摘要：在电磁设计领域，马威动力采用了独特的三层隔磁桥设计，这一创新源自无数次的试验与深入研究。Alex指出，三层设计不仅能显著提升扭矩输出，还能在全速度范围内提高电机效率。这一设计通过增大磁阻扭矩比例，使得电机在相同输入条件下能产生更大的扭矩，尤其在高速行驶时，效率

马威动力，一家在电机技术领域不断突破的创新企业，其首席技术官Alex Michaelides近期分享了公司在电磁设计及制造工艺上的最新进展。

在电磁设计领域，马威动力采用了独特的三层隔磁桥设计，这一创新源自无数次的试验与深入研究。Alex指出，三层设计不仅能显著提升扭矩输出，还能在全速度范围内提高电机效率。这一设计通过增大磁阻扭矩比例，使得电机在相同输入条件下能产生更大的扭矩，尤其在高速行驶时，效率提升尤为明显。该设计还具备出色的安全保护功能，能在电机故障时有效减小短路电流峰值，保护绕组及其他电气部件免受损害。

在制造工艺方面，马威动力引入了W-pin绕组方案，这一方案在闭口槽连续波绕技术上实现了革命性的突破。与市面上其他绕组方案相比，W-pin绕组的焊点数量大幅减少，从而提高了生产良率。Alex强调，传统的H-Pin、X-Pin等方案因焊点过多而导致质量不可控，常需设置返修工位。而W-pin则避免了这一问题，不仅降低了因焊接带来的电阻增加和潜在故障风险，还提升了电机的可靠性和耐久性。同时，W-pin方案还能提高电机的槽满率，经电磁设计优化后，电机在相同体积和重量下能输出更大功率，实现更高功率密度。

马威动力还在探索浸没式油冷技术，以期实现电机性能的进一步提升。该技术利用冷却油直接浸没发热部位，通过循环散热系统有效降低电机温度。与风冷、水冷等冷却方式相比，浸没式油冷结构虽复杂但性能卓越。Alex表示，与传统水冷式电机相比，浸没式油冷电机的扭矩输出和功率等基本性能几乎翻倍。这一技术突破不仅提升了电机性能，还保持了整体空间的紧凑性。

马威动力认为，转速并非衡量电机性能的唯一标准。龙卫国指出，市场上追求高转速电机的趋势往往伴随着高昂的成本，而在国内路况下，过高的转速需求并不实际。因此，马威动力将重点放在了如何提高功率密度上，通过优化电磁设计和制造工艺，实现了低成本、高效率的电机产品。同时，龙卫国还强调了中国市场在低成本大规模制造方面的先天优势，并透露马威动力是全球首家量产闭口槽连续扁线混磁电机的企业。

为了推动技术创新和规模扩张，马威动力计划与多家国内知名高校及纳米材料公司联合成立材料研究院，旨在从材料层面寻求功率密度的进一步突破。目前，马威动力已在中国新能源汽车市场崭露头角，与多家国内外整车厂建立了合作关系。随着团队扩大和产线落地，马威动力有望引领市场发展方向，为新能源汽车行业带来更多创新成果。

来源：ITBear科技资讯