摘要：3月20日，被称作“合肥首座新能源汽车主题商城”的宜车城开启直播预售。“兵马未动，销售先行”，为了这场开局之战，秦伟和团队筹备已久。

合肥宜车城（宜车城 供图）

在“爆肝”直播60小时后，秦伟（“宜车老秦”）面带倦容、“强撑”微笑，向镜头另一边的在线粉丝挥手告别。

“看着凌晨1点直播间里的3000人，疲惫再度转化成一种莫名的亢奋。”

3月20日，被称作“合肥首座新能源汽车主题商城”的宜车城开启直播预售。“兵马未动，销售先行”，为了这场开局之战，秦伟和团队筹备已久。

“业界首例”、“房东豁出去”、“60小时直播‘地表最强’”……这些“决战”前立好的flag，此刻都不再重要，秦伟直言，“毕竟是车圈新兵、直播新人，算是打怪学习涨经验”。

从事商业地产运营十余年时间，早在胖东来偏安河南一隅、尚未声名大噪时，秦伟便开始默默关注学习。如今他决意入局新能源汽车销售赛道，“宜车城”唯一的执念，就是用“胖东来”模式重塑新能源汽车后市场。

01/ “首座”的含金量

秦伟在4天60个小时的直播之后，原定计划中的“睡个天昏地暗”也被复盘、商谈再次打断。

秦伟（右）在直播中

与眼盯数据、滔滔不绝所带来的亢奋不同，当他终于完成60小时的马拉松式直播，看着后台令人喜出望外的成交数据之时，“那种疲惫感山呼海啸般涌来，而身体却仍然保持在战斗紧绷的状态”。

他也是刚刚获知，今年1—2月，安徽省汽车、新能源汽车产量均跃居全国第一，实现历史性突破（国家统计局发布）。

这也令他更加笃信，这次押上全部身家的跨界创业，是多么地正确。

2024年5月，合肥市人民政府官微发布了“宜车城”的消息，将其定位为“全省首座新能源汽车主题商城”。

“宜车城”位于徽州大道与龙川路交口的绿地中央广场西地块，因为种种原因，这座与高铁站配套建设的商业综合体，已经空置多年，从合肥南站北广场出站，如同一块旧疤与周边格格不入。

“18万㎡的商业体量，宜车城的落地运营将有力盘活该地块的商业氛围，同时也将依托新能源汽车销售业态，成为区域性地标商业体”，秦伟向元新闻记者介绍。

宜车城，是以新能源汽车销售为目标，衍生业态和用车服务为重要配套的目的性消费市场。构建消费者“车+生活”的全用车生命周期配套服务。

宜车城设计概念图（宜车城 供图）

目前，该商场一层汇聚了超过40家新能源汽车品牌集中展销；开业之后，二层将搭配房车、改装个性化汽车俱乐部，“宜车搭子”露营文创产品；三层将由一线二手车交易商进驻，满足二手车辆交易置换需求；负一层兼具汽车美容保养、电池检测等服务业态。

“新能源汽车让消费者首次认知，汽车居然能在万象城、银泰这样的商场中售卖，但是消费者传统的购车、保养习惯依然集中在合肥包河区的长春街片区、北二环的国际汽车城片区等车企经销商聚集地”，秦伟说，“宜车城要打造一个消费者可一站式、全品牌购车、配套服务的后市场目的地”。

由于新能源汽车销售存在不同地区的补贴差异，以及新势力品牌集中于合肥这种大型城市的特点，选址合肥南站的宜车城目标明确将“辐射全省”，通过高铁链接全省客户，“出站就能一站式购齐，进而优化购车用车成本”。

在合肥加快建设新能源汽车之都的过程中，整车、零部件、后市场“三位一体”综合布局，全链条发展。

“政府层面推动充电站等基础设施配套建设，而宜车城将颠覆过去消费者看车、买车、用车东奔西走的传统模式，升级消费体验，赋能新能源汽车销售及后市场发展。”

02/ “福利平权”

进入2025年，随着技术升级和竞争内卷，比亚迪、吉利、奇瑞等车企率先掀起新能源汽车的技术平权浪潮。

“于消费者的诉求而言，他们在购车过程中希望更省心、更优惠以及获得服务提供的情绪价值”，秦伟说。

宜车城此次的直播让利非常直白，一方面是以“宜车老秦挑战60小时直播”为吸睛点，另一方面则主打真金白银的真诚，“豁出去1000万”。

模式也相对简单粗暴，宜车城作为商场房东，用“99享16800”的权益包回馈消费者。

宜车城副总经理燕想想告诉元新闻记者，“16800的大礼包涵盖了32样交车礼、家用充电桩、全车隐形车衣、车损无忧服务等”，甚至对12岁以下儿童和60岁以上老人的家庭，随购车附赠3只土鸡、120只鸡蛋，“主打一个全年龄段覆盖，让客户购车全家欢”。

宜车城内部实景

根据安徽省商务厅今年1月23日发布的《2025年安徽省汽车置换更新补贴实施细则》，对2025年新购新能源车辆的，按照车价分别给予10000元、12000元、15000元三档补贴。

其中，合肥市经开区3月6日最新发布，将对换电模式进行专项贴补，其中蔚来及旗下乐道车辆对消费者至高补贴10000元/台。

合肥市商务局“徽动消费·合肥GO”活动也从3月开始通过发放消费券的形式依次在各区县进行，元新闻记者了解到，此次将由政府补贴+车企配套的形式进行，消费者购买新能源车最高可获得6000元补贴+9000元车企大礼包。

“宜车城除了整合各大品牌方，将购车补贴政策充分惠及消费者，另外还以房东身份叠加返利，额外赠送四大权益吸引客资，让消费者实现‘福利平权’。”

03/ 打造新能源汽车版“胖东来”

胖东来创始人于东来说，“不要追着事业走，让事业追着你走。”

如今被神化的胖东来已经坐在了杠杆的一头，任何的风吹草动，都要高高撬起另外的一头。

3月19日，于东来宣布胖东来进军郑州选址确定，位于郑州东站东广场地下商业。以铁路网发达著称的郑州，从此出站就新增一个“6A级景区”项目。

合肥市统计局发布，2024年，合肥新能源汽车零售额连跨两个百亿元台阶，达到 344.91 亿元，增长 69.8%，连续 52 个月保持两位数增长。

从公开渠道获悉，在合肥加速快跑打造新能源汽车之都的竞赛中，各区级政府都在竞争角力。

以宜车城所在的包河区为例：2024年，该区新能源暨智能网联汽车产业规模突破110亿元，成为重点支柱产业之一。该区政府工作报告提出，2025年将深化“整车—零部件—后市场”全链条发展体系，增强全省新能源汽车战新基地核心竞争力。

数据显示，去年1—10月，蜀山区39家汽车企业销售额达76.75亿，同比增长17.2%，其中新能源汽车销售占比54.3%。依托长江西路营销带这样的高能级汽车商圈，以及名车广场这样的高品质商业载体，蜀山区正在积极打造新能源汽车的展示、体验、金融及销售中心。

AI绘图

新能源汽车时代，销售终端增值服务成为车企竞逐的主要赛道。车辆交付不再是汽车销售的终点，反而成为后市场服务周期的起点。

由于新能源汽车品牌地域分布不均，品牌方服务质量参差不齐等原因，当前的新能源汽车后市场服务仍面临重重挑战。

于东来强调员工的自由与爱，他最为“倒反天罡”的创举，是在2021年胖东来营收规模快速增长时，选择了主动闭店、限制扩张，从而“保障员工的幸福感”。

胖东来不追求资本最大化，它通过善待自己的员工，去惠及每一位“利益相关者”，这其中包括了供应商、投资者以及顾客。

在秦伟将商管行业做得如日中天的那些年，他已经在默默关注这家有违所谓商业规则的企业。血淋淋现实让他明白一个道理，“胖东来模式”能够重塑每一个行业赛道。

“作为房东，要充分为业主（品牌方）争取他们基于销售增量的诉求，要充分为客户（消费者）实现他们基于福利平权的期待。”

秦伟最后说了八个字，“共生、共创、共享、共赢。”（安徽商报 元新闻记者：戚飞 编辑：龚凤琴）

来源：元新闻一点号