摘要：本田Ruckus 50：颠覆传统的"青蛙眼"小踏板，为何让人又爱又恨?

本田Ruckus 50：颠覆传统的"青蛙眼"小踏板，为何让人又爱又恨?

在大多数摩友的印象中，踏板车要么是运动风，要么是实用通勤，再夸张点就是跨界ADV踏板。但本田偏偏不走寻常路，推出了一款极简主义+工业风的另类小踏板——Ruckus 50(原Zoomer 50)。

这款车早在2001年就在日本上市，随后以“Ruckus”之名登陆北美市场，凭借独特的“青蛙眼”双圆灯+裸露车架设计，成为小众玩家的心头好。2023年，本田还推出了电动版ZOOMER e:，但燃油版的Ruckus 50依然保持着最原始的机械魅力。

那么，这款车到底有什么特别之处?它为何能让摩友又爱又恨?今天我们就来深度解析!

一、外观设计：极简工业风，颠覆传统踏板认知

Ruckus 50最吸引人的就是它的“裸架”设计，整车几乎没有多余的塑料覆盖件，而是直接露出钢管车架，搭配双圆形大灯(酷似青蛙眼)，形成一种粗犷又呆萌的视觉效果。

✅ 核心设计亮点：

双圆灯+裸露车架：极简风格，类似改装过的“滑板摩托”

单座椅+平踏板：实用但个性十足，座垫可侧开储物

10寸小轮毂：灵活轻便，适合城市穿梭

对比电动版ZOOMER e:，燃油版Ruckus 50更纯粹，没有电动车的科技感，但多了份机械原始美。

二、动力系统：水冷引擎+化油器，矛盾组合?

Ruckus 50最让人惊讶的是它的动力系统——49.4cc单缸水冷引擎，但搭配的却是化油器!

✅ 动力参数：

排量：49.4cc(国内50cc以下免驾照)

冷却方式：水冷(同级别罕见)

供油系统：化油器(非电喷)

最大功率：约4.5kW(6马力)

油箱容量：4.9L(续航约200km)

为何水冷+化油器?

水冷：确保小排量引擎长时间高转不热衰(适合改装玩家)

化油器：降低成本，符合早期排放法规(北美市场仍允许)

但这样的组合在国内几乎不可能出现，因为国四/国五排放早就不允许化油器摩托上市了。

三、配置：简单到极致，但够用

Ruckus 50的配置极其基础，甚至有点“复古”：

灯光：卤素大灯(非LED)

仪表：机械指针式(无液晶屏)

刹车：前后鼓刹(无ABS/CBS)

悬挂：正立式前叉+双后减震(不可调)

对比PCX160的TFT仪表+ABS，Ruckus 50的配置堪称“寒酸”，但它的目标用户本就不是追求科技感的通勤族，而是改装爱好者和极简主义玩家。

四、价格：2.1万买50cc?国内摩友直呼“离谱”

Ruckus 50在美国售价2899美元(约2.1万人民币)，比印尼版PCX160(1.5万)还贵。

为何这么贵?

1. 小众定位：产量低，成本分摊高

2. 水冷引擎：同级别罕见，制造成本高

3. 本田品牌溢价：经典车型，情怀加持

国内会引进吗?

可能性极低：化油器无法满足国标，且价格劝退

电动版ZOOMER e:已上市(6099元)，但动力更弱

五、适合谁买?

Ruckus 50注定是小众玩具，适合：

✅ 改装玩家：裸架设计，改装潜力大

✅ 极简主义者：讨厌复杂电子设备，喜欢机械感

✅ 收藏爱好者：本田经典车型，稀有度高

不适合：

❌ 通勤代步党(PCX160更实用)

❌ 追求性价比用户(国产150踏板更便宜)

❌ 科技控(连ABS都没有)

六、结论：另类但有趣，可惜与国内无缘

Ruckus 50是一款“反常规”的踏板，它用水冷引擎+化油器、极简设计+高售价，成功吸引了特定群体。虽然国内摩友只能眼馋，但它的存在证明：摩托车不仅是工具，也可以是玩具。

你会花2.1万买这样一款50cc小踏板吗?欢迎留言讨论!

来源：襄襄汽车