摘要：交通领域堪称小额支付创新的最佳试验田，单程票、交通卡、银行卡、NFC手机、二维码、刷脸、刷掌等等支付方式，都可在交通场景里找到各自的身影。

移动支付网消息：交通领域堪称小额支付创新的最佳试验田，单程票、交通卡、银行卡、NFC手机、二维码、刷脸、刷掌等等支付方式，都可在交通场景里找到各自的身影。

近日，深圳云巴一号线全国首发试点上线了“深圳通UWB无感支付过闸方案”，这也是全国首例将UWB（Ultra-Wideband，超宽带）技术融入公共交通支付场景的方案。不妨先看个视频：

在视频演示中，乘客在通过闸机检票口时，无需停下来伸手刷手机交通卡，闸机会自动检测并识别到手机交通卡，并自动完成支付。打个比方，乘客就像过高速收费站的汽车，手机就是ETC设备。UWB无感支付解放了乘客的双手和手机，即乘客过闸时不需中断手机正处理的事情，进而缩短乘客过闸时间。

UWB是一种无线通信技术，简单理解为像蓝牙、WiFi之类的东西即可。UWB使用非常短的无线电脉冲来传输数据，而且与传统的窄带和宽带无线通信不同，UWB使用非常宽的频谱范围，通常在500 MHz以上。

UWB主要特点包括高精度定位、高速数据传输、低功耗、抗干扰能力强。

高精度定位：UWB能够实现厘米级别的精准定位，这使得它非常适合用于室内导航、资产追踪和智能建筑等领域；

高速数据传输：尽管最初的UWB标准主要用于低速但精确的定位服务，新的标准也支持高达数百Mbps的数据传输速率，适用于高清视频流和其他大数据量应用；

低功耗：由于其短脉冲特性和高效的调制方式，UWB设备可以在较低的功率水平下工作，从而延长电池寿命；

抗干扰能力强：宽带信号使得UWB对多径效应具有很高的容忍度，即在同一空间内存在多个反射路径时仍能保持良好的性能，这对于复杂的室内环境特别有利；

安全性高：因为UWB使用的是瞬时带宽极大的信号，并且这些信号在时间上是随机分布的，所以很难被截获或破解，增加了通信的安全性。

目前在多个具体的领域，UWB都有着广泛的应用潜力。

矿山人员的精确定位系统中，UWB就是关键技术之一。在矿山环境中，UWB可以实现静态定位精度不超过0.3米，动态情况下也能保持较高的准确性‌；

苹果在其等多个产品中均有对UWB的应用，AirTag就是其中典型。通过UWB技术提供厘米级的定位精度，帮助用户更准确地找到丢失的物品；

不久前华为在Mte70发布会上也展示了基于UWB技术的“AI隔空传送”应用。在消费电子领域，手机厂商通过开集成UWB芯片可以支持更精确的文件共享，从而增强现实体验；

华为此前与比亚迪的合作，华为Mate XT也支持了UWB车钥匙功能，使得用户即使在不方便拿出手机的情况下，也能通过手机作为数字钥匙进行车辆的解锁和启动。

不难发现，在消费电子领域，越来越多终端厂商在一些旗舰手机型号、穿戴设备中集成UWB芯片。随着越来越多消费电子设备的加入，UWB后续会有着不错的想象空间，更多新鲜、便利的使用场景也有待开发，就像这次UWB无感支付过闸方案。

据了解，UWB无感支付过闸方案目前正在进行内部用户的试用阶段，预计到2024年12月中旬，该功能将逐步向持有兼容设备（魅族20 PRO、魅族20 INFINITY无界版）的用户开放。

交通场景涉及角色众多，每一次支付创新的推动都不容易。本次UWB无感支付过闸方案，涉及深圳通、深圳云巴、魅族、可为信息以及恩智浦等多方合作。

深圳通技术总监甄永峰也坦诚，尽管UWB是一项老技术，多年前就被用于定位，但要实现无感支付过闸依然不容易。他表示：“UWB虽然是有着高精准的定位特点，但实现‘定位’和实现‘支付’是两个层面的要求，支付意味着很多数据读写、更高的安全要求。”

据介绍，在粤港澳大湾区融合发展的大背景下，城际、地铁互联互通其中趋势，广州、深圳的城际和地铁未来可能会高度融合、交叉。但是实际上城际和地铁票价计算不一，通卡公司需要考虑如何最大程度方便乘客，避免出现多次刷卡、多次进出站等不便要求。

存在需求后，深圳通和恩智浦在2020年就开始了初步探索，如何来实现UWB无感支付过闸。解决闸机设备改造、防止插队、多人持有多个UWB设备过闸情景等等难题，才最终让方案得以落地。

甄永峰表示，“目前手机、穿戴设备、汽车等厂商都对UWB技术抱有期待，随着相关场景的丰富，参与者增加，它就一定有生命力，发展也会加快。”

恩智浦是一家半导体厂商，作为汽车、工业物联网、移动设备和通信基础设施市场的合作伙伴，致力于基于智能芯片提供创新解决方案。

在交通支付领域，恩智浦也曾率先在中国推出NFC与安全元件相结合的非接触式票务解决方案。UWB无感支付过闸方案，也可以理解为恩智浦在该领域新的探索和时间。在整个过程中，恩智浦并非单纯的芯片提供商，而是通过生态和整体的解决方案来推动。

恩智浦安全嵌入式交易业务副总裁Jerome Legros表示：“通告UWB技术创新应用，在与深圳通的合作中实现了端到端用户体验，为乘客创造了真正无缝的体验。”据了解，不仅在中国，这也是UWB技术在轨道交通上的全球首个无感支付应用。对于恩智浦而言，做好生态和方案应用，更多硬件厂商会加入其中，恩智浦亦会收益于此发展趋势。

目前讨论UWB无感支付过闸会取得多大成绩、有多大前景还为时尚早，它需要更多的参与方来共同推动。

魅族作为本次UWB无感支付过闸方案中唯一手机厂商，但仅有两款设备支持该应用。UWB无感支付过闸要有所发展，更多手机厂商、更多手机型号加入是必不可少的因素。

深圳云巴作为服务于深圳的城市轨道交通系统，首条线路即坪山云巴1号线全线车站有11座，已经完成了所有站点一进一出闸机设备的改造升级工作。UWB无感支付过闸方案也需要更多线路、更多的闸机支持。

运营服务商也是推动UWB无感支付过闸方案不可或缺的角色。可为信息是一家提供基于NFC、UWB芯片为核心的软硬结合的安全解决方案的服务商，同时向通卡公司、地铁、银行、第三方支付机构、合作产品OEM厂商等提供NFC、UWB应用服务、TSM平台支持以及相关解决方案。

来源：移动支付网