摘要：4月7日，多国股市开盘大幅下跌。其中，日经225指数期货、东证指数期货在触及跌停板后暂停交易，韩国交易所在KOSPI 200指数期货上午下跌5%后启动了停牌机制。

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4月7日，多国股市开盘大幅下跌。其中，日经225指数期货、东证指数期货在触及跌停板后暂停交易，韩国交易所在KOSPI 200指数期货上午下跌5%后启动了停牌机制。

股市迎来“黑色星期一”的原因，主要与美国实行的加征关税政策有关。4月2日，美国总统特朗普在白宫公布“对等关税”方案，将向贸易伙伴加征从10%至49%不等的额外关税。

美国是重要的汽车进口国，其在汽车领域也施行了“加征关税”政策。特朗普于3月26日签署行政令，宣布对所有进口汽车征收25%关税。4月3日，相关措施正式生效。公开信息显示，2025年5月3日前，美国还将对进口汽车零部件开始加征25%的关税。

众多在美布局的非本土汽车企业中，销量最高的丰田可能是最受伤的一家车企。

据外媒报道，按品牌划分，2024年在美国销量排名前五的汽车品牌分别为丰田、福特、雪佛兰、本田、日产，2024年在美销量分别为198.7万辆、196.0万辆、173.0万辆、129.1万辆、86.6万辆，同比2023年均实现了增长。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树发布的数据显示，以汽车集团来算，在美国销量排名前五的汽车集团分别为美国通用、丰田汽车、美国福特、现代起亚、日本本田。丰田以约36万辆的销量劣势仅次于通用汽车，排名第二。

丰田官方发布的数据显示，丰田汽车（包括雷克萨斯）2024年在美国销量达到接近234万辆。其中，包括了54万辆出口美国的汽车。在“加征25%”关税的政策下，未来，丰田每辆出口美国汽车的成本会明显增加。

对丰田汽车而言，这可能是一个始料未及的突发事件。美国总统特朗普在竞选期间，曾呼吁废除旨在加速美国汽车业从化石燃料向电动汽车转变的政策。这一点较为利好丰田等在纯电汽车全球化上，进展相对缓慢的车企。今年1月，丰田为特朗普的就职典礼捐赠了100万美元。

不过，受伤的也不只是丰田，实际上日系车、韩系车均在关税政策中“很受伤”。

从宏观角度来看，整个日本汽车行业的出口均对美国市场有较高的依赖度。美国是日本最大出口市场，日本是除墨西哥之外对美汽车出口额最大的国家。2024年日本对美汽车出口额超过6万亿日元（1美元约合150日元），占日本对美出口总额近三成。

韩系车企的日子也并不好过。韩国汽车厂商现代、起亚分别在2024年在美汽车品牌销量榜单上名列第六、第七，2024年销量分别为83.7万辆、78.2万辆。

3月27日发布的标准普尔全球移动性报告显示，2024年韩国是美国第二大汽车出口国，出货量为140万辆，仅次于墨西哥的250万辆，第三大汽车出口国日本则出口了130万辆。

特朗普启动关税“大棒”的背景是促进美国制造业回流，带来就业机会等。特朗普在宣布对等关税时表示，长期且持续的贸易逆差导致美国制造业基地空心化，抑制了美国提升先进国内制造产能的能力，削弱了关键供应链，使美国的国防工业基础依赖于外国对手。

针对这一情况，特朗普认为关税是治疗贸易逆差的“药”。“我不希望市场下跌，但有时你必须吃药来解决问题，”4月6日，特朗普在谈到其全面关税政策带来的经济影响时说。

而实际上，此前，丰田等日系车、现代等韩系车，均在美国进行了大量投资。

据外媒报道，日本汽车制造商协会主席片山正则表示，到2024年，日本汽车制造商在美国的24家工厂，加上43个研发和设计设施、70个配送中心，在美国创造了超过11万个就业岗位，并间接创造了220万个就业岗位。

现代汽车集团则在刚过去不久的3月24日宣布，到2028年将在美国投资210亿美元，并于3月26日在佐治亚州启动了其在美国的第三个生产基地。

“我们只是一家公司。这是国与国之间的问题。”现代汽车集团执行董事长郑义宣在佐治亚州基地启动仪式上表示，其认为，现代的投资计划几乎无法影响华盛顿的关税政策。

尽管车企对此感到无奈，但其也需要面对政策快速做出应对措施。面对已成事实的加征关税，一般有两个应对操作：一是将关税费用转嫁给美国消费者；二是制造商吸收额外成本，再与整个汽车供应链进行分摊。

咨询管理公司kearney用一个预测模型对此做出评估。其表示，如果将关税全部转嫁给消费者，进口汽车需求将减少6万至18.5万辆，导致收入损失45亿美元至137亿美元。如果是另一种情况，供应商则可能面临高达73亿美元的收入损失，盈利能力下降3%-13%。

目前，丰田暂时已经做出选择。2025年4月，丰田北美公司代表表示，公司将承担从墨西哥和加拿大进口至美国的零部件增加的成本，维持现有运营状况和汽车售价，避免因涨价带来混乱。

但这势必会产生成本，降低利润。日本无限合同会社首席经济学家田代秀敏表示，从初步计算来看，按照4月3日的数据，日本丰田汽车将减少27%的利润，本田汽车将减少28%的利润，马自达将减少139%的利润，日产汽车甚至会减少300%的利润。

日本、韩国是汽车大国，汽车行业的波动也可能影响全国经济。

根据日本野村综合研究所的估计，对美国汽车出口征收 25% 的关税可能导致该国今年的国内生产总值 (GDP) 下降约 0.2%。

据外媒报道，当地时间4月7日上午，日本首相石破茂就美国的“对等关税”政策表示：对于日本来说如同“国难”。其曾在4月3日表示，日方已经与美方进行了多渠道沟通，但美国仍然执意实施相关措施，这一做法令他极度失望。

BMI国家风险和行业研究咨询公司4月3日发布的报告预测，此次危机将对日本的国内生产总值造成0.7%的直接经济打击，对韩国造成1.6%的直接经济打击。

值得一提的是，此次美国关税政策的变动，对中国汽车产业影响甚微。

崔东树表示，中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国自主汽车不受到美国加关税的影响。数据显示，中国汽车2024年出口美国仅有11.6万台，在中国汽车总体出口数量的占比仅有1.81%。

不过，中国股市同样受到全球经济波动影响。4月7日，香港恒生指数开盘跌9.28%，沪指开跌4.46%，深证成指开跌5.96%，创业板指开跌6.77%。

中金公司发布的研报显示，本次加征关税虽难免对中国经济带来挑战，但相比2018年或者相比过去3年，中国股票市场具备较多有利条件，包括地缘叙事和科技叙事的变化，以及中国资产本身的估值优势和宏观政策发力的空间。中国资产短期相比全球股市具备韧性，中期机会大于风险，若政策应对得当，市场风险溢价有望继续好转，“中国资产重估”仍在进行时。

来源：搜狐汽车一点号