摘要：根据韩国研究机构SNE Research4月8日发布的最新统计数据显示，2025年1月至2月，全球动力电池的总装机量已达到129.9GWh，同比增长40.3% 。

根据韩国研究机构SNE Research4月8日发布的最新统计数据显示，2025年1月至2月，全球动力电池的总装机量已达到129.9GWh，同比增长40.3% 。

从市场份额来看，全球动力电池装机量TOP10企业中，有六家中国电池制造商上榜，包括宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能，总装机量达到87.7GWh，合计占据67.6%市场份额。

其中，宁德时代以49.6GWh的装车量稳居全球第一，同比增长39.7%。

宁德时代的电池不仅广泛应用于国内车企如理想、小米、AITO和极氪，还大量供应海外品牌如特斯拉、宝马、大众和奔驰，显示其在全球车企中的广泛适配性和高认可度。

紧随其后的是比亚迪，装车量达21.9GWh，同比增长高达81.0%，市场份额进一步扩大。

比亚迪采用自产自用的运营模式，将动力电池和整车产品深度整合，不仅稳固了其在中国市场的领先地位，也积极开拓国际市场，2024年销量达到400万辆，2025年目标为600万辆，显现其强劲的全球扩张动力。

其他中国厂商如中创新航、国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能同样表现不俗。

其中，蜂巢能源同比增长超过100%，亿纬锂能也以63.2%的增幅保持良好发展势头。

与此同时，海外企业的表现出现分化。

韩国“电池三强”——LG新能源、SK On 和三星SDI的合计市场份额降至17.7%，同比下滑5.5%。

尤其是三星SDI受欧美订单减少影响，同比下降22.2%。而日本松下维持在5.1GWh，保持稳定，但高度依赖特斯拉的趋势未变。

值得关注的是，全球供应链风险也在加剧。

美国近期宣布将提高中国电池及原材料的进口关税，这对全球电动车产业链带来不确定性。

在此背景下，中国企业正加快本地化布局与海外产能建设，以增强抗风险能力，确保全球供应稳定。

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来源：伊斯特化学微视界