摘要：问界M9订单爆了50万？！朋友圈都在刷屏，这波热度真是yyds！与此同时，华为系又搞了个大新闻——引望智能工商变更，徐直军董事长，余承东和朱华荣副董事长，这阵容，妥妥的王炸组合啊！之前在某个财经论坛，还有人说华为造车受阻，现在看来，分明是在下一盘大棋，比特斯拉
-问界M9订单爆了50万？！朋友圈都在刷屏，这波热度真是yyds！与此同时，华为系又搞了个大新闻——引望智能工商变更，徐直军董事长，余承东和朱华荣副董事长，这阵容，妥妥的王炸组合啊！之前在某个财经论坛，还有人说华为造车受阻，现在看来，分明是在下一盘大棋，比特斯拉还大的那种！
时间线拉回到2023年11月，长安汽车和华为签备忘录的时候，各种小道消息满天飞。
结果呢？58天后，引望智能横空出世，注册资本10个亿！这速度，比深圳平均开公司还快！更绝的是，阿维塔科技和赛力斯汽车前后脚拿了引望10%的股权，都是115亿，这时间卡得，简直精准到天！像极了当年华为手机从贴牌到麒麟芯片的逆袭之路，表面低调，实则步步为营，老谋深算啊！
再看看深交所披露的股权结构，华为持股从100%降到80%，但董事长、副董事长都是华为的人，这控场能力，没谁了！就像任正非老爷子说的-主航道-，华为牢牢掌握着智能驾驶系统的核心控制权。
长安系、赛力斯系都进董事会了，表面上车企话语权提升了，实际上还是华为说了算。
这种-形散神聚-的玩法，简直是教科书级别的产业链协同！
115亿的交易金额，可不是随便拍脑袋决定的。
按照估值公式反推，引望身价已经超过1150亿，比蔚来还高！这估值合理吗？看看引望的技术资产：300万行代码的MDC智能驾驶平台、适配15种车型的鸿蒙座舱系统，还有正在重庆建的年产50万套激光雷达产线……这哪是车企，简直是高科技军火库！去年我去松山湖基地，工程师演示了引望的ADS2.0系统，复杂路况下0.1秒响应，比行业平均水平快3倍！这技术溢价，1%股权11.5亿，值！
从国家战略层面来看，这波操作也踩准了节奏。
工信部《智能网联汽车技术路线图2.0》里说了，2025年L2级以上智能网联汽车渗透率要达到50%。
引望现在接了7家车企的订单，83%的车型都达到了L3级标准，妥妥的超额完成任务！政策和市场双重利好，这发展速度，简直起飞！就像长安鱼嘴基地，阿维塔入股第二天，第四工厂就开始装华为的智能组件了，这效率，杠杠的！
传统车企怎么办？上周跟一个自主品牌的高管聊天，他说现在不是选不选择华为的问题，而是怎么融入华为生态的问题。
这话扎心了！数据显示，用华为智能解决方案的车企，研发周期缩短40%，但单车软件成本增加了15%。
这是转型阵痛啊！就像余承东说的，华为要做汽车界的安卓，而且比安卓更懂硬件！
对投资者来说，这可是遍地黄金啊！炬光科技，华为的激光雷达供应商，股价一个月涨了47%！长安汽车，被23家机构调高评级！但这只是冰山一角，真正的金矿是那些给华为生态提供底层支撑的国产芯片企业，比如芯擎科技，5nm车规级MCU，未来三年绝对是价值洼地！
站在深圳湾，看着楼下试驾问界M9的车流，我突然明白了这次股权变更的意义。
从被质疑-不造车-到掌握智能汽车核心技术，华为的蜕变是中国制造业升级的缩影。
徐直军、余承东、朱华荣，这几个名字出现在一起，不仅是商业智慧的碰撞，更是一个新时代的开启！也许很快，-Yinwang-就会像-Android-一样，成为全球汽车工程师耳熟能详的名字！
来源：你好同学一点号