摘要：在众多进口品牌中，川崎算是对市场响应节奏最快，比较听劝的一家，从最初的Ninja250引进，Versys 650 的成功，到后来Ninja400成为“理财产品”排队购买，川崎属于产品和市场、实力和嗅觉兼顾。

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在众多进口品牌中，川崎算是对市场响应节奏最快，比较听劝的一家，从最初的Ninja250引进，Versys 650 的成功，到后来Ninja400成为“理财产品”排队购买，川崎属于产品和市场、实力和嗅觉兼顾。

再后来，第一个将四缸400cc车型【Ninja ZX-4R/RR】引进国内，可以说依靠自身在产品和技术上的积累，川崎一直在围绕着市场做着调整，甚至有些策略要先于市场一步。

不过川崎在ADV车型上一直并没有太使劲儿，Versys 650 更多是偏公路的旅行车，舒适度、稳定性、外形都不错，但是缺了点“野”性气质。

Versys X 300呢，野性有了，但是配置和动力上还是差了那么一些，缺乏电控，同时悬挂以及轮组【前19、后17】的配置还是可以更野一些，这辆车当年在国内卖得也很好，只可惜国产车更大排量，更低的价格使得x300在性价比上越来越远离大众。

对于有着赛道、公路、越野基因的川崎来说，在国内市场一直缺少的就是一台更野性，更硬核的中排ADV车型，我大概按照川崎的命名给想了一个名字，应该叫 Versys-X 750【数字不确定】，为啥是750不是650，总得升级一下不是 ？【隔壁的700、750你没看到吗~】

如果这样一辆车，重量做到200kg以内，坐高830-850，前21寸后18寸辐条真空轮毂，功率60-70kw左右，扭矩70-80nm，再配合川崎的设计和调教，价格和现在的Versys 650持平，甚至再低一点，你会不会想来一辆？

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来源：机车网一点号