摘要：方程豹品牌也首次将硬派越野基因注入家用SUV，不仅重新定义了“轻越野”的门槛，更向市场释放了明确的信号：它要争夺的不仅是新能源份额，更是传统燃油车的固有领地。那么，方程豹钛3究竟动了谁的蛋糕？其定价策略与产品逻辑背后，又隐藏着怎样的市场野心？
3月31日，当方程豹钛3以13.98万元起售价切入紧凑型电动SUV市场时，这场看似平静的新车发布，实则掀起了一场从城市通勤到轻越野场景的全面卡位战。
方程豹品牌也首次将硬派越野基因注入家用SUV，不仅重新定义了“轻越野”的门槛，更向市场释放了明确的信号：它要争夺的不仅是新能源份额，更是传统燃油车的固有领地。那么，方程豹钛3究竟动了谁的蛋糕？其定价策略与产品逻辑背后，又隐藏着怎样的市场野心？
用“性价比”重构市场规则
方程豹品牌在诞生之初曾专注于高端市场，首款车型豹5定价最初就锁定在30万元级别，而钛3的预售价则直接下探至13.98万-20.38万元区间，这一策略精准覆盖了主流家庭用户的购车预算范围。
通过比亚迪的规模化生产优势，钛3成功实现了成本的有效控制，进而对同级竞品形成了显著的价格压制。例如，与竞品坦克300混动版19.98万元的起售价以及哈弗猛龙16.58万元的起售价相比，钛3以更低的准入门槛提供了纯电动力选项，直接挑战了混动与燃油车型在性价比方面的传统优势。
值得一提的是，钛3并未因价格的亲民而在技术上做出妥协。相反，它将比亚迪的高端技术巧妙地融入平价市场之中。例如在三电系统方面，钛3搭载了800V高压平台，支持高达237kW的超快充功能，常温下仅需18分钟即可将电量从30%充至80%，即便在低温环境下，充电效率也能提升40%。
底盘配置上，钛3采用了与宝马M系同款的前双球节麦弗逊后五连杆悬架组合，并搭配云辇-C智能阻尼控制系统，实现了公路操控性与越野滤震性能的完美平衡。智能化方面，钛3标配了比亚迪的“天神之眼C”高阶智驾系统，支持高速NOA和自动泊车功能，且硬件预埋设计为未来城市领航功能的升级预留了空间。
通过这种“技术平权”的策略，钛3在20万元级别的价格区间内，提供了部分百万级豪华车型（如仰望U8）才具备的功能（例如车载无人机），从而在与同级车型的竞争中形成了差异化的碾压优势。
硬派基因与城市属性的平衡术
其实在轻越野“赛道”中，钛3在产品力层面就实现了硬派基因与城市属性的融合。其封闭式前脸、外扩轮拱、侧开尾门等元素强化了越野风格，而0.32Cd的风阻系数以及隐藏式门把手的设计则彰显了城市SUV的实用性。与竞品相比，钛3的通过性表现尤为突出，基础版车型便拥有28°的接近角和32°的离去角，而无人机舱版更通过抬高车身至1930mm，进一步提升了其通过性能。
动力性能方面，钛3的双电机四驱系统综合功率高达310kW，零百加速时间仅需4.9秒，远超坦克300混动版的综合功率220kW，展现出强劲的动力输出。此外，钛3还通过车载无人机系统支持动态拍摄与路径规划，配合6kW外放电、冷暖冰箱等丰富配置，全面覆盖了露营、户外拍摄等多元场景，满足了用户对于场景拓展的多样化需求。
当然，作为纯电驱动的SUV，钛3也面临着一些挑战。虽然其日常使用成本远低于燃油或混动车型，且动力响应更为迅速、静谧性更佳，但在长途越野场景中，对于充电网络的依赖以及510公里的续航能力，在面对无人区穿越等极限情况时仍显不足。
为此，方程豹选择聚焦“轻越野”定位，将目标用户瞄准在非极限攀爬场景，而是以城市周边露营、非铺装路面行驶等为主要战场，从而巧妙地规避了纯电硬派SUV在续航方面的争议。
谁将被钛3分走“蛋糕”？
方程豹钛3的入市，势必将引发从终端消费到行业竞争的一系列连锁反应。首先，它将以纯电身份切入传统燃油SUV的核心价格带，凭借低使用成本和智能化方面的优势，加速15-20万元区间内燃油车市场份额的流失。
其次，钛3的“轻越野+潮玩”定位，将推动电动SUV市场进行场景重构。现有的电动SUV大多聚焦于城市通勤场景，而钛3则通过电子差速锁、预瞄悬架等先进技术，开辟了全新的市场赛道。这种创新可能促使行业重新定义“城市SUV”的标准，倒逼竞争对手升级其越野配置，以应对钛3带来的竞争压力。
对于方程豹品牌而言，钛3的成功与否将具有战略性的意义。它将决定方程豹能否成功地从“小众越野品牌”转型为“大众生活方式品牌”。如果钛3能够取得销量上的突破，比亚迪将形成“王朝（家用）+海洋（年轻）+方程豹（潮野）”的矩阵式布局，全面覆盖10-30万元的价格带。然而，若钛3在市场中遇阻，则可能对方程豹品牌的高端化进程产生削弱作用。
当然，钛3在市场前景看好的同时，也面临着一些潜在的风险。一方面，消费者对方程豹品牌的“硬派”印象可能在一定程度上削弱钛3家用属性的传播效果；另一方面，如果竞品如哈弗推出混动版猛龙Hi4，或坦克300下调价格，将可能压缩钛3的生存空间，使其面临更为激烈的竞争环境。
由此可见，方程豹钛3的野心，不仅在于争夺市场份额，更在于重新定义硬派SUV的边界。它用纯电驱动打破“越野=高油耗”的固有认知，以科技配置模糊“工具车”与“玩具车”的界限，最终在15万-20万元市场开辟出一条“轻越野+家用”的新赛道。短期来看，其最大威胁将指向混动硬派SUV与合资燃油车；长期而言，它或将成为推动行业技术迭代的“鲶鱼”，迫使传统车企加速电动化与智能化转型。
来源：汽扯扒谈
