3月约交付70架飞机

行业消息人士于4月1日表示，空客3月交付约70架飞机，同比增长11%左右。如果得到确认，空客第一季度交付总量将达到135架左右，低于去年同期的142架。

空客已警告称，由于发动机供应商CFM的产能短缺，其第一季度交付量将会受到限制。CFM此前将其部分发动机供应提前到了去年第四季度，以帮助空客实现其2024年交付量目标。对于今年的交付量，空客的目标为820架。

18、巴航工业第一季度交付30架飞机

巴西航空工业公司于4月2日宣布，2025年第一季度交付30架飞机，同比增长20%。其中交付商用飞机7架，与去年同期持平，交付公务机23架，同比大增28%。

巴航工业预计今年将交付77-85架商用飞机和145-155架公务机。

【其他】

19、美西南航空取消燃油套保政策以进一步削减成本

作为西南航空削减成本的又一项重大政策变化，该美国廉航近日披露它已取消了燃油套保政策，原因是提前购买航空燃料的做法对于西南航空来说已不再具有经济上的可行性。分析师表示，尽管西南航空实施燃油套保政策已有数十年，但它现在认为继续维持这一政策的成本已变得过于高昂，近几年航空煤油价格的波动使得预测未来油价及航空燃料价格的变化越来越困难。

长期以来被视为低成本航空旅行先驱的西南航空，开始逐步放弃各种政策，以控制不断上升的成本基础，并在航空旅行需求下降和美国市场竞争加剧的背景下，追求更节俭的整体成本控制策略。近期受到这一策略影响的政策，包括西南航空的免费选座政策和每位乘客免费托运一件行李的规则——这两项政策都是西南航空乘客体验的根本。

20、IATA总干事警告航空业减排进度滞后

全球航空公司发出了迄今以来最严厉的警告，称到2050年实现净零排放目标正面临脱轨风险。国际航空运输协会（IATA）总干事Willie Walsh指责石油公司、航空业其余环节行动迟缓。他在接受路透社采访时指出，航空公司高管对航空业减排负担不平衡越来越感到担忧。

Walsh说：“我们没有看到其他人在发挥他们的作用。实际上，他们落后于应有的进度，并正在朝着错误的方向前进，他们都承诺致力于此，但前提是我们买单。这是不可接受的。”

来源：民航资源网