摘要：来看看近期东京展会上铃木摩托车，今天要重点给大家聊一聊这台铃木的DRZ4S。可以看到参数上面重量151公斤，比较的轻，座高885毫米。座高由于可以去改变它的轮组或者去做一些调整，可以把座高做到920毫米，8.7升的油箱，单缸水冷398CC。

铃木DRZ4S穿越利器。

来看看近期东京展会上铃木摩托车，今天要重点给大家聊一聊这台铃木的DRZ4S。可以看到参数上面重量151公斤，比较的轻，座高885毫米。座高由于可以去改变它的轮组或者去做一些调整，可以把座高做到920毫米，8.7升的油箱，单缸水冷398CC。

这款车有两个版本，一个是越野版，另外就是滑胎版。今天着重来给大家看一看越野版。首先可以看到它有反光镜、牌照架，肯定是可以上牌的。这台车如果是放在国内，它非常的适合拿去做穿越长途摩旅，尤其是穿越的非铺装路的使用场景。

可以看到整体的车身比较修长，有几个好处。

·第一个就是它拥有非常好的通过性，同时整体的车辆的设计不复杂，减少了不必要的一些覆盖件，所以整个的车辆的车重就比较轻。

·发动机方面是采用了单缸水冷四冲程的发动机，单缸的发动机本身就是比较的稳定，不容易出问题。同时单缸的发动机对于玩非铺装路，在前段上面通过障碍或者要爬坡，这种确实是非常有优势的。

这台车其实从很多方面可以看出，它是一个典型的越野车的设计，比如高位挡泥板，21寸和18寸的轮胎配置，300毫米的离地间隙等等。但是它依然是能够满足公路骑行的车友，比如像配有ABS，包括滑动离合，包括模式上面，其实也可以有越野模式，可以关闭ABS，能够满足车友在跑非铺装路的骑行的需求。

所以个人觉得这种类型的车，如果在国内有更多的厂家能够做出来，一定是能够受到很多的车友，尤其是现在很多的车友都喜欢玩非铺装路这部分车友的关注。

来源：摩友e家