摘要：4月10日，造车新势力零跑汽车全新紧凑型纯电SUV：零跑B10上市，价格9.98万元~12.98万元，满电续航510km（56.2kWh）或600km（67.1kWh），副驾配备6个“拓展孔”，可安装各种拓展配件。同时标配智驾，激光雷达+高通骁龙8295P两个

4月10日，造车新势力零跑汽车全新紧凑型纯电SUV：零跑B10上市，价格9.98万元~12.98万元，满电续航510km（56.2kWh）或600km（67.1kWh），副驾配备6个“拓展孔”，可安装各种拓展配件。同时标配智驾，激光雷达+高通骁龙8295P两个重量级配置首次被零跑杀入13万元售价区间，价格屠夫！名不虚传！那么零跑B10的实力到底如何？

零跑B10的造型有着典型家族化设计风格，尤其是飞翼星芒灯组，已作为平台化件在零跑C10/C11/C16/C01上应用，不过，前大灯首次采用分体式设计，具体说：

车头，封闭式前脸搭配分体式大灯，两侧倒L型导风槽将远近光一体大灯及前保蒙皮（黑色烤漆装饰板）连接在一起，微微上扬的三条前脸轮廓曲线，营造了很强的力量感，不过，车头看起来多少有点理想L系列的影子。

车侧，纯型面设计，圆圆润润，家族化风格明显，但增加了两条凌厉的风刃，从侧面摄像头处贯穿至B柱。

车尾，中规中矩，235大宽胎，有点高级感，当然尾部也很像理想L系列。

整体看，零跑B10有着家族化设计语言，但又有新的设计元素，同时造型借鉴了理想L系列，颜值比较高，很耐看。

零跑B10内饰采用典型T型环抱式布局，一块14.6英寸窄边屏横亘其中，IP Console采用悬浮岛台设计，底部挖空，内置可收纳杯架，同时空调出风口也做了金属银处理，一体式门板包皮让人眼前一亮，而副驾首次应用可扩展设计，上下各开三孔，方便安装支架和小桌板。整体看，零跑B10的内饰清新但又兼具功能性，不过，美中不足的是塑料感有点重。

零跑B10采用两种智驾方案，即1V低阶智驾方案和1L3R2V高阶智驾方案。

-低阶智驾，采用1V智驾方案，配备12个超声波雷达、1个200万前视摄像头、4个130万像素环视摄像头，支持前车起步提醒、ISA智能限速辅助、FCW前碰撞预警、FDM前向车距监测、LDW车道偏离预警、坡道辅助影像、ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LCC车道居中辅助、方向盘脱手预警、LKA车道保持辅助、APA自动泊车系统。根据试驾反馈来看，这套智驾在白天视线良好时，各种功能表现还是很不错的，尤其是APA自动泊车，可以快且准的停放至所选车位，不过非常遗憾的是并未采用毫米波雷达，且摄像头像素不高，因此雨雪雾天的室外智驾体验可能不尽人意。

-高阶智驾，采用1L2R3V智驾方案，基于高通8650计算平台开发，配备1个等效128线激光雷达、1个前向毫米波雷达、2个侧向毫米波雷达、12个超声波雷达、2个800万像素前视摄像头、4个300万像素环视摄像头、4个300万像素盲区摄像头、1个300万像素后高位摄像头，在低阶智驾功能基础上还支持BSV盲区查看系统、BSD盲区监测预警、LCA车道变换预警、DOW开门预警、RCW后碰撞预警、RCTA后方交通穿行预警、SDIS窄道辅助、ALC自动变道辅助、NAP高速智能领航辅助、CNAP通勤智能领航、NAC导航辅助巡航、HPA停车场记忆泊车、RPA远程泊车辅助系统、直线召唤。

510km（56.2kWh）最高配：510激光雷达智驾版和600km（67.1kWh）最高配：600激光雷达智驾版应用了高阶智驾方案，从实际试驾体验来看，零跑B10的这套高阶智驾方案的使用体验还不错，特别是NAP高速领航和ALC自动变道等功能，表现可圈可点，而CNAP通勤智能领航当前尚未实现，等待后续OTA推送后，届时再测试。不过，笔者要提醒，高阶智驾并不等同于无人驾驶，它只是辅助驾驶，日常驾驶时还需全身心投入，驾驶员不能在车上睡觉或放任不管，否则存在将面临交通安全风险。

三电，零跑B10全系采用单电机后置布局，电机峰值功率160kW(丐版132kW)、电机峰值扭矩240N·m（丐版175N·m）、电机总马力218Ps(丐版180Ps)，百公里加速时间6.8s(丐版9.3s)，同时搭载两种动力电池，分别是江苏正力提供的56.2kWh磷酸铁锂、欣旺达提供的67.1kWh磷酸铁锂，CLTC工况续航分别是510km（56.2kWh）、600km(67.1kWh)，30%-80%快充时间19mins（56.2kWh）或20mins（67.1kWh），慢充时间大概4.2h（56.2kWh）或5.6h（67.1kWh），支持预约充电，电池配备智能恒温管理系统和热失控预警。

实际试驾，零跑B10加速前半段（0-50km/h）动力来的比较猛，但后半段加速疲软（50km/h-100km/h），不过日常通勤够用了，而其最大优点在于续航，不到14万的价格，即可买到续航600km的纯电续航，这个竞争力十足。

底盘，零跑B10采用前麦弗逊式独立悬架+后三连杆独立悬架，整体滤震性能调教的很不错，有法系车底盘质感（Stellantis参与调教），同时为了获得更好的操控，前轮采用225/50R18、后轮采用235/50R18轮胎，实际试驾，底盘操控可以用运动型车来形容，很符合欧洲人的口味，但对国人来说，这个底盘可能会觉得有点硬。

零跑B10的主要竞争对手有深蓝S05（11.99万元-14.59万元）、吉利银河E5（10.78万元-14.38万元）、比亚迪元PLUS智驾版（11.58万元-14.58万元），实力都很强悍。

零跑B10相比深蓝S05，优势在：造型男女审美均过关，而且单身和小家庭均可适用，同时售价更低，音响及车机芯片配置更高，劣势在电机性能及电池品牌和快充速度。而深蓝S05的优势在车身尺寸更大，设计感更强，且采用宁德时代3C电池，劣势是价格相对高。

零跑B10相比吉利银河E5，优势在价格更低，同价位的配置更高，比如电池续航、音响和车机芯片等，而劣势在后排座椅不可调节，比较直，长时间乘坐会很累；吉利银行E5的优势在更大的车身尺寸以及后排角度可调以及更强的设计感，劣势在续航及音响等。

零跑B10相比比亚迪元Plus，优势在价格更低，配置更高，但劣势在品牌力；而比亚迪元Plus的优势在刀片电池和品牌，但劣势在同价位配置相对低。

总体来说，零跑B10的动力电池续航和高阶智驾及8295P芯片，这是它的差异化亮点，但零跑B10的品牌力偏弱，供应链的掌控能力弱，所以不少零件只能自研，而有些零件比如中低配电池包及轮胎等零件只能采购小供应商的产品。

零跑B10的售价区间9.98万元~12.98万元，这个售价对比它的续航和配置，简直就是价格屠夫！要知道行业内的度电成本在1000元左右，而零跑B10搭载的动力电池容量分别是56.2kWh\67.1kWh，也就是单就动力电池成本就已达5.62万元/6.71万元，何况主机芯片采用骁龙8155或8295P，采购成本是250美元或1100美元，车机大屏是2.5K的14.6英寸窄边大屏，这些成本加起来可不低，因此零跑B10的整车BOM物料成本就已接近售价，而其宣发、渠道、物流等等都有成本，零跑B10敢定这个售价绝对勇士！当然我们也要看到，在确保功能基础上，零跑B10用料能减则减，比如底盘件采用铸铁件，取消了不必要的覆盖件，轮胎采用国产朝阳轮胎等，但即使如此，其成本也是不可控的，因此零跑B10的定价是偏低的，但它为何这么干呢？首先零跑汽车是新势力，品牌力偏弱，其次，零跑汽车一向主打性价比，它的首要任务是市场份额，而不是利润；最后，中国新能源车市竞争对手多如牛毛，各家不是卷配置就是卷智驾，困兽之争必须下狠手。

零跑B10是一款很便宜的车，这毋庸置疑，不过，各车型之间的配置差异还是有的，首先，丐版510舒享智驾版的配置太差（零百加速9.3s、6扬音响、没有贯穿式侧气帘、主副驾无座椅加热、主驾无座椅通风、没有无线充电等），不建议购买；其次，零跑B10搭载的1V低阶智驾方案，硬件配置很一般，而且搭载该配置车型，车机使用的也是骁龙8155，车机响应速度一般，因此排除510舒享智驾版、510悦享智驾版、600悦享智驾版；最后，在510激光雷达智驾版和600激光雷达智驾版两个车型之间做选择，两者差价1万元，仅是动力电池不一样，不过，仅仅花费1万元，即可获得更大的电池，更长的续航，这是个更好的选择，因此笔者推荐购买顶配600激光雷达智驾版。

零跑B10的优点是造型耐看，座舱功能设计得很用心，副驾还带魔术孔可扩展，但它的杀手锏还是长续航+低售价，把激光雷达和骁龙8295P卖到了12万元这个价，也是前无古人了！这个可以吸引到很多预算不多，但想买纯电SUV的用户，对比竞品，零跑B10的用料不算高，比如低阶智驾配置远落后于对手，但往往一款车能否畅销，取决于颜值+某个突出的亮点，而这就是零跑B10的优势所在，所以零跑B10在短期很可能会爆单，但能否延续，取决于口碑传播，你觉得呢？

来源：秋秋野说车