摘要：越南总理范明政日前要求越南建设部加快审批流程，确保北南高速铁路项目在2025年底前开工建设。范明政同时要求本月内完成招标机制制定，以便下月提交国会审议。此举将使该项目开工时间较原计划提前一年。

【文/观察者网 王勇 编辑/赵乾坤】

越南总理范明政日前要求越南建设部加快审批流程，确保北南高速铁路项目在2025年底前开工建设。范明政同时要求本月内完成招标机制制定，以便下月提交国会审议。此举将使该项目开工时间较原计划提前一年。

综合越南VnExpress网站、The Investor网站等媒体报道，越南计划修建的这条北南高速铁路全长1541公里，是其近十年来最具雄心的交通工程。该项目2024年11月获批准投资，初步预算约1700万亿越南盾（670亿美元）。线路以河内为起点，胡志明市为终点，途经20个省市，设计时速达350公里，共设23座客运站和5座货运站，预计2035年全线贯通。贯通后，河内至胡志明市的铁路运行时间将从目前的30小时减少至5小时。

越南北部老街站的火车越南VnExpress网站

报道称，越南总理范明政此前要求本土汽车制造商参与高铁制造，力推自主技术研发，并要求车企研究高铁列车及动力系统的技术引进与制造方案。范明政表示，本土汽车制造商已具备高质量产品研发能力，在数字化、自动化领域积累深厚，完全有条件参与国家战略项目。

越南交通运输部副部长阮名辉此前强调，项目将主要依靠国家财政，最大限度减少对外国技术的依赖。

报道提到，目前，越南交通部门已组建具备路基、隧道自主建设能力的工程团队，参与建设的外国承包商必须优先采用越南本土产品与服务。分析人士认为，这种“国家队+龙头企业”的模式，既保障了重大工程的技术可靠性，又能带动越南高端制造业升级，为越南区域经济、旅游协同发展注入强劲动力。随着高铁项目推进，越南本土工业体系也将迎来跨越式发展机遇。

此外，越南还同时启动老街省—河内—谅山的铁路建设，总投资83.7亿美元，折合每公里造价1596万美元。该造价水平与区域同类项目相当，接近老挝万象—磨丁铁路每公里1677万美元的投资标准。

这条全长391公里的铁路干线贯穿九省市，途经河内市及安沛、富寿、永福、北宁等省份。

越南国会近日已正式批准该建设项目，建成后将是连接河内与中国边境省份的重要通道。

报道称，老街省—河内—谅山的铁路为客货运输混合运营，并分段设计时速，最迟2030年全线竣工。

越南国会常务委员会强调，该项目将有效满足运输需求、降低物流成本，并为区域可持续发展注入新动能。更重要的是，该铁路建成后将与中越国际铁路网络无缝衔接，进一步强化中国西南地区与越北经济圈的互联互通。

越南外交部发言人范秋姮此前表示，老街—河内—海防铁路将促进中越两国及地区的经济、贸易、投资和旅游合作。

观察者网从我国交通运输部官方网站了解到，2025年3月25日，越南建设部部长陈宏明访问中国时，双方就加强交通运输合作深入交换意见。交通运输部部长刘伟指出，中越交通运输领域始终保持着密切联系，在铁路、公路、国际道路运输、海上搜救、海事等方面取得了诸多务实成果。双方将继续推进中越国际道路运输便利化，强化北仑河口自由航行区合作，共同推动两国交通运输合作不断迈上新台阶。

陈宏明表示，愿与中方共同努力，积极推进跨境铁路建设，不断提升口岸通关效率，推动两国交通运输合作走深走实。

据越南VnExpress网站此前报道，中国中铁股份有限公司南宁分公司报告称，现有的中越跨境铁路货运量急剧增加。2024年，从中国广西出发的火车共运载近2万个集装箱，全年单月货运量五次创下历史新高。

目前，南宁分公司每周运营三班固定的跨境货运列车，贯穿越南与中国边境，确保向市场供应稳定的货物。去年7月，该公司还推出了每日货运服务。

来源：观察者网