摘要：当中国汽车从 “跟跑者” 逆袭为 “全球电动化浪潮的引领者”，这背后是一群怀揣梦想的企业家：有人从放牛娃变身 “汽车狂人”，有人放弃铁饭碗在电池厂从零起步，有人带着华为鸿蒙闯入智能汽车赛道。他们的故事，是中国新能源汽车产业从无到有的缩影，更是一部充满热血与争议
当中国汽车从 “跟跑者” 逆袭为 “全球电动化浪潮的引领者”，这背后是一群怀揣梦想的企业家：有人从放牛娃变身 “汽车狂人”，有人放弃铁饭碗在电池厂从零起步，有人带着华为鸿蒙闯入智能汽车赛道。他们的故事，是中国新能源汽车产业从无到有的缩影，更是一部充满热血与争议的创业启示录。
创业故事：
1966 年生于安徽无为农村，13 岁丧父、15 岁丧母，全靠哥哥辍学打工、嫂子变卖嫁妆才得以完成学业。1995 年放弃国企铁饭碗，带着 20 万元在深圳租下破旧厂房，用 “半人工半自动化” 模式生产镍镉电池，5 年做到全球第一。2003 年顶着 “外行造车” 的质疑收购秦川汽车，2008 年推出全球首款量产插混车型 F3DM，2023 年率先停售燃油车，带领比亚迪以 302 万辆年销登顶全球新能源销冠。
人生信条：
“从不对核心技术感到害怕，别人能干的，我们能干；别人不能干的，我们更要能干。”—— 王传福的技术自负，体现在比亚迪 “全产业链自研” 的战略中，从电池、电机到芯片、操作系统，90% 核心部件自主可控。
行业成绩：
比亚迪成为全球唯一掌握 “三电 + 芯片” 全技术栈的车企，刀片电池装机量全球第一；2023 年新能源汽车销量超特斯拉，终结合资品牌 40 年中国车市垄断；以个人经历诠释 “知识改变命运”，将嫂子视为 “再生父母”，成功后斥资为家人建造别墅，被网友称为 “中国好弟弟”。创业故事：
台州街头的照相摊小贩，靠收废品、造摩托车完成原始积累，1997 年说出 “汽车就是四个轮子加两个沙发” 的 “狂言”，成为中国首个获得轿车生产资质的民营企业家。2010 年以 18 亿美元收购沃尔沃，上演 “中国农民娶北欧公主” 的商业奇迹，此后接连收入宝腾、路特斯等品牌，打造出拥有 10 家上市公司的吉利汽车帝国，如今跨界造卫星，誓言 “与马斯克同台竞技”。
人生信条：
“汽车工业没有捷径，必须大胆去想，勇敢去做。”—— 李书福的商业哲学是 “敢为天下先”，从民营造车到跨国收购，再到布局低空飞行汽车，他始终以 “颠覆者” 姿态挑战行业规则。
行业成绩：
吉利集团 2023 年销量 270 万辆，新能源占比超 40%，成为唯一进入全球车企前十的中国品牌；沃尔沃在华销量十年增长 10 倍，证明中国资本对豪华品牌的运营能力；曹操出行、钱江摩托等业务构建 “大出行” 生态，展现多元化布局的前瞻性。创业故事：
军人家庭出身，26 岁接手濒临倒闭的长城工业公司，靠皮卡打开市场，30 年将长城打造成 “中国 SUV 第一品牌”。2016 年面对新能源浪潮，喊出 “每天进步一点点”，却因转型缓慢陷入舆论危机，2020 年在公司楼下立 “反思碑”，刻下 “长城汽车命悬一线”，倒逼团队加速变革。
人生信条：
“企业要想生存，必须把自己放在悬崖边上。”—— 魏建军的危机意识，让长城在 2023 年推出 “森林生态” 战略，覆盖氢能、纯电、插混多技术路线，旗下哈弗 H6 新能源月销破 3 万，重新定义 “油电同价”。
行业成绩：
长城汽车累计产销超 2000 万辆，皮卡连续 26 年国内销冠，出口量占比超 30%；魏牌摩卡 DHT-PHEV 打破 “国产高端必溢价” 魔咒，以 20 万元价格区间挑战合资混动；个人以 60 岁高龄直播带货，用 “铁面 CEO” 人设拉近与年轻用户距离，单场直播观看量破百万。四、尹同跃：奇瑞 “教父” 的二十年坚守，从 “理工男” 到 “改革派”创业故事：
安徽工学院毕业后入职一汽，1995 年放弃 “铁饭碗” 回乡造车，在芜湖一片荒滩上搭起茅草屋，带领 20 多人团队逆向研发出第一台国产发动机，2001 年奇瑞 QQ 上市，以 3.38 万元价格让中国家庭圆了 “轿车梦”。因战略失误经历品牌分拆阵痛，2023 年重新出山，喊出 “奇瑞要消灭奇瑞”，推动品牌年轻化改革。
人生信条：
“造中国人买得起的好车。”—— 尹同跃的务实主义，让奇瑞成为 “中国汽车工业的黄埔军校”，培养出超 5000 名汽车人才，出口量连续 21 年居中国品牌第一，2023 年海外销量超 90 万辆，在东南亚市场市占率超 20%。
行业成绩：
奇瑞集团 2023 年销量 188 万辆，新能源占比 35%，成为唯一与比亚迪掰手腕的传统车企；打造 iCar、星途等新品牌，覆盖 5-30 万元市场，用 “多品牌矩阵” 应对细分需求；个人荣获 “中国汽车工业杰出贡献奖”，被业界称为 “最懂技术的国企掌门人”。创业故事：
重庆大学毕业后从基层技术员做起，45 岁升任长安汽车董事长，面对 “国企效率低” 的质疑，2022 年实施 “史上最狠” 人事改革：100 多位高管全体解聘、重新竞聘，6 天完成组织架构重塑。入驻抖音开直播，用 “朱总说车” 账号与用户直接对话，成为 “四大国有车企” 中首个 “网红老总”。
人生信条：
“不改革就是死路一条，长安必须做‘大国企里的异类’。”—— 朱华荣的敢言敢行，让长安新能源销量从 2020 年的 10 万辆飙升至 2023 年的 81 万辆，深蓝 SL03 以 15 万元价格区间挑战特斯拉 Model 3。
行业成绩：
长安汽车 2023 年新能源渗透率超 30%，成为转型最成功的传统车企之一；推出 “北斗天枢” 智能化战略，L3 级自动驾驶技术率先落地，APA7.0 自动泊车系统用户好评率超 90%；个人入选 “改革开放 30 年中国汽车工业杰出人物”，用 “年轻化、市场化” 标签改写国企高管形象。六、余承东：华为 “大嘴” 的汽车突围，从手机教父到智能驾驶 “搅局者”创业故事：
清华大学毕业后加入华为，用 10 年将华为手机送上全球第一，2019 年跨界汽车，提出 “华为不造车，帮车企造好车”，亲自站台赛力斯问界 M5，喊出 “三年干翻特斯拉” 的豪言。2023 年推出鸿蒙智行生态，联合奇瑞、江淮等打造 “华为智选车”，年销量突破 12 万辆，成为新势力增速最快的品牌。
人生信条：
“要么不做，要做就做到世界第一。”—— 余承东的狼性文化，体现在华为对智能座舱的颠覆：鸿蒙系统车载终端超 500 万台，语音交互响应速度领先行业 30%，HUD 抬头显示技术成为高端车型标配。
行业成绩：
问界 M9 未上市即订单破 10 万，证明华为品牌对高端市场的号召力；华为智能驾驶解决方案已搭载 20 余款车型，城区 NCA 导航辅助驾驶覆盖超 200 个城市；个人微博粉丝超 1200 万，“余大嘴” 标签带来超强流量，单条微博互动量破 20 万。七、李斌：蔚来 “船长” 的高端突围，从 “出行教父” 到换电模式 “布道者”创业故事：
北京大学毕业的连续创业者，创办易车网、摩拜单车，2014 年创立蔚来，瞄准高端纯电市场，首款车型 ES8 上市即对标特斯拉 Model X，打造 “用户社区 + 换电生态” 的差异化路线。2023 年带领蔚来销量突破 12 万辆，换电站超 2300 座，覆盖 95% 高速路网。
人生信条：
“为用户创造超越期待的体验。”—— 李斌的用户主义，体现在蔚来的 “保姆式服务”：一键加电、免费换电、终身质保，用户复购率超 35%，NIO House 成为车主社交新地标。
行业成绩：
蔚来 ET5 成为 20-30 万元纯电轿车销冠，2023 年出口超 2 万辆，在欧洲市场击败宝马 i4；换电模式写入中国国家标准，蔚来与吉利、奥动共建超 5000 座换电站，推动 “车电分离” 商业化落地；个人荣获 “中国新能源汽车领军人物”，用 “高端化 + 全球化” 证明中国品牌溢价能力。八、李想：从 “汽车媒体人” 到 “产品经理”，增程式电动车的 “破局者”创业故事：
18 岁创办泡泡网，25 岁创立汽车之家，2015 年放弃上市公司董事长职位，以 “用户需求” 为原点创立理想汽车，坚持 “增程式电动车更适合中国家庭”，首款车型理想 ONE 累计销量超 40 万辆，2023 年推出理想 L 系列，月销破 5 万，成为新势力中首个盈利的车企。
人生信条：
“专注解决用户痛点，不做华而不实的创新。”—— 李想的产品思维，让理想汽车成为 “移动的家”：六座大空间、冰箱彩电大沙发、续航超 1300km，精准击中多孩家庭出行需求，用户平均年龄 38 岁，家庭用户占比超 70%。
行业成绩：
理想汽车 2023 年营收破千亿，净利润 28.1 亿元，毛利率达 21.2%，超越特斯拉中国区水平；开创 “城市纯电 + 长途增程” 模式，带动华为、吉利等跟进，增程式市场份额从 2020 年的 5% 提升至 2023 年的 22%；个人以 “务实派” 形象圈粉，公开信《为什么我们选择增程式》阅读量超百万，成为行业产品定义的教科书。九、何小鹏：从 “互联网大佬” 到 “智能驾驶信徒”，技术极客的造车执念创业故事：
UC 浏览器创始人，2017 年放弃阿里高管职位，带着 “让中国汽车更智能” 的梦想创立小鹏汽车，首款车型 G3 以 “全场景语音交互” 打开市场，2020 年推出 P7，搭载 XNGP 全场景智能驾驶系统，成为首个在高速、城市实现全无人驾驶的中国品牌。
人生信条：
“智能汽车的核心是软件定义汽车，数据比硬件更重要。”—— 何小鹏的技术信仰，让小鹏汽车累计研发投入超 200 亿元，自动驾驶累计里程超 6 亿公里，NGP 用户渗透率达 85%，语音助手唤醒率行业第一。
行业成绩：
小鹏 G9 成为 50 万元内唯一搭载 XNGP 全无人驾驶的车型，2023 年智能驾驶用户复购率超 40%；推出 “扶摇” 架构，实现 800V 高压快充，5 分钟补能 200km，充电效率超越特斯拉超充；个人入选《财富》“中国 40 位 40 岁以下商业精英”，用 “极客精神” 证明互联网造车的技术深度。十、张勇：哪吒 “突围者” 的双面人生，从 “销量冠军” 到 “战略顾问”创业故事：
合肥工业大学科班出身，在北汽新能源创下 “年销 10 万辆超越特斯拉” 的战绩，2018 年加盟哪吒汽车，推出哪吒 V、哪吒 U 等爆款车型，2021 年销量破 6 万，跻身新势力第一梯队。2023 年因战略调整卸任 CEO，转任顾问，留下 “性价比之王” 的市场印记。
人生信条：
“让高品质智能电动车触手可及。”—— 张勇的性价比哲学，让哪吒 V 以 5 万元起售成为 “年轻人第一台电动车”，标配 14.6 英寸大屏、L2 级辅助驾驶，2023 年累计销量超 25 万辆，成为下沉市场的 “电动车普及者”。
行业成绩：
哪吒汽车 2022 年销量 15 万辆，超越 “蔚小理” 登顶新势力销冠；首创 “云端电池银行” 模式，降低用户购车门槛，电池租赁用户占比超 30%；个人荣获 “中国汽车创新人物奖”，用 “务实派” 打法证明性价比路线的市场生命力。从王传福的技术偏执到李书福的资本狂想，从魏建军的自我颠覆到余承东的跨界破局，这十位传奇人物用不同的方法论，共同书写了中国新能源汽车的 “黄金十年”。他们的故事告诉我们：成功没有固定公式，但永远属于敢于打破常规、坚守初心的人。
当全球汽车工业迎来 “百年未有之大变局”，下一个十年，是技术派继续领跑，还是新势力弯道超车？欢迎在评论区分享你的观点！
来源：林博士日知录