摘要：五羊本田CB150S测评：实用主义的终极答案，谁说便宜没好货?

五羊本田CB150S测评：实用主义的终极答案，谁说便宜没好货?

在摩托车市场越来越追求娱乐化、性能化的今天，实用型跨骑车似乎成了“过时产物”。但事实上，对于广大山区用户、乡镇通勤者、小生意从业者来说，一辆耐造、能装、省油、好修的摩托车，才是真正的“刚需”。

五羊本田最新推出的CB150S，就是这样一款回归摩托车本质的产品——它没有华丽的配置，没有唬人的数据，但却用最朴实的实用主义，诠释了什么叫做“老百姓的好摩托”。

一、动力：单缸风冷又如何?低扭才是王道

CB150S搭载一台149cc单缸风冷发动机，最大功率9.1kW(约12.4匹)，最大扭矩12.4N·m。数据看似普通，但实际体验却让人惊喜：

低扭强劲：从2000转开始就能输出80%扭矩，载人载货爬坡毫无压力。

振动控制优秀：平衡轴加持，5000转以下几乎无震感，长途骑行不手麻。

油耗逆天：实测百公里油耗仅1.8L(官方数据2.0L)，一箱油能跑500公里+。

适合场景：山区负重骑行、乡镇通勤、小商贩载货。

竞品对比：

| 车型 | 发动机类型 | 最大扭矩 | 油耗(L/100km) |

| CB150S | 单缸风冷 | 12.4N·m@5500rpm | 1.82.0 |

| 豪爵DK150 | 单缸风冷 | 11.4N·m@6000rpm | 2.02.2 |

| 新大洲本田CBF150R | 单缸风冷 | 12.3N·m@5500rpm | 1.92.1 |

结论：虽然数据相差不大，但CB150S的低转扭矩调校更偏向实用场景，爬坡载货更有优势。

二、装载能力：能装才是硬道理

对于一辆实用型摩托车来说，载货能力甚至比动力更重要。CB150S在这方面堪称“两轮小货车”：

超长平座垫：可轻松捆绑大件货物，甚至能横放一个标准煤气罐。

翻转式大货架：原厂货架承重超过50kg，加装边箱后载货能力翻倍。

强化减震系统：即便后座载重100kg，也不会出现“触底”现象。

实测场景：

山区用户：可同时装载2袋化肥(50kg)+工具箱。

乡镇快递：后座+货架能固定一个标准快递箱(尺寸60×40×30cm)。

小商贩：加装侧筐后，可运输2030瓶液化气罐(需分批)。

三、骑行体验：朴实无华，但恰到好处

虽然定位实用，但CB150S的骑行感受并不“廉价”：

坐姿舒适：直立骑姿+宽大脚踏，长时间骑行不腰酸。

操控灵活：车重仅128kg，窄路调头、菜市场穿梭毫无压力。

制动够用：前碟后鼓刹车，搭配本田调校的刹车比例，载重下依然可控。

特殊路况表现：

爬坡能力：官方宣称可攀爬30°斜坡(载重75kg)，实测载货状态下20°坡轻松应对。

非铺装路面：离地间隙160mm，应付乡村土路绰绰有余。

四、优缺点总结：它不适合所有人，但适合需要它的人

✅ 优点

1. 耐用性拉满：五羊本田的品控+风冷结构，10万公里无大修很常见。

2. 使用成本极低：保养周期2000km，一次保养不到100元。

3. 改装潜力大：货架、边箱、前筐等实用改装件丰富。

❌ 缺点

1. 极速一般：表显极速约90km/h，适合中低速通勤。

2. 配置简陋：全车卤素灯、无ABS，科技党慎入。

3. 颜值普通：设计毫无亮点，纯工具车既视感。

五、适合人群：如果你符合以下条件，闭眼入!

1. 山区/农村用户：需要一辆能拉货、能爬坡、不挑油的车。

2. 小生意从业者：送煤气、运农产品、乡镇快递配送等场景。

3. 务实派通勤族：追求“骑不坏+省油”的纯工具车。

不适合人群：

追求速度与激情的年轻玩家

注重颜值和科技配置的都市用户

六、竞品对比：CB150S凭什么胜出?

结论：如果你纯实用导向，CB150S是同价位载货能力最强的选择;如果稍微追求点品质，加钱上力帆KPV150更全能。

七、最终建议：回归摩托车的本质

在摩托车越来越像“大玩具”的今天，CB150S的存在提醒我们：摩托车首先是一辆工具。它可能不够酷，不够快，但当你需要一辆能干活、不娇气、加满油就能跑的车时，你会发现——这才是真正的“好摩托”。

“它不是最帅的，但它能让你的生活更轻松。”

来源：摩托队长