摘要：“纳瓦罗比一袋砖头还蠢！”——向来以冷静科技狂人形象示人的马斯克，4月8日在社交媒体上罕见爆粗，矛头直指特朗普的贸易顾问彼得·纳瓦罗。

杀死特斯拉的不会是比亚迪，而是华盛顿那群活在旧工业时代的政策"白chi"。

“纳瓦罗比一袋砖头还蠢！”——向来以冷静科技狂人形象示人的马斯克，4月8日在社交媒体上罕见爆粗，矛头直指特朗普的贸易顾问彼得·纳瓦罗。

这场骂战的导火索，是特朗普政府近期推出的“对等关税”政策。

特朗普政府4月7日宣布“对等关税”政策，将针对包括中国、日本、墨西哥等贸易伙伴的汽车零部件加征最高104%的关税。这意味着所有进口商品，包括来自中国的商品，都要缴纳高额关税。 这其中，就包括特斯拉从中国进口的零部件，以及未来可能出口到中国的整车。白宫声称此举旨在“重振美国制造业”，但特斯拉的遭遇却揭穿了这一谎言。

特斯拉的“阿喀琉斯之踵”

马斯克怒怼纳瓦罗，根本原因就在于纳瓦罗所代表的这种贸易保护主义政策，严重损害了特斯拉的利益。

一方面，特斯拉的电池依赖中日韩：据了解，特斯拉Model 3的电池组中，超过60%的锂离子电池来自宁德时代（中国）、松下（日本）和LG新能源（韩国）

另一方面，特斯拉还将面临芯片困局：其自动驾驶芯片高度依赖台积电代工，美国本土产能不足30%。

特斯拉作为全球电动汽车的领军品牌，其供应链遍布全球。中国不仅是特斯拉重要的生产基地，也是其庞大的消费市场。新的关税政策实施后，特斯拉从中国

进口零部件的成本大幅增加。原本就处于激烈市场竞争中的特斯拉，利润空间被进一步压缩。而且，为了应对成本上升，特斯拉可能不得不提高产品价格，这将直接影响其在中国市场的竞争力。

据投行Wedbush测算，新关税将使每辆特斯拉成本增加8000-12000美元，若转嫁消费者，Model Y售价恐突破6万美元。一旦特斯拉价格上涨，消费者很可能会转而选择其他性价比更高的品牌。

特斯拉利益受损严重

尽管纳瓦罗试图将关税合理化，称特斯拉是“组装商而非制造商”。但数据显示，特斯拉美国工厂本土化率达75%，远高于福特（60%）和通用（55%）。加征关税实质是惩罚高度全球化的创新企业，与“美国优先”口号背道而驰。

马斯克“公开造反”，背后是科技巨头与贸易鹰派的生死博弈，特斯拉的利益受损远超想象：

关税政策公布后，特斯拉股价两日暴跌18%，马斯克个人财富缩水309亿美元；

中国对美汽车零部件反制关税达50%，特斯拉上海工厂向欧美出口受阻，产能利用率或跌破60%；

美国对华AI芯片出口限制，直接冲击特斯拉Dojo超算研发进度，带来技术战双重打击。

同样，那些试图将生产迁回美国的车企也遭殃了：通用汽车因变速箱依赖墨西哥供应，被迫削减皮卡产量；Stellantis五家美国工厂因零部件短缺停产。正如马斯克所言：“关税让美国汽车业倒退到马车时代。”

高关税先坑美国人

特朗普或许以为高关税是“谈判筹码”，但104%关税吓不住中国，反倒先坑的是美国人！

其一，消费者买单：美国汽车平均涨价15%，中产阶级购车预算被击穿；

其二，就业反噬：汽车行业恐裁员12万人，远超关税可能创造的3万岗位；

其三：通胀螺旋：摩根士丹利预测，新关税或推高美国CPI 0.8个百分点，美联储降息计划泡汤。

当上海超级工厂的机械臂每7秒下线一辆Model Y，当宁德时代在匈牙利建造欧洲最大电池工厂，全球产业早已编织成无法切割的网络。马斯克的愤怒，不仅是企业家的自救，更是对逆全球化政策的绝望呐喊。特朗普的关税大棒，最终砸碎的是美国制造业最后的竞争力护城河。

历史总是惊人相似——1930年《斯姆特-霍利关税法》曾让美国GDP缩水50%，今天104%的关税或将重蹈覆辙。当“美国制造”神话被自己的关税击碎，这场闹剧的终章，或许正如《华盛顿邮报》所言：“特朗普正在肢解美国经济的未来。”

来源：华尔街瞭望