摘要：各位老铁，最近跑了趟本田4S店，发现冠道这台合资中型SUV全系直降5万！这一刀下去，起售价直接18.98万起，还能叠加最高2.5万的置换补贴，这是要上天啊！今天就来细品一下冠道到底值不值得入手。

各位老铁，最近跑了趟本田4S店，发现冠道这台合资中型SUV全系直降5万！这一刀下去，起售价直接18.98万起，还能叠加最高2.5万的置换补贴，这是要上天啊！今天就来细品一下冠道到底值不值得入手。

讲真，提到中型SUV，很多人第一反应是汉兰达、途观L，但聊到冠道，反应好像没那么热烈。但别忘了，在广东这种精明人扎堆的地方，冠道能见率和雅阁不相上下，这就有意思了。 为啥广东人这么认冠道这台车？因为实用、空间大、省油、价格划算，这不就是标准的广东实用主义吗？

冠道的外观融合了SUV的硬朗和跨界车的流线感，前脸那个横贯式镀铬饰条配上鹰眼LED大灯，气场确实拉满。车身侧面那条从前翼子板一直拉到尾灯的腰线很有力量感，再配上溜背式的设计，整体看上去比实际尺寸还要修长。车尾LED尾灯点亮后辨识度极高，2.0T版本的双边四出排气布局也彰显运动属性。

划重点，这台车的尺寸是4858×1942×1675mm，轴距2820mm，比它“七座”的竞争对手途观L还多出了29mm轴距。这就是为啥冠道敢叫“大五座”的底气，因为它把省下的第三排空间全给了第二排。

说个专业的，所谓“大五座”不是市场噱头，而是切切实实的工程设计。冠道 直接放弃第三排，把全部空间都让给了后排乘客 ，这就是它的制胜法宝。

后排坐进去，头部空间超一拳，腿部空间能轻松超过两拳，关键后门还能90°开启，方便老人小孩上下车。后排地板几乎全平，中间乘客不用跨着坐。来个细节，后排座椅靠背支持5级角度调节，最大后仰角接近30°，午休时一躺，配合全景天窗，简直是移动阳光房。

冠道有两种动力可选：1.5T和2.0T。1.5T版本搭载CVT变速箱，最大功率188马力，扭矩243牛米，这个动力在城市代步绰绰有余。日常驾驶油门响应积极，动力输出平顺，不会出现“窜车”的突兀感。关键是，这套动力系统在燃油经济性上表现不错，综合油耗能控制在8L左右。

不过我个人更推荐2.0T版本，这才是冠道的“真·实力派”。 2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，配备进排气双VTC阀门重叠控制、排气侧VTEC气门升程机构等黑科技，最大输出261匹马力，370牛米扭矩 ，还能使用92号汽油！配上9AT手自一体变速箱，动力输出线性且充沛，实测百公里加速8.8秒，WLTC综合油耗9.14L/100km，动静结合得相当不错。

我亲测2.0T版本在盘山公路爬坡时，深踩油门变速箱会迅速降挡，发动机转速攀升到3000rpm以上，推背感明显，超车时一气呵成。尤其是适时四驱系统，面对湿滑的砂石路面，车轮打滑时电子系统会快速介入，避免陷车风险。实测中，即便是满载状态下，冠道也能轻松完成30度左右的坡道攀爬，动力储备让人安心。

这么和你们说吧，冠道的底盘调校水平真的有点东西。前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，配合ADS全时自适应减振系统，能根据路面颠簸实时调整阻尼力度。

碎石路上行驶，细碎震动被有效过滤；遇到较大的坑洼或减速带，悬挂处理干脆利落，没有多余的弹跳感。 后悬架下摆臂采用铝合金材质，降低了簧下质量，车轮对路面的贴服性更好 ，即使快速通过连续弯道，侧倾也被抑制在合理范围内，后排乘客不会“东倒西歪”。

这套底盘的复杂路况适应性是我的加分项。在非铺装的砂石路上，四驱系统能自动切换驱动模式，配合雪地驾驶模式，避免陷车。高速巡航时，9AT变速箱能将转速控制在1500rpm左右，配合主动降噪技术，车内静谧性相当不错。

冠道搭载了Honda SENSING智驾系统，集成了ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助等功能。特别提一下LKAS车道保持功能，能与RDM车道偏移抑制功能协同工作，在高速行驶时能有效保持车辆在车道中央行驶，大幅降低了长途驾驶的疲劳感。

安全性方面，冠道配备了6个安全气囊，车身高强度钢占比达52.2%，A柱、B柱等关键部位还用到了1500MPa的热成型钢。说个有意思的细节， 冠道在车门、车顶、内衬板等部位用到了镀锌钢板，抗腐蚀性很强，能有效防止车身生锈 ，这对车辆使用寿命的延长非常有帮助。

[image-冠道内饰图，展示10.1英寸悬浮中控屏和按键式电子换挡机构]

内饰方面，冠道采用了大量软质材料包覆，配合缝线工艺和银色镀铬饰条，整体质感不错。10.1英寸悬浮式中控屏支持手机互联映射、导航等功能，操作逻辑清晰。比较赞的是，冠道保留了不少物理按键，特别是空调控制区的实体旋钮，盲操作起来相当方便。

不过说实话，内饰设计风格偏保守，与当下主流的大屏、环抱式座舱相比确实显得中规中矩。但这也恰恰符合本田一贯的设计理念——注重实用性和人机工程学，而非一味追求视觉冲击。

总结一下，冠道这车就是典型的“实力派”，不张扬但够硬核。 2.0T+9AT+四驱的动力组合，足够大的后排空间，扎实的底盘调校，这才是它的核心竞争力 。现在全系限时降5万，起售价18.98万，再加上最高2.5万的置换补贴，性价比确实跃升了一个台阶。

适合人群？我觉得是注重空间和舒适性的家庭用户，尤其是经常自驾出游、需要大后备箱和后排空间的家庭。如果你更看重智能化和科技感，那可能需要另寻他车。但如果你注重机械素质和耐用性，冠道绝对值得一看。

最后劝大家一句，如果对冠道感兴趣，趁这波优惠赶紧下手，别等官方又改主意了！毕竟现在这个价格，确实有点“冠”道！

各位觉得冠道值不值这个价？欢迎留言分享你的看法！

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来源：怪兽车讯一点号