摘要：随着2025年被业界誉为智能驾驶普及的元年，汽车行业正经历着一场前所未有的变革。年初以来，多家汽车制造商纷纷揭晓各自的智能驾驶战略，将智能驾驶推向了热议的风口浪尖。然而，伴随这股热潮而来的，还有一系列亟待解答的疑问：高阶智能驾驶功能的界定、智能驾驶成本在低端车

随着2025年被业界誉为智能驾驶普及的元年，汽车行业正经历着一场前所未有的变革。年初以来，多家汽车制造商纷纷揭晓各自的智能驾驶战略，将智能驾驶推向了热议的风口浪尖。然而，伴随这股热潮而来的，还有一系列亟待解答的疑问：高阶智能驾驶功能的界定、智能驾驶成本在低端车型中的分摊、以及车企如何在保证安全的前提下降低成本等，都成为行业内外关注的焦点。

近日，在北京举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，这些热点问题得到了深入探讨。论坛围绕“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”的主题，汇集了众多行业精英，共同探寻智能电动汽车领域的破解之道。EV世纪等媒体就自动驾驶领域的技术革新、市场竞争格局、成本控制与价格战等话题，对ADI中国区汽车业务市场总监陈晟进行了专访。

ADI，即亚德诺半导体公司，自1965年成立以来，已发展成为全球半导体技术的领军企业。总部位于美国的ADI，为汽车行业提供全面的系统级解决方案，致力于推动边缘智能、可靠连接、高效电源管理、软件中心化及OTA在线升级等关键技术的发展。在汽车行业深耕细作数十载，ADI不仅是全球首家将MEMS技术引入汽车领域的半导体企业，更是推动了包括汽车安全气囊加速度计在内的多项创新。

目前，ADI的技术与产品广泛应用于汽车安全性、绿色能源、座舱娱乐及自动驾驶等多个领域。在绿色能源方面，ADI提供的无线电池管理系统（BMS）方案，不仅通过了CAL-4认证，确保了顶级的网络安全，还通过减少线束、减轻车重及简化电池包设计，提升了电池管理的效率与可靠性。而在智能座舱娱乐领域，ADI的音频数字信号处理器（DSP）及汽车音频总线（A2B）等产品，为用户带来了更加卓越的听觉体验。

在自动驾驶领域，ADI的GMSL™技术更是占据了举足轻重的地位。GMSL作为高速多媒体视频总线，其传输速率高达12Gbps，能够轻松实现视频数据信号的远距离、低复杂度传输。从摄像头到中央计算单元，GMSL技术确保了智能驾驶应用中显示功能的稳定与高效。据陈晟介绍，ADI的GMSL技术已历经三代量产，广泛应用于各大汽车制造商的车型中，几乎每辆行驶在路上的汽车，都有可能搭载了ADI的GMSL技术。

谈及GMSL技术的优势，陈晟强调，其高稳定性和设计成熟度对于保障ADAS信号的安全传输至关重要。无论是前视、后视还是环视摄像头收集的数据，通过ADI的总线都能实现稳定传输，避免了图像传输问题可能导致的自动驾驶算法失效或安全隐患。

面对中国本土供应商在ADAS领域的日益崛起，陈晟表示，市场的开放与ADAS行业的繁荣，带动了半导体技术和产品的需求增长。电动化和智能化两大趋势推动下，汽车中的半导体部件数量急剧增加，智能化汽车的半导体用量甚至可能突破2000美金。这意味着，半导体市场的需求量正在迅速扩大，竞争也将更加激烈。

然而，在陈晟看来，市场竞争的加剧并非坏事。通过技术创新和成本优化，相关技术和产品的成本与价格将会下降。但成本的降低不能仅依赖于器件或系统本身的降价，更需要通过持续的技术创新来实现系统级的优化。ADI的竞争策略正是基于其在高速、高性能、高稳定性及高可靠性方面的优势，不断精进产品和技术，为客户提供更多系统级的优化方案。这种策略不仅提升了产品性能，还优化了成本结构，从而满足了客户对性能与成本的双重需求。

本地化研发也是ADI在中国市场取得成功的关键。自2019年成立中国产品事业部以来，ADI在中国国内开始了汽车、消费、医疗、光通信等领域的芯片产品研发与生产。2020年，亚德诺半导体（上海）有限公司升级为亚德诺投资有限公司，实现了从产品定义到销售运营的全面本地化。目前，ADI在北京和上海均设有研发中心，能够快速响应本地客户的需求，提供更加贴近市场的产品和服务。

来源：ITBear科技资讯