摘要：好朋友去年年中的时候开始有了换车的打算，之前开的那辆燃油车开了好些年，经常听他抱怨各方面都有点跟不上需求了，当时预算大概在15万左右，开始看了不少传统燃油车，像日产天籁、丰田凯美瑞这些，口碑都不错，但考虑到现在油价越来越高，养车成本不低，就有点犹豫。后来朋友建
好朋友去年年中的时候开始有了换车的打算，之前开的那辆燃油车开了好些年，经常听他抱怨各方面都有点跟不上需求了，当时预算大概在15万左右，开始看了不少传统燃油车，像日产天籁、丰田凯美瑞这些，口碑都不错，但考虑到现在油价越来越高，养车成本不低，就有点犹豫。后来朋友建议看看新能源车，说现在技术成熟，性价比也高。那段时间，几乎把市面上主流的新能源车型都研究了个遍，比亚迪海豹07 DM-i 2025款1.5L 70KM精英型，价格在预算范围内，技术成熟，口碑也不错，外观也挺好看，但是纯电续航里程只有70公里，而且它的内饰设计觉得比较中规中矩，缺乏一些科技感。问界M5 2025款增程Ultra后驱版，各方面都还不错，动力强，配置也高，就是价格超出预算太多，落地要二十好几万，实在有点肉疼。特斯拉呢，品牌知名度是高，可内饰简单，舒适性配置也少，感觉花那么多钱不太值当。后来偶然的机会了解到零跑C01 2024款增程式216舒享版，一下子就被它的配置和价格吸引住了。去4S店看了实车，试驾之后，果断就下订了。到现在差不多开了半年，跑了有8000多公里，各方面感受都挺深，下面就和大家分享一下。
外观：零跑C01的整体造型有轿跑风格，车身线条流畅自然，溜背式的车顶加上微微上翘的小鸭尾，运动感十足。他选的是冰川蓝，这个颜色在阳光下特别亮眼，每次把车停在路边，都能吸引不少目光。前脸采用了封闭式格栅设计，搭配犀 利的LED大灯和时尚的三段式日行灯，晚上点亮之后，不仅照明亮度高，而且视觉上也拉宽了车头，让整个车看起来更宽大稳重。下方的进气格栅做了熏黑处理，增加了一些运动气息。车身侧面，无框车门加上隐藏式门把手设计很讨喜，不仅让车身看起来更简洁，还能降低风阻。18英寸的多辐轮毂配上镀铬装饰，和整车风格很搭。车尾的贯穿式尾灯同样很出彩，和车头大灯相呼应，辨识度也比较高。朋友们看到车的第一眼就夸外观好看，说这个车看起来不像十几万的车，感觉很有档次。和同 级 别 竞品比起来，像比亚迪汉 DM-i 的外观就比较商务、稳重一些，而零跑C01则更偏向年轻、运动。在车身颜色方面，零跑C01 2024款增程式216舒享版提供了多种选择，如冰川蓝、光白、金属黑、松岚灰、天幕灰、星河银等，满足了不同消费者的个性化审美需求。
内饰配置：坐进车内，零跑C01的内饰给人的第一感觉就是科技感十足。中控台采用了大量的软质材料包裹，触感很不错，搭配双拼色的设计，看起来很有质感。顶棚用的亲肤麂皮绒材质，进一步提升了车内的豪华感。新车吸引人的当属那三联屏设计了，10.25英寸的全液晶仪表盘显示清晰，各种车辆信息一目了然；14.6英寸的中控屏尺寸很大，操作流畅，内置高通骁龙8295处理器，支持OTA升级、语音交互等功能，响应速度快；像导航、多媒体、车辆设置这些功能都能轻松实现；特别喜欢它的语音控制系统，只要说一声“你好，零跑”，就能实现很多操作，比如打开车窗、调节空调温度、播放音乐等等，特别方便，开车的时候不用分心去手动操作，安全性也提高了不少。10.25英寸的副驾驶娱乐屏也很实用，副驾的人在长途旅行的时候可以看看视频、听听音乐，打发时间。而且这三个屏幕还能实现三屏联动，还能独立连接蓝牙耳机，设计得很贴心，使用起来特别方便。之前一家人出去玩，孩子坐在副驾，通过副驾娱乐屏看动画片，一路上都很安静，省心不少。车内的其他配置也相当丰富，像无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动这些功能都有，日常使用特别方便。每次走到车旁边，车门自动解锁，上车直接就能启动开走，不用再到处找钥匙。还有自动驻车、上坡辅助这些功能，在等红绿灯或者爬坡的时候，实用性很高，减轻了驾驶的负担。安全配置方面也很齐全，主副驾驶安全气囊、前后排头部气囊、车身稳定控制、胎压显示、车道偏离预警、主动刹车这些都有，开起来心里特别踏实。和相 关 竞 品车型比较，比亚迪汉 DM-i 的内饰虽然也很豪华，屏幕尺寸和车机系统的流畅度都稍逊一筹。特斯拉 Model 3 的内饰就太简约了，基本没啥配置。
空间布局：作为一辆中大型轿车，零跑C01的空间表现出色。车身长度达到了5050mm，宽度1902mm，高度1515mm，轴距也有2930mm 。这样的尺寸让车内的空间非常宽敞，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都很充裕。朋友身高178cm，坐在驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，一点也不觉得压抑。后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，腿部空间很宽敞，跷个二郎腿都没问题。新车内还设有多个储物格，方便驾乘者存放随身物品。比如，中控台下方有专门的手机储物槽，方便驾驶者放置手机；中央扶手箱容积较大，可容纳不少杂物；车门板上的储物格也较为宽大，能轻松放下水瓶、雨伞等物品，后备箱的空间也很大，容积有449L，日常出行放几个行李箱完全不在话下。而且后排座椅还能40：60比例放倒，放倒之后后备箱的空间更大，能形成一个几乎全平的空间。有一次搬家，用它拉了不少东西，像一些小型的家具、包裹啥的，都能轻松装下，真的很能“装”。即便增程版车型在后备箱增加了一组小电瓶，但它的存储空间并未受到太大影响，依然能提供充足的行李装载空间。之前也坐过朋友的比亚迪汉 DM-i，空间也挺大的，但是感觉零跑C01的后排腿部空间更宽敞一些，坐起来更舒服。有点遗憾的是没有电动后备厢，有时候手里东西多，开关后备箱就不太方便，要是能加上这个配置就完 美了。此外，零跑C01在车内充电配置上，前排中控储物格内有2个USB-A接口，杯架前方有一个无线充电板，方便前排乘客给电子设备充电；后排出风口下方有2个USB-C接口，满足后排乘客的充电需求。新车还配备了12扬声器音响系统，为车内营造出出色的听觉体验，无论是听音乐还是观看影片，都能带来沉浸式的享受。
动力性能与续航表现：从动力系统来看，零跑C01 2024款增程式216舒享版搭载1.5L四缸增程器以及后置单电机。1.5L四缸增程器的马力为95Ps ，功率达70kW ，别看它数据表现中规中矩，在增程式系统里，它主要负责发电，给电池组持续补充电量，保证车辆在长距离行驶中动力的稳定供应。后置单电机才是驱动车辆行驶的“主力军”，其功率为200kW ，扭矩高达360N·m ，官 方0 - 100km/h加速时间仅需7.6秒，实际开起来，动力真的很充沛，不管是在城市道路起步，还是在高速上超车，都特别轻松，完全没有那种动力不足的感觉。运动模式下，推背感很强，开起来很有激情。平时在市区里，用标准模式就可以，动力输出平稳，舒适性也不错。再说说续航，这款车CLTC纯电续航里程有216公里，朋友平时上下班通勤，一天大概也就跑个30 - 40公里，一周充一次电就差不多了。如果遇到周末出去玩，跑个小长途，它的综合续航里程能达到1176公里，完全不用担心续航焦虑。而且它支持快充，30 - 80%的电量快充只需要0.5小时，在外面着急用车的时候，充一会儿电就能继续跑，很方便。和同 级 别 竞 品对比，比亚迪汉 DM-i 的续航125km也还不错，但是在动力输出的平顺性和爆发力上，感觉不如零跑C01。海豹 07 DM-i 的125km纯电续航里程相对较短，日常使用可能充电会更频繁一些。零跑C01 WLTC亏电油耗仅为4.9L/100km ，在同 级 别 车型中，燃油经济性表现十分出色，即使在增程模式下使用燃油，成本也不会过高。在操控方面，零跑C01也表现得很不错。方向盘转向很精准，指哪打哪，没有虚位，开起来很有信心。底盘调校得也很好，前双叉臂式独立悬架和后五连杆独立悬架的组合，对路面的颠簸过滤得很到位，过减速带或者坑洼路面的时候，车内的震动感很小，舒适性非常高。而且车辆的隔音效果也不错，在市区行驶的时候，几乎听不到外界的噪音，高速上100km/h以上的速度，噪音也在能接受的范围内，不会影响车内人员的交流。如果跑长途的话，增程式的优势就体现出来了。上次我们一起去周边城市旅游，来回大概500公里，出发的时候满电满油，一路上先用纯电模式行驶，等电量低于一定程度之后，发动机就自动启动发电了，整个过程非常顺畅，几乎感觉不到发动机介入。而且在亏电状态下，它的油耗也不高，百公里大概在5L左右，对于一辆中大型车来说，这个油耗还是很满意的。
安全方面：零跑C01在安全配置上真的很厚道。车身大量使用热成型钢和高强度钢，热成型钢占比达24.1%，高强度钢占比高达73.9% ，部分热成型钢构件屈服强度超过1300Mpa，像内门槛、前围横梁、座椅横梁等关键部位都采用了创新设计的热成型钢，配合铝合金材质，不仅有效减轻车身重量，还提升了车身的抗撞性能。在遭遇碰撞时，能更好地保持车身完整性，减少座舱变形，为车内人员提供充足的生存空间。在主动安全配置上，零跑C01 2024款增程式216舒享版达到了L2级驾驶辅助水平，新车搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，通过凌芯01智能芯片和28个智能感知硬件，实现23项智能驾驶辅助功能 。配备的车侧盲区影像系统，能让驾驶者实时了解车辆侧后方盲区情况，避免因盲区视野受限而发生碰撞事故；全速自适应巡航功能可根据前车速度自动调整车速，保持安全车距，减轻驾驶者长途驾驶的疲劳；车道居中保持系统辅助车辆始 终在车道中 央行驶，防止车辆偏离车道，降低因车道偏离引发的交通事故风险；自动变道辅助功能在满足条件时可自动完成变道操作，变道过程中系统会监测周围车辆情况，保障变道安全 。这些主动安全配置相互配合，提前预防事故发生，为行车安全增添多道保障。被动安全配置同样丰富。车内配备共6个气囊，包括主驾膝部气囊、正面气囊、侧气囊以及侧气帘 ，在碰撞瞬间迅速弹出，缓冲碰撞冲击力，减轻车内人员受到的伤害。安全带具备高度可调和预紧限力功能，发生碰撞时，预紧装置会迅速收紧安全带，将驾乘人员紧紧固定在座位上，限力功能则避免安全带对人员造成过度勒伤。同时，车辆还配备了儿童座椅固定装置和后车门儿童锁，充分考虑到儿童乘车安全，防止儿童在行车过程中误开车门，为儿童提供安全的乘车环境。除了前面提到的各种主被动安全配置，它还配备了一些很实用的安全功能。比如低速行车警告，在低速行驶的时候，会发出提示音，提醒周围的行人车辆，避免发生碰撞。还有防侧翻系统，这个在高速行驶或者遇到紧急情况的时候，能起到很大的作用，增加车辆的稳定性，防止侧翻。有一次在高速上，前面突然有辆车急刹车，朋友当时也吓了一跳，下意识地就踩了刹车。这时候，零跑C01的主动刹车和前方碰撞预警系统就起作用了，车辆迅速自动刹车，避免了追尾事故的发生。另外，它还配备了360度全景影像和透明底盘/540度影像，在停车或者通过一些狭窄路段的时候，这些影像能让我清楚地看到车辆周围的情况，避免刮蹭，特别实用。再说说它的电池安全，新车采用的是磷酸铁锂电池高集成度设计，内部的电池管理系统从内到外实时监控电池状态，能有效应对电池过充、过放、过热等问题，确保电池在各种恶劣环境下都能稳定、安全地工作，延长电池使用寿命，从而降低因电池问题引发的安全隐患。
总体来看，零跑C01 在价格、动力续航、空间舒适、智能科技、安全配置等方面都有着出色的表现，底盘比之前的油车舒服多了，起步快，动力强，一句话，又快又省。可以说基本可以满足当下消费者多样化的需求。虽然我们关注的点不一样，但零跑C01的驾驶体验确实是在线的，它拥有全 域自 研、更懂中国路况的Leap Pliot 3.0智能驾驶辅助系统，帮助车主智能化驾驶，这已经算是很高 级的操控水平了，不能说全优，但很多方面还是值得认可的。 选择一辆车不应该被品牌光环迷惑 ，小米SU7固然优秀，但零跑C01用实力证明，好车不一定要花大 价 钱。
来源：小老虎车讯播报
