摘要：刚刚，小米公司发言人，在个人社交平台措辞严肃的发布了一则辟谣澄清，大致意思是：小米SU7被举报的谣言，被有组织的扩散，SU7的出险率是同价位车型的数倍，同样没有事实依据。

刚刚，小米公司发言人，在个人社交平台措辞严肃的发布了一则辟谣澄清，大致意思是：小米SU7被举报的谣言，被有组织的扩散，SU7的出险率是同价位车型的数倍，同样没有事实依据。

同时，与小米合作的五大保险公司，分别是中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、阳光财产保险股份有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司，均表示：从未出具过任何拒保通知，相关文件是伪造的。

透过事件本身，更能引发关于汽车营销和性能的思考。跨界车圈以来，高流量和人气，一直是小米汽车的优势，而且凭借不俗的产品力，首款SU7也迅速实现了热销，但正所谓人红是非多，出现问题和事件后，也会被无限放大，很容易带给谣言滋生的空间，所以车企不仅需要流量，更需要把控流量的能力。

宣发团队很重要，包括如何正确、精准的传播品牌理念、产品价值，甚至是用车导向、核心魅力等等。

同时，我们之前也说过，就是新能源车普遍动力过剩，相比燃油车百公里加速5秒内，就跨入性能车的门槛，新能源车实现起来更加轻松，而且购入门槛也在下降，大多数20多万的新车，都能达到以往燃油性能车的水准。

虽然我们的车很快，但能否完全真正驾驭呢？相关的驾控培训、甚至是驾照考试，或许都需要相应的升级调整，让用户更理解自己的车，驾驶技术更加精进，来综合提升行车安全。

来源：车载娱乐一点号