摘要：如果现在问，谁对坦克战术理解最透彻，估计一定是俄国。至于西方应该也有不少心得。但是，俄国一定是收获最多。苏系坦克在这次考核中，也是得到不错的成绩。因为获得了大量经验，很多改进也在同步进行中。

如果现在问，谁对坦克战术理解最透彻，估计一定是俄国。至于西方应该也有不少心得。但是，俄国一定是收获最多。苏系坦克在这次考核中，也是得到不错的成绩。因为获得了大量经验，很多改进也在同步进行中。

在下塔吉尔的乌拉尔车辆设计局（УКБТМ）中，对T-72B主战坦克进行全面现代化改进的后续工作是按照1986年6月19日苏共中央和苏联部长会议的决议中提出的科研项目“72B改进（Совершенствование-72Б）”进行的。这是针对T-72B主战坦克的一次重要升级。

1988年，组装了四辆试验样车，被命名为“188号产品”（Изделие 188），或称为“改进型T-72B”/T-72БУ（T-72改进型）。坦克的主要武器被设定为125毫米滑膛炮2A66（D-91），可发射高威力弹药。弹药包括了新型尾翼稳定脱壳穿甲弹（БОПС）3БМ39（科研项目“锚-1”）和3БМ40（“锚-2”），配用高能发射装药4Ж77。

其9K120导弹武器系统可使用3УБК18型弹药，其中配备了9М125型制导导弹和9Х962发射装置。D-91炮的一项结构特征是装有炮口制退器，不仅能减少后坐能量，还能降低从尘土较多的地面射击时产生的烟尘。

坦克的总弹药基数为41发，其中21发储存在自动装弹机的旋转输送装置中。

该坦克保留了1А40-1型火控系统，配有侧风修正装置（УВБУ），并新增了DВЕ-БС电容式风速传感器。此传感器用于侧风修正，从而提高了射击数据准备的精度，尽管总体修正仍需手动输入。此外，还配备了内建瞄准线零校检测装置。

其他改进包括：

坦克的战斗全重为46吨。

“188号产品”在试验场上。可以注意到车长指挥塔的增强型抗辐射防护。

D-91火炮炮管上的炮口制退器清晰可见。

在炮塔顶部，可以看到安装有DВЕ-БС风速传感器的支架，其上固定有尾灯和车宽标识灯。在发动机-传动舱（МТО）顶部，可以看到未来T-90坦克所特有的橡胶帆布“叶片”，用于分散冷却系统风扇排气百叶窗排出的气流。

坦克上继续测试“Накидка”型雷达/热隐身涂层系统。

从1989年1月至12月，有两辆坦克接受了靶场测试；而从1990年7月至9月则进行了控制试验。还有另外两辆坦克配备了标准的125毫米2A46M火炮，编号为“188-1”。之所以使用标准火炮，是因为D-91火炮的研发调试进度延误。据推测，这两辆“188-1”早在1989年就已经通过了国家测试。

至于“188”型坦克，在1990年进行了升级改进。似乎就在这一时期，坦克装备上了1A45火控系统，以及“封闭式”的高射机枪站（ЗПУ）。配备2A46M火炮的坦克蓝图（编号188сб3）标注为1990年4月绘制。

在更新后的版本中，坦克配置如下：

其余的防护系统和生命保障系统则与“188”基本型相同。动力舱（МТО）配备V-84МС柴油发动机，带有改进型排气系统和强化传动装置。行走部分使用了加宽的负重轮、新型导向轮、改进的扭杆和性能更优的液压减震器。

战斗全重为46.5吨。

1991年3月，该坦克被推荐列装苏联军队。然而，由于随后爆发的政治和经济危机，以及苏联的解体，列装决定被迫延迟。最终，该坦克于1992年10月5日正式列装俄罗斯军队（依据1993年4月28日国防部长命令），被命名为 T-90。首批13辆初始量产型于1992年底完成。

与此同时，“188-1”也被批准列装，但从未进入批量生产阶段。

可能是一个准量产样车。它具有一系列细微差别，例如：ПДПН 1Г46主瞄准具入光窗口防护结构上的突出加强件，或者“Штора-1”主动防护系统中ОТШУ发射器的防护盖结构等。

尽管照片不清晰，但仍可看清ОТШУ照明器的防护盖。

可以注意观察“Буран ПА”夜视瞄准具入光窗口防护盖的结构。

作为对比 —— 安装在量产型T-90上的“Буран ПА”瞄准具头部与防护盖。

量产型T-90坦克在库宾卡市第38研究测试装甲车辆所展示期间的照片，时间为1995年8月至9月。

如有需要，可以在侧裙装甲板上挂载四块带爆炸反应装甲（ДЗ）模块的重型装甲板，以替代原装的三块。

带有高射机枪站（ЗПУ）的车长指挥塔。NSVT机枪的弹壳收集袋内放置的是用于并列PKT机枪的弹箱。

PЗУ-7高射瞄准镜的头部部分。

ДВЕ-БС风速传感器。

“Штора-1”主动防护系统中ОТШУ-1-7红外发射器。

在火炮护罩上方可以看到“Штора-1”系统中的激光辐射方向精确探测指示器的探头头部。

用于发射3Д17型气溶胶烟幕弹的烟幕弹发射器，及位于其上方的粗略方向指示器的头部 —— 同属“Штора-1”激光告警系统的一部分。

动力舱（МТО）顶部视角。

附加装甲模块安装在车体前上装甲（ВЛД）上，位于驾驶员观瞄装置两侧。

B-84МС柴油发动机的排气歧管，上方安装有油箱和隔热屏。

1993年夏，T-90与T-80У坦克在莫斯科军区的演习中。

T-90的生产（与苏联时期的规模相比属于极小批量）根据不同资料记载，一直持续到1995年或1998年。总共生产了114辆。尽管该坦克早已暴露出各种问题，但仍试图对其结构进行不同程度的改进，以提高其战斗和技术性能。不过，其中绝大多数改进方案最终并未付诸实施，但这显然不是设计人员的责任。

在T-90研制过程中，曾计划为其安装热成像瞄准系统，以显著提升夜间及复杂气象条件下对目标的识别与打击距离。这种配置的坦克（188сб6）图纸标注日期为1991年8月。该车装备了ТО1-ПО2Т型热成像瞄准系统，配备“Агава-2”瞄准具，既可供炮手使用，也可供车长在“副瞄”模式下使用。其图像通过视频观察设备（显示器）输出，具备宽视场与窄视场两种模式。夜间目标识别距离为2300至2600米，显著高于“Буран-ПА”瞄准具的指标。

可惜的是，该系统的有效射击距离仍不理想，这一方面是由于仍采用与火炮连动的视线稳定方式（即视场随炮同步稳定），另一方面则是由于光接收器组件未完善，导致图像质量欠佳。然而，一方面，该系统的性能仍优于使用像增强器（ЭОП）夜视仪的坦克，另一方面，如果当时启动热像仪版本的量产，便能通过部队使用积累经验，最终消除这些缺陷。

不过由于资金短缺，量产型T-90仍继续使用“Буран-ПА”夜视瞄准具。根据公开资料，仅有两辆试制型坦克装备了热成像瞄准具。

装备有“Агава-2”热成像瞄准具的T-90主战坦克。在履带上方的侧裙板上放置着一挺PKT机枪。

“Агава-2”瞄准具的前部。镜头的防护盖配有远程控制驱动。

从1990年代下半叶开始，T-90坦克配备了新型履带，其采用并联式橡胶衬套（РМШ）和冲压履带板（其结构与T-80У坦克的履带类似，但没有橡胶包覆的行走带）。因此，驱动轮也进行了相应的改进。后来，这种履带也应用于T-72БА/Б3和T-90А型坦克上。

标准履带为串联式РМШ和铸造履带板。

新型履带。

在部分坦克的车体首上装甲板（VLD）中央位置上，安装了用于装配TBS-86型坦克推土-扫雪设备的附加基座板。这些坦克还配备了改进型的自行掘壕设备推土铲结构。

在1990年代后期，俄罗斯对“Буран-ПА”（Buran-PA）和“Агат-С”（Agat-S）瞄准具进行了现代化改装，主要是在其上配备了更先进的第“2+”代或第“3”代电子光学图像增强器。这一改进提高了目标识别距离约25%，改善了图像质量，并增强了对强光干扰的抗干扰能力。据悉，至少有两辆坦克配备了经过现代化改装的夜视仪。此类改进后的瞄准具随后也被用于早期生产的T-90A型坦克上。

配备现代化夜视瞄准具的坦克。摄于2014年5月，位于布拉戈维申斯克的马歇尔·罗科索夫斯基名称远东高级指挥学校。

在T-90正式列装的同时，也允许其以出口型号T-90S（“188-Э1号产品”）向国外用户供应。该型号坦克的主要区别如下：

在外观上，该坦克几乎与俄罗斯陆军使用的标准型号无差别。有一种说法认为，真正意义上的T-90S其实并未被完整组装，而是在各种武器展会上展示的，是从生产线上下来的普通量产车。该型号并未进行批量生产，也未出口，一方面是因为其在战斗性能与技术性能方面尚未完全达到当代标准，另一方面则是由于俄罗斯官员倾向于推广装备燃气涡轮发动机的T-80U主战坦克。

T-90S在IDEX展上的演示展示，地点为阿联酋阿布扎比，1997年3月。

IDEX-97展会上的T-90S车组成员。可以清楚地看到车体前上装甲板（VLD）上的用于安装TBS-86的基座板。对于定位于热带沙漠地区的出口型车辆来说，这一细节显得不太合适。

T-90K指挥型坦克（“188K号产品”）是在“桑布克”（ОКР «Самбук»）科研项目框架内开发的（图纸188сб5，日期为1991年8月）。该车旨在为坦克营指挥官提供与下属坦克及上级指挥系统的稳定通信能力，同时具备导航功能与直接作战指挥能力。其配置包括：

由于车内设备增多，2A46M主炮的弹药储备减少至34发，PKT机枪的弹药减少至1500发。与其他大多数指挥型坦克一样，车体前部未设有扫雷装置挂载接口。

科研项目“Самбук”是根据国家军工委员会于1991年4月4日发布的指示任务展开的。样车于1992年12月至1993年4月间通过了验收试验，并于1994年6月被俄罗斯军队正式列装。然而，由于资金缺乏，T-90K的批量生产最终未能启动。

以T-90为基础，还研发了一系列实验性坦克，但同样未投入批量生产。其中较为知名的是一款在炮塔后部舱室配备自动装弹机的型号（可能是“布尔拉克”（ОКР «Бурлак»）科研项目的某一阶段，该项目由鄂木斯克运输机械设计局实施）。该坦克上测试了多种热成像瞄准具。

在1995年的“188A号产品”上，测试了一种新型焊接炮塔，其内部空间增大、装甲防护水平提升。之后，经过改进的该型炮塔被安装在量产型T-90A和T-90S坦克上。

在T-90和T-90S的实验样车上，曾测试过多种大功率发动机，包括КД-34、В-92С1和В-92С2型号，以及带有液压容积式传动的新型变速箱。

关于部队服役情况，首批T-90坦克最初被分配给俄罗斯国防部的各类专业军事院校。随后，这些坦克装备了驻布里亚特共和国恰克图市的第5近卫顿河坦克师第108坦克团。此外，据公开信息显示，第21近卫摩托化步兵师（隶属西伯利亚军区）曾接收了一个团级规模的T-90装备（共94辆坦克）。考虑到T-90的总产量，有理由推测布里亚特第108坦克团所接收的T-90数量可能仅为一个连的规模。

当时媒体上曾刊登过乘员对T-90作战性能的积极评价。然而，由于国家缺乏资金，到90年代末，部队战备训练水平跌至极低水平，这再加上坦克缺乏必要的技术维护，严重影响了T-90的实际状态。结果，到2000年代初，部分T-90已被拆卸部件并停放在战斗车辆公园内处于封存状态。

之后，国防部决定将幸存的坦克（以及计划修复的车辆）转移至俄罗斯中部地区。其中部分进入储备基地，部分分配给教学单位，另一些则进入第2近卫塔曼摩托化步兵师下属的某坦克营（该师后来先被改编为同名旅，之后又重新恢复为师建制）。随着新型T-90A坦克的陆续服役，原有坦克也逐步转交至储备基地和教学单位。

2015年，约一个营规模的T-90与T-90A坦克（约30辆）被移交给叙利亚。为什么会选择这种型号的坦克，并不太理解。T-90A在当时是俄军最先进的坦克之一，而且数量也并不多。T-90和T-90A的武器系统与叙利亚军队所装备的早期型T-72存在显著差异，这也意味着需要额外的时间来培训乘员。

而俄罗斯当时无论在部队还是储备基地，都拥有大量更为叙利亚士兵熟悉的T-72A、T-72AV和T-72B1坦克。从结果来看，这批坦克中有数辆被摧毁或缴获；至于剩余坦克的悲惨下场，我想所有对此领域感兴趣的人都已经知晓。

T-90最著名的实战使用案例发生在2016年3月。当时，叙利亚军队的一辆T-90被某反对派武装使用美国制造的TOW-2反坦克导弹攻击（也有说法是TOW-2A）。坦克当时处于城市建筑中，正处于防御阵位，并使用高射机枪（ZPU）进行点射和短点射火力压制，这一点可以从发布的视频中清楚看出。因此可以推测，导弹击中时车组应当全员在车中。

导弹击中炮塔左侧前斜面，大致落点在“窗帘”（Штора）红外干扰器发射器与“接触5型”爆炸反应装甲块之间的位置。战斗部爆炸后，炮手受震慑状态下逃离坦克，随后视频中断。网络上并没有对此事件的详细技术分析，这也引发了不少疑问：比如为什么车长和驾驶员没有逃出，为什么“窗帘”系统没有开启等等。

另一方面，之后发布的照片显示了该车受损情况，也间接证明该坦克可能自行脱离了战斗区域。从视频中断也可以推测，未能继续跟踪拍摄，说明坦克可能继续存活。

T-90在被击中前的位置

导弹飞行轨迹（曳光弹在坦克轮廓右侧）

命中瞬间

炮手受到震荡后逃离车辆

战后受损的T-90：可见“窗帘”发射器已被震落，主炮右侧的爆炸反应装甲块缺失，炮盾外罩烧毁

随后，俄军剩余不多的T-90被保留在储备基地和教学单位。随着现代化升级型T-90M的列装，一部分1992年出厂的T-90车体被改造并用于T-90M的生产。

T-90M，采用1994年8月出厂的T-90车体，“军队-2021”展览。

尽管如此，1992年生产的基础型号T-90仍不时出现在新闻报道中。最后值得一提的是，目前唯一一辆基础型T-90展出样车可在莫斯科州帕季科沃的祖国军事历史博物馆装甲馆中看到。该车由乌拉尔车辆制造厂（乌拉尔瓦贡扎沃德）于1992年12月生产，根据车体前上装甲板（ВЛД）上的序列号可知，它是首批预生产批次中的第九辆。这辆坦克外观保存良好，仍可行驶，并定期参加博物馆组织的节日活动。

资料来源：

来源：胡侃杂史